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奔騰系列轎車是目前一汽奔騰品牌下唯一的產(chǎn)品，06年8月18日正式上市。該車基新mazda6基礎(chǔ)進行適應(yīng)性開發(fā)，是一汽集團提高自主研發(fā)能力、實踐自主創(chuàng)新的眾多整車項目之一。奔騰整車風(fēng)格在原型車mazda6基礎(chǔ)上更加強調(diào)了商務(wù)用車形象，以針對與mazda6不同的購車市常奔騰轎車項目歷時三年多，項目期間，奔騰先后進行了寒帶高寒、沙漠高原、高環(huán)強化等一系列條件苛刻的檢驗、檢測，各種路況試驗累計行程300萬公里。 　　和原型車馬自達6一樣，奔騰系列轎車分為2.3、2.0兩個車型，全部產(chǎn)品和馬自達6共線生產(chǎn)，兩車在發(fā)動機、變速箱、底盤等關(guān)鍵部分完全共用。 　　外觀是奔騰與馬自達6最主要的區(qū)別之一。由于為避免和馬自達6自相殘殺而在開發(fā)之初就偏向于商務(wù)用車的定位，讓奔騰在外觀上不能太過于個性以及家庭化，由此，奔騰在保留馬自達6底盤的基礎(chǔ)上對外觀進行了大刀闊斧的改進。摒棄了轎跑車慣用的曲線，意大利設(shè)計師主要以直線作為奔騰的外觀元素，從風(fēng)格定位上來說奔騰算是成功的，它已經(jīng)完全拋棄了馬自達6的運動車風(fēng)格，形成了自己獨具一派的外觀。 　　外形的改變讓奔騰的尺寸較馬自達6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達6分別長35mm、寬2mm、高30mm。外形、尺寸變化中，對奔騰來說最有意義的是車體高度的增加和c柱形狀的改變。整體高度的增加讓奔騰具有比原型車馬自達6更好的前排頭部空間；區(qū)別于馬自達6傾斜度過大的c柱，奔騰車頂經(jīng)c柱到尾箱的過渡線條要更加向上隆起（從后車門的門框也可看出），這樣的設(shè)計可以改善后排乘客的頭部空間，而奔騰確實做到了這一點。 　　與外觀獨具風(fēng)格的改變不同，奔騰的內(nèi)飾設(shè)計殘留有過多馬自達風(fēng)格的痕跡。坐在奔騰的駕駛席上，眼前許多東西都似曾相識（更準(zhǔn)確地說是和馬自達6一模一樣）。儀表板、方向盤、變速桿、空調(diào)單元、音響單元、門窗控制、多功能顯示屏……除了前面板空調(diào)出風(fēng)口的形狀由方形變?yōu)閳A形、位置由顯示屏下挪到了顯示屏上，坐在奔騰內(nèi)的感覺儼然就是坐進了馬自達6。 　　外觀的表象也反映出了一汽在車內(nèi)電氣研發(fā)中的尷尬局面??由于自身實力不夠強，奔騰在音響單元、空調(diào)單元等方面只能依附于合資廠商，與這些車內(nèi)電氣單元成套的控制部分也就難以實現(xiàn)設(shè)計上的更改直接結(jié)果就是奔騰車內(nèi)有過多控制部件只能沿用馬自達6的設(shè)計。 　　價格差距來自于零配件供應(yīng)環(huán)節(jié)；與馬6共線生產(chǎn)保證裝配質(zhì)量。與馬自達6區(qū)別的地方正是奔騰轎車得以降低成本和售價的地方。在生產(chǎn)線上，可以看到奔騰和馬自達6在前后懸掛、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等方面完全一樣，車身結(jié)構(gòu)（包括焊點）也和馬自達6基本一致，僅在外形上存在區(qū)別�？梢赃@樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結(jié)構(gòu)安全性上和馬自達6的品質(zhì)是相同的。 　　奔騰和馬自達6在前后懸掛、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等方面完全一樣，車身結(jié)構(gòu)（包括焊點）也和馬自達6基本一致，僅在外形上存在區(qū)別�？梢赃@樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結(jié)構(gòu)安全性上和馬自達6的品質(zhì)是相同的。 　　奔騰的低價格主要來自于配套零部件的成本降低。很明顯的一點，一些相同部件奔騰和馬自達6則選擇了不同的供貨商，比如手剎總成。相同外形、結(jié)構(gòu)的手剎總成，奔騰的供貨商為國內(nèi)“富奧汽車安全系統(tǒng)有限公司”，而馬自達6則采用了進口零件；奔騰采用全國產(chǎn)座椅，而馬自達6則采用進口總成；車燈??奔騰供貨商為長春海拉車燈有限公司，馬自達6為上海小糸車燈有限公司……當(dāng)然，部分車內(nèi)部件奔騰與馬自達6采用了相同供貨商提供的產(chǎn)品。比如中央扶手總成等（所以奔騰中央扶手包括杯架在內(nèi)的做工與m6不相上下）。

回答者：tutuhm2016-02-23 00:00