最佳答案

我知道，你一定期待自己就像電影《機(jī)械公敵》中的威爾·史密斯，擁有一輛像全智能奧迪RSQ概念車(chē)那樣酷到冒煙兒的好伙計(jì)幫你消災(zāi)避難，呃，只是--這樣的裝備估計(jì)還真得過(guò)些日子才能實(shí)現(xiàn)。 現(xiàn)在讓我們回到現(xiàn)實(shí)中，在當(dāng)下，我說(shuō)的至少是當(dāng)下(至于以后會(huì)怎樣，誰(shuí)知道呢?)，所謂智能則是為了彌補(bǔ)人工的不足，當(dāng)然，在汽車(chē)世界里，它們雖然還不能擁有科幻片中的神勇，但也的確蠻盡力了。 讓我們姑且以兩只可憐的小蜜蜂舉個(gè)例子--假如一只小蜜蜂和另一只小蜜蜂追尾了，在人工智能的干預(yù)下，會(huì)怎樣? 三種情況:第一、如果這只小蜜蜂搭載了DCA(日產(chǎn)汽車(chē)的車(chē)距控制系統(tǒng))，那么在碰撞發(fā)生之前，這套系統(tǒng)已經(jīng)最大可能幫助它降低時(shí)速，撞擊后果將被減輕; 第二、如果是在非巡航狀態(tài)，那么搭載了PCS(豐田汽車(chē)的預(yù)碰撞安全系統(tǒng))的小蜜蜂，也會(huì)在碰撞即將發(fā)生的一剎那，幫自己減速制動(dòng); 第三，有沒(méi)有在撞擊前，就讓小蜜蜂完全實(shí)現(xiàn)制動(dòng)?這是沃爾沃汽車(chē)的城市安全系統(tǒng)，但它的實(shí)現(xiàn)有個(gè)苛刻的條件--時(shí)速必須在30km/h以下。 關(guān)于蜜蜂追尾的情形只是我們的假設(shè)，在現(xiàn)實(shí)中，即便沒(méi)有以上智能系統(tǒng)的幫助、即便是在伸手不見(jiàn)五指的黑夜，排除極端惡劣天氣，兩只小蜜蜂天生的本領(lǐng)能讓碰撞發(fā)生的可能性變得微乎其微。 正是受到蜜蜂飛行的啟發(fā)，2008年日產(chǎn)汽車(chē)根據(jù)對(duì)昆蟲(chóng)避讓動(dòng)作的研究研發(fā)出智能化機(jī)器人概念車(chē)“BR23C”。此后，基于對(duì)“零碰撞”的追求，2009年，這家公司又采用魚(yú)類(lèi)仿生技術(shù)開(kāi)發(fā)了升級(jí)版的概念車(chē)“EPORO”。 現(xiàn)在，日產(chǎn)汽車(chē)在此領(lǐng)域比較成熟的技術(shù)就是我們剛才提到的DCA--車(chē)距控制輔助系統(tǒng)(DistanceControl Assist)。它的最大特點(diǎn)是，在判斷前方存在碰撞隱患時(shí)，能回彈油門(mén)踏板，并使剎車(chē)踏板自動(dòng)下沉，一方面降低車(chē)速，另一方面減輕碰撞發(fā)生時(shí)的撞擊強(qiáng)度。 這套電子系統(tǒng)的基本原理是，通過(guò)安裝在前保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)傳感器，測(cè)定本車(chē)與前車(chē)的跟車(chē)距離以及兩輛車(chē)的相對(duì)速度，從而控制制動(dòng)和油門(mén)踏板的工作。 實(shí)際上，除了日產(chǎn)，還有不少汽車(chē)制造商正在實(shí)驗(yàn)室、檢測(cè)廠為研發(fā)更好的智能剎車(chē)/安全保護(hù)系統(tǒng)孜孜不倦地努力著。 英菲尼迪:巡航中的保護(hù) 在中國(guó)，日產(chǎn)汽車(chē)所銷(xiāo)售的車(chē)型(含合資)中，還沒(méi)有裝載DCA技術(shù)。但其高端品牌英菲尼迪的部分車(chē)型所配備的“預(yù)警制動(dòng)輔助系統(tǒng)”，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)輛主動(dòng)安全領(lǐng)域，已經(jīng)小有聲望。 在北京一家英菲尼迪4s店，《汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》記者看到M35、EX35、 FX50以及EX25和FX35的高配版的水箱格柵里，都有一個(gè)長(zhǎng)方形黑色雷達(dá)微波感應(yīng)器。正是這個(gè)不起眼兒的黑家伙，能使車(chē)輛檢測(cè)到前方20米~150米之間的障礙物，并依據(jù)當(dāng)時(shí)的巡航速度，自動(dòng)設(shè)置與障礙物之間的安全距離。 