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　　梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的進(jìn)入認(rèn)可系統(tǒng)與駕駛認(rèn)可系統(tǒng) 　　梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的遙控系統(tǒng)實(shí)際不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的遙控系統(tǒng)。它叫做進(jìn)入認(rèn)可系統(tǒng)與駕駛認(rèn)可系統(tǒng)，英文是Drive Authorization System簡(jiǎn)稱為DAS系統(tǒng)，它確保只有得到認(rèn)證的含有遙控功能的鑰匙才能打開(kāi)車(chē)門(mén)并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。專(zhuān)業(yè)的解釋就是它是一套對(duì)鑰匙的認(rèn)證系統(tǒng)，通俗的說(shuō)它就是一套防盜系統(tǒng)。 　　總的來(lái)說(shuō)竊賊最常用的盜竊手段有以下幾種方法： 　　整車(chē)搬運(yùn)法：使用拖車(chē)直接將車(chē)輛拖走，或?qū)⒄��?chē)裝入其它運(yùn)載工具運(yùn)走。此種盜竊方式所需時(shí)間相當(dāng)短，竊賊能迅速離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。 　　破壞車(chē)體法：竊賊在無(wú)人看守的停車(chē)地點(diǎn)，直接以工具破壞汽車(chē)門(mén)鎖或玻璃強(qiáng)行進(jìn)入車(chē)中，以接電方式將車(chē)輛駛走。 　　復(fù)制鑰匙或開(kāi)鎖高手：將鑰匙復(fù)制或用開(kāi)鎖工具打開(kāi)車(chē)門(mén)，直接將車(chē)開(kāi)走。 　　竊取車(chē)載物件：竊賊拆卸車(chē)體外部零件，或砸碎車(chē)窗盜竊車(chē)內(nèi)物品。 　　竊賊的這些行為會(huì)引起車(chē)體振動(dòng)、傾斜等現(xiàn)象，同時(shí)還伴有中心波長(zhǎng)為9~10μm的紅外輻射等人體生物信息。根據(jù)竊賊盜竊汽車(chē)所引發(fā)的異�，F(xiàn)象，選擇恰當(dāng)?shù)谋O(jiān)測(cè)器件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并采用適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)處理算法，就可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)警的目的。 　　為了能夠提取足夠的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)目標(biāo)的準(zhǔn)確判斷，選擇傳感器應(yīng)遵循一些基本原則：合理選擇傳感器并加以優(yōu)化組合，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高精度、低成本的需求；選用不同種類(lèi)、不同功能的傳感器，發(fā)揮各個(gè)傳感器的優(yōu)勢(shì)，信息共享，降低虛報(bào)、漏報(bào)的可能性；選用多個(gè)同種類(lèi)的傳感器，合理布局，去除監(jiān)測(cè)死角，提高系統(tǒng)的可靠性。基于以上的分析，選用以下傳感器構(gòu)成防盜系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)模塊： 　　①微波多普勒傳感器。利用多普勒效應(yīng)制成的傳感器可以用來(lái)探測(cè)人體或物體的移動(dòng)，該傳感器在人或物體靠近時(shí)接收器接收的頻率發(fā)生變化，當(dāng)頻率變化至設(shè)定值時(shí)，可以判斷為有人或物體進(jìn)入防盜系統(tǒng)的預(yù)警范圍； 　�、谡駝�(dòng)傳感器。