提問者：hsdkzf2013-04-22 00:00
V3菱悅,配有比較出色的底盤懸掛,和動力不俗的發(fā)動機,油耗更低,性價比也頗高, 目前配有兩款發(fā)動機,2012款還全系增配了BAS 剎車輔助系統(tǒng),總的來說,是款很不錯的車, 主打車型配備的是比較新的MIVEC 4A91 1.5L 鋁制發(fā)動機,1.3L油耗,120匹動力輸出 另外是技術(shù)相對成熟的改進型MIVEC 4G15M 1.5L 鑄鐵發(fā)動機,油耗相近,動力輸出110匹, ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 發(fā)動機的油耗比較低.而且動力不俗,就是高速軟了點,但最高時速能達到180km/h 而且,時速100km以下的動力輸出還是很夠力的,與翼神一樣的起步很快,在市區(qū)行走是非常合適的, 發(fā)動機的發(fā)力點在2800轉(zhuǎn)~3500轉(zhuǎn)左右,(主要看油門深度) ,在80km/h~90km/h 加力感略有消退, 估計3500轉(zhuǎn)是最大的爆發(fā)點,在110km/h的時候略有加力,持續(xù)時間也比較長一些, 整車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.3,比翼神還低,外形的風(fēng)壓設(shè)計, 在理論上能夠時速220km 保持平穩(wěn)行駛,(本人試過在高速保持在110km左右,不覺得飄,) 各項性能都偏向于運動性的調(diào)較,底盤和車架,保留了EVO-4的大部分設(shè)計,并略作優(yōu)化, 配有前后獨立懸掛.后五連桿,和彈簧減震合一的減震系統(tǒng), V3的懸掛本身是完全傾向操控性的設(shè)計, 但為了舒適性,把懸掛調(diào)得比較軟,過灣的側(cè)傾度會比較大, 在急速過彎的時候,略感拖尾,(估計也是懸掛調(diào)得軟的原因,) 不過.V3的操控性,是同級車中比較出色的,而且,整車的性能表現(xiàn),也是同級車中數(shù)一數(shù)二的, ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 下面是我之前回答過其他網(wǎng)友,關(guān)于V3菱悅的,你參考一下吧: -------------------------------------------------------------------------- (絕對原創(chuàng),假一罰十)..........T0T 安全系數(shù)不太清楚, 硬件安全方面,有前后防撞梁,車門是雙管防撞梁, 這樣的防撞設(shè)計,不算很好也不算很差,不失不過吧~~ 軟件方面的安全技術(shù): 在原有的: 防抱死制動系統(tǒng)(ABS) 制動力分配系統(tǒng)(EBD/CBC) 增加了: 剎車輔助系統(tǒng)(EBA BAS BA) 百公里綜合油耗7.34升 (改裝過的V3經(jīng)常開,未改裝過的開過幾次,也專門試過車, 而我的好朋友去年就專門買了臺10款的V3來改裝,加裝紅頭4G63發(fā)動機,操控性很好) 在平時車友會都經(jīng)常有V3的車友出現(xiàn),未改裝的V3,操作也不錯, 以我自己的翼神2.0MT來對比,你參考一下吧: 急轉(zhuǎn)彎的時候,輪胎會略感抓地力不足,但不算很明顯,(最好換輪胎,) 懸掛也比較軟,急灣傾斜度很大(最好換彈黃) 在大幅度轉(zhuǎn)灣的時候,有強烈牽引感,感覺比較平穩(wěn),(估計益于底盤) 加速性也不錯,起步很快, 但在時速80~90左右,加力感開始消減(估計是低排量的原因,) 操控性能很不錯,但感覺有點拖尾(估計是懸掛調(diào)軟的原因,加裝全車拉桿可改善) (建議安裝全車拉桿,大概RMB1600~2000,如果資金允許,把輪胎和減震也換了)
回答者：fxnews2016-04-22 00:00
你好，東南富利卡后輪應(yīng)該帶感載比例閥，前輪有剎車，后輪沒剎車，一般是感載比例閥損壞，感載比例閥是控制前后輪剎車的合適比例，希望能幫助你，如有疑問請登陸百車寶問答找我！
提問者：jj4201288252016-11-22
剎車軟是菱悅通病，但是我開了2年多沒出過事情，踩多一點就是了，主要是習(xí)慣。還有頭疼的是手剎，基本跟沒有一樣，所以，你停車還是掛檔停車，安全些。要想剎車有效果，要換剎車總成，一套下來3000多。
提問者：lihui199211082014-08-12
這種情況是不正常的，如果長時間發(fā)熱，長時間行駛就會導(dǎo)致發(fā)熱剎車轂抱死，如果不抱死也會導(dǎo)致長時間輪轂制動，影響發(fā)動機耗油量增加和輪轂剎車片使用壽命，建議盡早維修，檢查輪轂平整度或偏心度，調(diào)整剎車間隙。
提問者：cxuaraalcbc2013-06-14
ABS制動系統(tǒng)失效，汽車恢復(fù)常規(guī)制動
提問者：jianyun26845792013-07-14
您好:根據(jù)您所描述現(xiàn)象判斷應(yīng)該abs防抱死系統(tǒng)啟動了當(dāng)車輛急剎車時abs系統(tǒng)會每秒鐘幾十次動作對車輪進行點殺避免制動抱死正�，F(xiàn)象請您放心使用某天當(dāng)您緊急踩下制動踏板時沒有震動了說明防抱死失效需要及時去店里現(xiàn)場檢修
提問者：gn34712014-05-13
東南 V3菱悅: 一般般 Elemental Battle Academy EBA，緊急制動輔助系統(tǒng) ，又譯為電子控制煞車輔助 在正常情況下，大多數(shù)駕駛員開始制動時只施加很小的力，然后根據(jù)情況增加或調(diào)整對制動踏
提問者：emkmj0p6e2013-06-19