如果兩者的距離低于安全距離時(shí)，全車(chē)的音箱先是會(huì)同時(shí)發(fā)出蜂鳴聲，提醒駕駛者趕緊采取相應(yīng)措施，但若此時(shí)駕駛者無(wú)動(dòng)于衷，那么，這套系統(tǒng)便會(huì)立刻干脆利落地對(duì)車(chē)輛實(shí)施制動(dòng)，這個(gè)制動(dòng)并非完全制動(dòng)，需要駕駛者的參與才能徹底完成。 需要提醒的是，英菲尼迪目前在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型中，“預(yù)警制動(dòng)輔助系統(tǒng)”與“智能巡航控制系統(tǒng)”必須捆綁使用。 也就是說(shuō)，只有當(dāng)這些汽車(chē)進(jìn)入到40km/h~144km/h的巡航狀態(tài)時(shí)，“預(yù)警制動(dòng)輔助系統(tǒng)”才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，并通過(guò)方向盤(pán)上一個(gè)畫(huà)有三道弧線的圓形按鈕自行選擇長(zhǎng)、中、短三個(gè)跟車(chē)距離。 豐田:時(shí)時(shí)“預(yù)碰撞安全系統(tǒng)” 與日產(chǎn)一樣，豐田也一直在碰撞主動(dòng)安全系統(tǒng)方面進(jìn)行探索，它有一個(gè)名為PCS --Pre-crashsatety的系統(tǒng)，即預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。 如果足夠細(xì)心，你可以在一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯的4s店中，發(fā)現(xiàn)皇冠3.0L和4.2L排量的高配，雷克薩斯IS300C、GS460、GS450h、 RX450h、LS600hL以及ES350豪華版、尊貴版，LS460L尊貴加長(zhǎng)版和RX350尊貴版，這11款車(chē)型的前臉車(chē)標(biāo)后面，都隱藏著一個(gè)毫米級(jí)的雷達(dá)微波系統(tǒng)。 與英菲尼迪“預(yù)警制動(dòng)輔助系統(tǒng)”不同，PCS無(wú)需在巡航基礎(chǔ)上才能發(fā)揮作用，而是只要一發(fā)動(dòng)汽車(chē)，這套系統(tǒng)便會(huì)默認(rèn)啟動(dòng)，時(shí)時(shí)待命。 如果車(chē)輛在40km/h~200km/h之間的巡航狀態(tài)，同樣需要在方向盤(pán)上通過(guò)一個(gè)專門(mén)的按鈕設(shè)定長(zhǎng)、中、短三個(gè)不同的跟車(chē)距離，選擇后的結(jié)果會(huì)在儀表盤(pán)上有所顯示。 《汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》記者在北京博瑞雷克薩斯4s店試乘了ES350豪華版，當(dāng)巡航車(chē)速為80km/h時(shí)，與前車(chē)的安全距離大約為50米、40米、25米，而當(dāng)巡航車(chē)速為當(dāng)前的一倍或一半時(shí)，跟車(chē)距離也會(huì)同比例增長(zhǎng)增減。 如果車(chē)輛沒(méi)有開(kāi)啟巡航或者車(chē)速低于40km/h時(shí)，PCS雖然會(huì)同樣產(chǎn)生作用，但具體的安全距離就不得而知了。 不過(guò)可以肯定的是，一旦系統(tǒng)認(rèn)為駕駛者需要進(jìn)行車(chē)輛制動(dòng)，儀表盤(pán)的背景燈光會(huì)首先變?yōu)榧t色，不斷閃爍，并且出現(xiàn)“制動(dòng)”二字，以提醒駕駛者做出反應(yīng);如果駕駛者沒(méi)有采取任何措施，就會(huì)傳來(lái)不斷的蜂鳴聲，同時(shí)收緊駕駛者的安全帶;而在碰撞無(wú)法避免發(fā)生前的一瞬間，“預(yù)碰撞安全系統(tǒng)”會(huì)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)，盡量降低撞擊速度，減少傷害。 