利用加速度檢測(cè)器件制成的振動(dòng)傳感器，能夠?qū)��?chē)體特殊頻段的振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在車(chē)體被外力破壞的情況可以產(chǎn)生警報(bào)； 　　③傾角傳感器。傾角傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)體相對(duì)于初始位置是否出現(xiàn)傾角變化，如果這種角度的變化是以特定頻率出現(xiàn)或達(dá)到設(shè)定的閾值，就可以判斷為汽車(chē)整體被搬運(yùn)。 　�、芗t外傳感器。紅外傳感器只對(duì)中心波長(zhǎng)為9~10μm的紅外線輻射敏感，能夠檢測(cè)到人體輻射的紅外信息，可以用作人體入侵車(chē)內(nèi)的監(jiān)測(cè)器件； 　�、莼魻栭_(kāi)關(guān)器件。通過(guò)霍爾開(kāi)關(guān)器件可以對(duì)汽車(chē)的車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及后備箱蓋的非法開(kāi)啟進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 　　以上幾種傳感器監(jiān)測(cè)波頻率的改變、車(chē)體振動(dòng)、車(chē)體位態(tài)改變和人體生物信息等不同方面，再通過(guò)合理的布局去除監(jiān)測(cè)死角，就能夠獲取汽車(chē)防盜所需的足夠信息，最大程度地消除信息的不確定性，提高報(bào)警的可靠性。還有一些檢測(cè)其他種類(lèi)信號(hào)的傳感器也被用在了防盜系統(tǒng)，比如說(shuō)有玻璃破碎傳感器，它是檢測(cè)玻璃破碎時(shí)發(fā)出的聲波。 　　以上所述的是轎車(chē)所采用的防盜系統(tǒng)的介紹，下面對(duì)奔馳轎車(chē)所采用的防盜系統(tǒng)展開(kāi)說(shuō)明。 　　圖一 　　奔馳轎車(chē)的防盜系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)從DAS，DAS1，DAS2，發(fā)展到了今天的DAS3。中間也有一些版本的派生。圖一給出的就是從DAS2到DAS3以及商用車(chē)的防盜鑰匙。我們從不同的鑰匙外形就可以判斷出每輛車(chē)所采用的防盜系統(tǒng)版本，如果是專(zhuān)業(yè)人士更能一次說(shuō)出每一輛車(chē)所采用的防盜措施是什么樣的。 　　奔馳轎車(chē)的防盜系統(tǒng)就是本文的題目進(jìn)入與駕駛認(rèn)可系統(tǒng)（DAS）。進(jìn)入與駕駛認(rèn)可系統(tǒng)確保只有擁有有效的鑰匙才能合法開(kāi)啟車(chē)鎖，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。以前的系統(tǒng)單純依靠鑰匙齒的形狀作為權(quán)屬證明。而奔馳轎車(chē)從DAS 2a開(kāi)始電子防啟動(dòng)裝置以發(fā)送應(yīng)答器的形式作為的補(bǔ)充。從DAS 3開(kāi)始，駕駛認(rèn)可更是只在鑰匙（或無(wú)鑰匙啟動(dòng)芯片卡）和電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間進(jìn)行電子數(shù)據(jù)的交換。圖二是新款的DAS3遙控鑰匙 　　圖二 　　在數(shù)據(jù)的傳輸上面，奔馳轎車(chē)采用了紅外線和無(wú)線電波的雙重?cái)?shù)據(jù)傳輸。車(chē)輛的進(jìn)入認(rèn)可系統(tǒng)只需接收到兩種信號(hào)之一便可以執(zhí)行命令。 　　紅外線光束是一種電磁輻射，其頻率介乎無(wú)線電波和可見(jiàn)光之間。因此，紅外線光束對(duì)于肉眼來(lái)說(shuō)是不可見(jiàn)的。紅外線光束利用紅外發(fā)光二極管產(chǎn)生，并且通過(guò)光電晶體管進(jìn)行接收。紅外線光束的傳播如同可見(jiàn)光，即象車(chē)窗玻璃這樣透明的物體對(duì)于紅外線來(lái)說(shuō)也是透明的。不透明的物體則可以象阻斷普通光速一樣阻斷紅外線光束的傳播。紅外線光束會(huì)隨著距離的增加而變?nèi)�。如果距離增加一倍，照明亮度將降至原有亮度的四分之一。