與日產(chǎn)的“預(yù)警制動(dòng)輔助系統(tǒng)”一樣，PCS對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)也不是全制動(dòng)。 另外，《汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》記者發(fā)現(xiàn)，皇冠雖然也屬于豐田系的產(chǎn)品，但在這款車(chē)用戶手冊(cè)上，PCS適用于本車(chē)與前車(chē)車(chē)速都為30km/h以上的時(shí)候，否則不會(huì)產(chǎn)生作用。 沃爾沃:低速中的全制動(dòng) 你應(yīng)該已經(jīng)注意到，無(wú)論日產(chǎn)的DCA還是豐田的PCS，它們的作用都是非完全制動(dòng)，而在中國(guó)市場(chǎng)，迄今為止能做到車(chē)輛完全制動(dòng)的只有沃爾沃XC60的全車(chē)系車(chē)型。 在時(shí)速低于30km/h，尤其是15km/h的時(shí)候，這套名為“城市安全系統(tǒng)”的裝備開(kāi)始啟動(dòng)--通過(guò)隱藏在前擋風(fēng)玻璃上端后面的攝像頭，對(duì)前方10米內(nèi)的障礙物進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)與障礙物還有1米~2米的距離時(shí)，可自行實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)，不會(huì)伴有蜂鳴提示和安全帶收緊。 “城市安全系統(tǒng)”在車(chē)輛開(kāi)啟時(shí)默認(rèn)啟動(dòng)，比較適用擁堵路況。 除此之外，沃爾沃還有一項(xiàng)技術(shù)--“碰撞警示系統(tǒng)”，雖然官方表示，這項(xiàng)技術(shù)可以自由選裝，但由于中國(guó)道路關(guān)于無(wú)線微波的相關(guān)規(guī)定，目前還無(wú)法搭載。但如果有了這項(xiàng)技術(shù)，XC60便可以在任何速度下提供自動(dòng)剎車(chē)，不僅僅是30km/h以下了。 “碰撞警示系統(tǒng)”的原理是，通過(guò)攝像頭、雷達(dá)的同時(shí)偵測(cè)--雷達(dá)負(fù)責(zé)偵測(cè)車(chē)輛前方150公尺內(nèi)的范圍，攝影鏡頭則負(fù)責(zé)前方55公尺內(nèi)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)。只有當(dāng)雷達(dá)與攝像頭都認(rèn)定情況十分危急的狀況下，便會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。 與日產(chǎn)和豐田不同的是，“城市安全系統(tǒng)”是依靠攝像頭對(duì)前方障礙物進(jìn)行分析，再加上沃爾沃原產(chǎn)地北歐，本身就是一個(gè)多雨雪的地區(qū)，所以，即使在暴風(fēng)雪的天氣，攝像頭也可以正常工作，而通過(guò)微波雷達(dá)進(jìn)行障礙物探測(cè)的車(chē)型，如果大風(fēng)刮起的樹(shù)葉或者天空落下大片雪花或冰雹，都會(huì)干擾它們的正常工作。 國(guó)外已經(jīng)走得更遠(yuǎn)一些 為了尋找更全面、翔實(shí)的資料，《汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》可是費(fèi)了不少周折，但由于 “國(guó)家關(guān)于道路使用無(wú)線微波的相關(guān)政策不支持使用”，即便是奔馳、寶馬也沒(méi)有在國(guó)內(nèi)配備相關(guān)技術(shù)，但在國(guó)外，這些品牌儼然已經(jīng)完全脫離人工制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了智能全制動(dòng)。 1、奔馳:細(xì)化到秒的智能剎車(chē) 2009年底特律車(chē)展上市的奔馳新E級(jí)，就搭載了“PRE-SAFE制動(dòng)系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)通過(guò)裝在前保險(xiǎn)杠后端的兩個(gè)近距離雷達(dá)傳感器以及裝在水箱格柵上的長(zhǎng)距離雷達(dá)實(shí)現(xiàn)路況判斷。 