紅外線光束用于進(jìn)入與駕駛認(rèn)可系統(tǒng)中的下列場(chǎng)合： 　　 在遙控鑰匙與進(jìn)入認(rèn)可系統(tǒng)之間傳遞進(jìn)入認(rèn)可信息。 　　 在電子鑰匙與電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間傳遞駕駛認(rèn)可信息。 　　 通過(guò)紅外線移動(dòng)探測(cè)器掃描車(chē)輛內(nèi)部。 　　紅外線光束會(huì)隨著遙控發(fā)射器距離的增加而變?nèi)酢Ｒ虼�，鑰匙的使用范圍限制在僅有數(shù)米遠(yuǎn)。如果疊加了其它光源，例如強(qiáng)烈的陽(yáng)光或熒光燈，使用范圍還會(huì)受到進(jìn)一步限制。 　　圖三 　　按下遙控鑰匙上的按鍵，指示燈會(huì)閃亮，這時(shí)遙控鑰匙發(fā)出信號(hào)，信號(hào)為無(wú)線電信號(hào)和紅外信號(hào)。（圖三） 　　圖四 　　這是遙控鑰匙發(fā)出的紅外信號(hào)。（圖四） 　　每秒鐘振動(dòng)達(dá)約10,000次到一萬(wàn)億次范圍之間的電磁波被稱為無(wú)線電波。無(wú)線電波可以按照其頻率進(jìn)行區(qū)分。各個(gè)頻率可以分成若干種類(lèi)，通常熟知的無(wú)線電波范圍有長(zhǎng)波（30 300千赫），中波（300千赫– 3兆赫），短波（3 30兆赫），超短波（30 300兆赫），分米波（300 – 3,000兆赫），厘米波（衛(wèi)星廣播、雷達(dá)3 30京赫）。 　　以下頻率用于奔馳轎車(chē)防盜系統(tǒng)的無(wú)線電傳輸： 　　遙控鑰匙發(fā)射器：433.92兆赫、315兆赫 　　無(wú)鑰匙啟動(dòng)天線（長(zhǎng)波）： 20千赫、125千赫 　　無(wú)鑰匙啟動(dòng)芯片卡發(fā)射器： 433.92兆赫、315兆赫 　　無(wú)線電波可以穿過(guò)非金屬材料，強(qiáng)度只略有減弱，但遇金屬部件時(shí)卻會(huì)發(fā)生彎曲并“繞流”。在使用遙控鑰匙時(shí)，這意味著鑰匙不必對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛，并且無(wú)需直接連接。 　　無(wú)線電波會(huì)隨著遙控發(fā)射器距離的增加而變?nèi)�。因此，鑰匙的使用范圍限制在數(shù)米之內(nèi)。如果與其它發(fā)射器的無(wú)線電波（例如收音機(jī)電臺(tái)、發(fā)送應(yīng)答器、鐵路無(wú)線電或無(wú)線鏈接）發(fā)生重疊，可能會(huì)進(jìn)一步限制鑰匙的使用范圍。 　　在早期的系統(tǒng)中，認(rèn)可與否只基于鑰匙桿的形狀。 　　自 DAS 2 起，駕駛認(rèn)可的確認(rèn)信息來(lái)自紅外線遙控器傳輸?shù)臐L動(dòng)編碼。 　　自 DAS 2a 起，以發(fā)送應(yīng)答器的形式加入了電子車(chē)輛防起動(dòng)裝置。 　　自 DAS 3 起，駕駛認(rèn)可的確認(rèn)信息只以電子方式在鑰匙（或無(wú)鑰匙起動(dòng)芯片卡）與電子點(diǎn)火及起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)之間傳輸。 　　第二代進(jìn)入與駕駛認(rèn)可系統(tǒng)DAS 2b中的進(jìn)入認(rèn)可通過(guò)中央鎖止系統(tǒng)的遙控器進(jìn)行傳輸。利用鑰匙上的三個(gè)按鈕通過(guò)無(wú)線電波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。駕駛認(rèn)可根據(jù)鑰匙齒的機(jī)械形狀和以發(fā)送應(yīng)答器為基礎(chǔ)的電子防啟動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)。 　　發(fā)射器鑰匙的按鈕功能（圖五兩種版本的鑰匙）（進(jìn)入許可） 　　1 鎖止 - 按下...1 x （全部鎖止） 　　2 解鎖–按下...1 x 選擇性（駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)和加油口蓋板） 　　...2 x 選擇性（解鎖所有裝置） 　　...1 x 全部（解鎖所有裝置） 　　3 電池測(cè)試，從選擇性解鎖切換至全部解鎖，或反之亦然， 　　同時(shí)按住按鈕1和2達(dá)5秒鐘以上，直到電池測(cè)試燈閃爍（也用于確認(rèn)功能切換）。 　　