如果雷達(dá)監(jiān)測(cè)到前方車(chē)輛突然制動(dòng)，警報(bào)燈將自動(dòng)響起。促使駕駛員進(jìn)行制動(dòng)，必要時(shí)可實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)。左圖是完全制動(dòng)前2.6秒內(nèi)的工作推進(jìn)。 系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出碰撞發(fā)生前約2.6秒時(shí)刻，并發(fā)出音頻警告信號(hào)，并有紅色警示燈自動(dòng)閃爍以提示駕駛員遇到險(xiǎn)情; 事故發(fā)生前大約1.6秒--如果駕駛員仍然未能對(duì)音頻警示信號(hào)做出反應(yīng)，PRE-SAFE系統(tǒng)將介入進(jìn)行部分剎車(chē); 碰撞前0.6秒時(shí)駕駛員仍然可以通過(guò)突然轉(zhuǎn)向或者進(jìn)行完全制動(dòng)避免事故發(fā)生，如果沒(méi)有，系統(tǒng)自行實(shí)行完全制動(dòng)。 這套系統(tǒng)在車(chē)速30km/h~180km/h之間時(shí)被激活，它的近距離雷達(dá)探測(cè)距離為30米，有效角度80度，而長(zhǎng)距離雷達(dá)為150米，開(kāi)度角為9度。 2、斯巴魯:至少低速時(shí)全制動(dòng) EyeSight，這個(gè)由斯巴魯自行開(kāi)發(fā)的自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)，將最先出現(xiàn)在英國(guó)市場(chǎng)的力獅車(chē)型上，這套系統(tǒng)主要是通過(guò)安裝在車(chē)頭的兩個(gè)攝像頭，來(lái)偵測(cè)與前車(chē)的距離，一旦系統(tǒng)感測(cè)到與前車(chē)距離過(guò)近且有碰撞可能，系統(tǒng)將發(fā)出警告聲響提醒駕駛者保持安全距離。 除了提醒功能外，EyeSight主動(dòng)式安全系統(tǒng)一旦察覺(jué)駕駛者無(wú)法采取任何剎車(chē)動(dòng)作，或當(dāng)車(chē)速低于30km/h時(shí)速，便會(huì)啟動(dòng)剎車(chē)，直至車(chē)輛完全靜止;或當(dāng)速度高于30km/h且可能發(fā)生碰撞時(shí)，EyeSight也同樣啟動(dòng)剎車(chē)減低車(chē)速，但沒(méi)有明確表明在30km/h以上的時(shí)速時(shí)，是否會(huì)完全制動(dòng)。 3、大眾:2004年就應(yīng)用的技術(shù) 在2004年歐洲版輝騰和奧迪A8，以及2007年上市的新款帕薩特上，都配備了緊急制動(dòng)輔助(Automaticemergency brake)和車(chē)距控制系統(tǒng)(ADC+F2S)。 緊急制動(dòng)輔助的作用是，在通過(guò)傳感器檢測(cè)到前方障礙物，并判斷有發(fā)生沖撞的危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)向駕駛員發(fā)出警告，同時(shí)禰補(bǔ)駕駛員的剎車(chē)不足，降低速度。 車(chē)距控制系統(tǒng)則當(dāng)距離前方車(chē)輛太近時(shí)，實(shí)施制動(dòng)操作，直至車(chē)輛完全停止。 4、寶馬:更智能更人性 寶馬目前對(duì)自動(dòng)剎車(chē)的研發(fā)，已經(jīng)細(xì)化到在駕駛者突發(fā)疾病，喪失清醒判斷的情況下，如何將車(chē)輛停止或者減速，以至于能夠安全泊車(chē)，并自動(dòng)撥打救援電話的程度。 按照寶馬的解釋，這套系統(tǒng)將利用一系列復(fù)雜的傳感器進(jìn)行工作，對(duì)駕駛者的健康狀況進(jìn)行監(jiān)視，一旦異常反應(yīng)，系統(tǒng)便會(huì)全面接管車(chē)輛的駕駛功能，實(shí)現(xiàn)全智能操作。

回答者：58車(chē)2016-10-27 00:00