圖五 圖六 　　圖七 　　發(fā)送應(yīng)答器（圖六、圖七）（駕駛許可） 　　發(fā)送應(yīng)答器可以用作駕駛認(rèn)可系統(tǒng)DAS 2a和DAS 2b中的傳遞媒介。當(dāng)開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)板下面的感應(yīng)線圈被激活。發(fā)出的感應(yīng)波被鑰匙中的發(fā)送應(yīng)答器線圈接收并為鑰匙中的發(fā)送應(yīng)答器提供能量。發(fā)送應(yīng)答器啟用后，作為感應(yīng)波通過(guò)同一線圈發(fā)送駕駛認(rèn)可系統(tǒng)代碼。代碼被感應(yīng)線圈接收，同時(shí)傳遞至駕駛認(rèn)可系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估。固定編碼和可變編碼均作為編碼方法。 　　固定編碼被用于商用汽車(chē)的駕駛認(rèn)可系統(tǒng)的某種發(fā)送應(yīng)答器系統(tǒng) 。如果采用了固定編碼，進(jìn)入及駕駛認(rèn)可的確認(rèn)信息將通過(guò)不變編碼傳輸。對(duì)于可變編碼的系統(tǒng)，鑰匙將其編碼發(fā)送給接收器。一旦接收器確認(rèn)此編碼為合法，將發(fā)送一個(gè)新的編碼至鑰匙。鑰匙存儲(chǔ)此新編碼，以供下次使用。近來(lái)帶有發(fā)送應(yīng)答器的駕駛認(rèn)可系統(tǒng)多采用可變編碼的方式。 　　還有一種編碼方式叫滾動(dòng)編碼，是用于中央門(mén)鎖遙控器。滾動(dòng)編碼利用編碼的改變確保傳輸命令的安全性。遙控發(fā)射器和車(chē)輛的進(jìn)入認(rèn)可系統(tǒng)利用一個(gè)相同的編碼表。每次命令的傳輸都按順序逐個(gè)選擇編碼。如果發(fā)射器曾在使用范圍以外被啟用過(guò)，其編碼則會(huì)與接收器的當(dāng)前編碼不同，前者的編碼在表中的位置更靠后。因此，接收器也能夠接收更靠后的編碼，這種功能叫做二次同步。 　　從DAS 3開(kāi)始，使用電子鑰匙，可以完全按照電子的方式確定進(jìn)入認(rèn)可和駕駛認(rèn)可。在 DAS 3 中，散列編碼被應(yīng)用于電子鑰匙與電子點(diǎn)火及起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)之間的數(shù)據(jù)交換。 在利用散列編碼的系統(tǒng)中，每次傳輸?shù)木幋a號(hào)是預(yù)先計(jì)算出來(lái)的。這個(gè)計(jì)算過(guò)程是利用相同的計(jì)算規(guī)則，在發(fā)射器和接收器中同時(shí)進(jìn)行的。散列編碼的計(jì)算規(guī)則是非常安全的，即使掌握了多個(gè)編碼號(hào)，也無(wú)法推測(cè)出下個(gè)編碼號(hào)以及計(jì)算規(guī)則的公式。 　　DAS 3利用紅外線和無(wú)線電信號(hào)，通過(guò)中央鎖止系統(tǒng)的遙控器可以傳輸進(jìn)入認(rèn)可。利用傳遞至電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（EIS）的紅外線數(shù)據(jù)可以傳送駕駛認(rèn)可。此系統(tǒng)完全獨(dú)立于進(jìn)入認(rèn)可系統(tǒng)。它不需要遙控發(fā)射器電池，因?yàn)樗�由EIS通過(guò)感應(yīng)線圈供給能量。即使在發(fā)射器電池沒(méi)電的情況下也可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)械鑰匙位于側(cè)面，可以用作緊急鑰匙，這樣即使在發(fā)射器電池沒(méi)電的情況下，仍可以進(jìn)入車(chē)輛。機(jī)械鑰匙也可以用于鎖止手套箱和行李箱。 　　下面講述一下進(jìn)入許可系統(tǒng)，中控鎖系統(tǒng)是進(jìn)入許可系統(tǒng)，它屬于車(chē)身防盜。中央鎖系統(tǒng)用于中央鎖止或解鎖車(chē)輛。在沒(méi)有遙控器的汽車(chē)內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)任一前車(chē)門(mén)或行李箱蓋內(nèi)的鎖頭操縱中央鎖止。如果汽車(chē)裝有遙控器，按下遙控鑰匙上相應(yīng)的按鈕可以操縱中央鎖止。有以下兩種不同的解鎖模式：選擇性解鎖和全部解鎖。選擇“選擇性”將解鎖駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)和加油口蓋板，而選擇“全部”則解鎖所有車(chē)門(mén)、行李箱和加油口蓋板�？梢栽阼�匙中對(duì)這些選項(xiàng)進(jìn)行編程。 　　對(duì)于DAS3系統(tǒng)在駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)拉手和后備箱蓋上有相應(yīng)的開(kāi)鎖和解鎖功能一體的按鈕。按下車(chē)門(mén)拉手內(nèi)或行李箱蓋鎖旁相應(yīng)的按鈕，無(wú)鑰匙啟動(dòng)可以操縱中控鎖。利用車(chē)內(nèi)中央鎖止開(kāi)關(guān)，中控鎖可以鎖止或解鎖。在這種情況下，選擇性解鎖和全部解鎖沒(méi)有區(qū)別。車(chē)內(nèi)中央鎖止開(kāi)關(guān)僅在從車(chē)外鎖止車(chē)輛之后才起作用。 　　從車(chē)外解鎖車(chē)輛之后，在行駛速度達(dá)到15公里/小時(shí)時(shí)，汽車(chē)將自動(dòng)鎖止。如果從車(chē)內(nèi)開(kāi)啟了車(chē)門(mén)，中控鎖將解鎖所有車(chē)鎖。此功能可由客戶或服務(wù)中心取消。 　　在發(fā)生事故時(shí)，一個(gè)來(lái)自氣囊控制裝置的信號(hào)可以使所有車(chē)鎖解鎖。條件是達(dá)到安全帶緊急拉緊卷收器的觸發(fā)閾值。如果出現(xiàn)翻車(chē)，電器管理模塊或氣泵單元中的傳感器將解鎖中控鎖。 　　在車(chē)內(nèi)照明設(shè)定為車(chē)門(mén)觸點(diǎn)控制時(shí)，解鎖車(chē)輛時(shí)車(chē)內(nèi)照明就會(huì)亮起。根據(jù)不同的車(chē)型系列，可以將鎖止及解鎖擴(kuò)展為包括便捷關(guān)閉和夏季開(kāi)啟功能。 　　防盜警報(bào)系統(tǒng)在中控鎖鎖止10秒鐘后自動(dòng)啟用。它監(jiān)測(cè)以下位置： 　　 所有車(chē)門(mén) 　　 行李箱蓋 　　 發(fā)動(dòng)機(jī)罩 　　 連到警笛的電源和數(shù)據(jù) 　　 手套箱和中央控制臺(tái)（折合式敞篷車(chē)） 　　 牽引傳感器（部分選裝） 　　 車(chē)內(nèi)保護(hù)系統(tǒng)（選裝） 　　 后車(chē)窗和后座側(cè)車(chē)窗（T型） 　　對(duì)于未關(guān)閉的蓋板和車(chē)門(mén)是不受到系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的，自動(dòng)啟用的系統(tǒng)只監(jiān)測(cè)關(guān)閉的蓋板和車(chē)門(mén)，沒(méi)有關(guān)閉的蓋板和車(chē)門(mén)只有在被關(guān)閉10秒鐘之后才能受到系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。 　　對(duì)于防盜系統(tǒng)，奔馳轎車(chē)采用了車(chē)內(nèi)保護(hù)系統(tǒng)。車(chē)內(nèi)保護(hù)系統(tǒng)是為了識(shí)別從車(chē)窗非法進(jìn)入車(chē)內(nèi)而設(shè)計(jì)的。根據(jù)不同的工作原理，有各種不同的系統(tǒng)可以完成這個(gè)任務(wù)。 　　紅外線車(chē)內(nèi)保護(hù)系統(tǒng)：A級(jí)，B級(jí)，C級(jí)，E級(jí) 　　紅外線移動(dòng)探測(cè)器識(shí)別紅外線光束的反射變化，尤其是通過(guò)車(chē)窗的反射。 　　紅外線移動(dòng)探測(cè)器的工作方式： 　　圖八 　　發(fā)射器產(chǎn)生短脈沖光束，接收器接收反射光束，控制單元記錄反射光束的情況。（圖八） 　　圖九 　　如果發(fā)生了非法侵入，反射光束就會(huì)發(fā)生變化。此時(shí)控制單元就會(huì)觸發(fā)警報(bào)，防盜喇叭響起，危險(xiǎn)警告燈閃爍。（圖九） 　　超聲波車(chē)內(nèi)保護(hù)系統(tǒng)：S級(jí)，CL級(jí) 　　超聲波移動(dòng)探測(cè)器是紅外線移動(dòng)探測(cè)器的升級(jí)產(chǎn)品，它識(shí)別超聲波回波的變化，從而監(jiān)視車(chē)廂內(nèi)物體的移動(dòng)。 　　超聲波移動(dòng)探測(cè)器的工作方式： 　　超聲波探測(cè)器發(fā)出一個(gè)40MHz的超聲波，人聽(tīng)不到高于20MHz的聲波。接收器接收回波，控制單元記錄回波狀況。（圖十） 　　圖十 　　如果發(fā)生非法侵入，回波就會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)控制電腦檢測(cè)到信號(hào)并觸發(fā)警報(bào)。超聲波監(jiān)測(cè)比紅外線監(jiān)測(cè)更可靠。（圖十一） 　　圖十一 　　玻璃破損傳感器 ： 　　旅行車(chē)中的載物艙車(chē)窗受到玻璃破損傳感器的額外監(jiān)視。 　　玻璃破損傳感器的工作方式： 　　車(chē)窗玻璃內(nèi)埋入導(dǎo)電薄膜（圖十二） 　　圖十二 　　車(chē)窗玻璃破碎時(shí)就會(huì)斷路，使得電流中斷觸發(fā)警報(bào)。（圖十三） 　　圖十三 　　音頻車(chē)內(nèi)保護(hù)系統(tǒng) ：M級(jí) 　　音頻車(chē)內(nèi)保護(hù)系統(tǒng)利用一個(gè)安裝在車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上的麥克風(fēng)監(jiān)視車(chē)廂內(nèi)的噪音。（圖十四） 　　圖十四 　　正常的聲音波形（圖十五） 　　圖十五 　　玻璃破碎的響亮的高頻聲音會(huì)被控制單元識(shí)別并觸發(fā)警報(bào)。（圖十六） 　　圖十六 　　當(dāng)防盜警報(bào)系統(tǒng)在其中一個(gè)位置記錄了非法侵入或偷盜企圖時(shí)，就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍，車(chē)內(nèi)照明亮起并且警笛鳴響。在某些國(guó)家，大燈也會(huì)亮起。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍的速率和音調(diào)順序依國(guó)家具體情況而定。 　　對(duì)于防盜系統(tǒng)還有一種選裝設(shè)備，就是防拖車(chē)系統(tǒng)。在防拖車(chē)系統(tǒng)中安裝有側(cè)傾傳感器，側(cè)傾傳感器中含有一個(gè)液體裝置，它會(huì)根據(jù)車(chē)輛停放的位置角度在車(chē)輛停放后初始化，并把數(shù)據(jù)記錄在控制單元內(nèi)，并在防盜系統(tǒng)啟用后以此數(shù)據(jù)為參考數(shù)據(jù)。（圖十七） 　　圖十七 　　當(dāng)車(chē)輛的位置角度發(fā)生變化時(shí)，側(cè)傾傳感器中的液體裝置的液面位置發(fā)生變化，并跟初始值對(duì)比，控制單元監(jiān)測(cè)到數(shù)據(jù)的變化后觸發(fā)警報(bào)。（圖十八） 　　圖十八 　　奔馳轎車(chē)不僅采用了車(chē)身防盜系統(tǒng)還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，它屬于駕駛認(rèn)可系統(tǒng)。從DAS3開(kāi)始已不用機(jī)械鑰匙開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。鑰匙一插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)線圈就為鑰匙提供能量，并通過(guò)紅外線傳輸數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)形式為散列編碼，是通過(guò)一個(gè)不可追蹤的計(jì)算方程式生成的。數(shù)據(jù)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦認(rèn)證后點(diǎn)火開(kāi)關(guān)方能被旋轉(zhuǎn)，方向盤(pán)鎖被打開(kāi)。且在數(shù)據(jù)交換時(shí)是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)模塊內(nèi)部進(jìn)行的，數(shù)據(jù)不會(huì)散發(fā)出去，數(shù)據(jù)也就無(wú)法被盜取。（圖十九） 　　圖十九 　　從新的S級(jí)轎車(chē)開(kāi)始，在發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)里附加了一項(xiàng)新的防盜項(xiàng)目。之前如果盜賊在車(chē)主攜帶鑰匙短時(shí)間離開(kāi)車(chē)而沒(méi)有關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候（對(duì)于帶有無(wú)鑰匙啟動(dòng)的車(chē)輛）盜取了車(chē)輛，在離開(kāi)鑰匙的無(wú)線電信號(hào)覆蓋的范圍內(nèi)，儀表板上會(huì)出現(xiàn)一條警告信息告知認(rèn)證的鑰匙不在車(chē)內(nèi)。盜賊可以開(kāi)著車(chē)到他有可能獲取鑰匙的地方通過(guò)不正當(dāng)手段得到鑰匙，或換掉有關(guān)防盜的模塊，即使中間停車(chē)，只要不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有問(wèn)題�？墒乾F(xiàn)在就不一樣了，如果還發(fā)生了這樣的情況，只要盜賊駕車(chē)行駛了超過(guò)二十公里，只要他一停車(chē)，不用盜賊關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)熄火（這種設(shè)置是適合國(guó)外地廣人稀的特點(diǎn)的）。發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有監(jiān)測(cè)到合法鑰匙的時(shí)候采用了速度傳感器的信號(hào)，只要車(chē)輛一經(jīng)停車(chē)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)之前是運(yùn)轉(zhuǎn)的，只要駕駛認(rèn)可系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)速信號(hào)為零，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，使車(chē)輛進(jìn)入防盜狀態(tài)。 　　每一輛車(chē)內(nèi)都設(shè)置了八個(gè)鑰匙軌道（圖二十），每一個(gè)鑰匙軌道都分別有三個(gè)數(shù)據(jù)段，每一個(gè)數(shù)據(jù)段可存在一把鑰匙，但同一個(gè)鑰匙軌上的三個(gè)數(shù)據(jù)段不能同時(shí)存在三把鑰匙，只能存在一把鑰匙，也就是說(shuō)在車(chē)輛使用壽命中可以先后使用24把鑰匙。在把車(chē)輛交到顧客手里時(shí)隨車(chē)會(huì)帶有兩把鑰匙。如果有一把鑰匙丟失或失效，我們可以為客戶訂購(gòu)另外六把鑰匙軌道中的任意一把，這六把鑰匙我們稱之為附加鑰匙（圖二十一）。以上所說(shuō)到的八把鑰匙，通常為每個(gè)鑰匙軌上的第一個(gè)數(shù)據(jù)段的鑰匙。我們還可以為客戶訂購(gòu)?fù)�一個(gè)鑰匙軌上的另外兩把鑰匙中的一把，我們稱之為替代鑰匙。如果客戶的一把鑰匙暫時(shí)找不到了，我們可以為客戶訂購(gòu)了一把附加鑰匙，在四S店里可以用奔馳的專(zhuān)用診斷儀Star-Diagnosis把那把找不到了的鑰匙的軌道封閉起來(lái)，如果日后找到還可以把軌道打開(kāi)啟用。如果我們?yōu)榭蛻粲嗁?gòu)的是一把替代鑰匙的話，那么就要把所丟鑰匙在車(chē)輛上占有的數(shù)據(jù)段刪除，這樣所丟失的鑰匙就會(huì)失去作用，就不能被心懷不軌的人應(yīng)用，即使日后找到了，也不能夠象附加鑰匙一樣被恢復(fù)功能。（圖二十二） 　　圖二十 　　圖二十一 　　圖二十二

回答者：duzi.yan2016-05-01 00:00