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　　 　 2005年3月22日，奇瑞的第五個車系——瑞虎誕生了，這也是奇瑞的第一款SUV。它的誕生也標志著奇瑞轉(zhuǎn)變品牌形象的開始。 　　奇瑞希望瑞虎是以“精品”的身份推向市場的，所以它的上市時間也因此而推遲了近4個月時間，可見奇瑞對它的期望之高。 　　09年7月中國汽車生產(chǎn)企業(yè)奇瑞在巴西東南部工業(yè)城市坎皮納斯舉行了Tiggo運動型多功能車（SUV）的發(fā)布儀式。這是奇瑞將在巴西銷售的首款汽車，標志著這一中國自主汽車品牌正式進入巴西市場。 　　據(jù)奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理周必仁介紹，奇瑞這次推出的Tiggo是其在烏拉圭的工廠組裝后進口到巴西的。該車采用2．0升發(fā)動機，在巴西售價為4．9萬雷亞爾（約2．5萬美元）。本月底，通過27家巴西當?shù)氐钠�車零售商，這款在中國被稱作“瑞虎”的汽車將在巴西東部和東南部25個主要城市與消費者見面。 　　那下面就讓我們來了解一下這款城市休閑SUV吧。 [編輯本段]出身　　瑞虎作為城市休閑SUV，它的出身和其他來自于A級車底盤的城市休閑SUV（例如歐藍德來自于三菱的Lancer平臺，本田CRV來自于本田Civic的平臺，現(xiàn)代途勝則來自于伊蘭特的平臺）都不太一樣，它和B級車東方之子共用一個平臺。這個平臺上還包括在不久后將要推出的奇瑞第一款MPV——B14（Newcrossover）。 [編輯本段]體形　　底盤雖來自于B級車，但是瑞虎卻并沒有在車身尺寸上求大。瑞虎總長4285mm，軸距2510mm，比起歐藍德、CRV和途勝來都要短100mm左右。這樣的設(shè)計主要是考慮突出該車“On-Road”的特性和公路行駛表現(xiàn)，也正因為如此，瑞虎的最小轉(zhuǎn)彎直徑僅11m，和旗云的水平相當。 　　當然，車身變得更緊湊的同時內(nèi)部空間也會受到壓縮，不過仍然能夠提供近520L的行李容積，如果在放倒后座的情況下，載物空間甚至有1800L。 [編輯本段]動力總成　　動 瑞虎大師版力方面此前一直有消息說瑞虎很有可能會采用奇瑞自己的發(fā)動機，然而第一批上市的車型仍然沿用了沈陽三菱的4G63和4G64，看來“求穩(wěn)”是瑞虎的第一大要務(wù)。不過同時我們也看到了新的東西，那就是奇瑞自主開發(fā)的型號為QR523MHB的五檔手動變速器。筆者試用的效果來看，掛檔比QQ要容易得多，然而存在的問題是2檔和4檔之間的距離有些近了，容易造成誤操作。這臺變速器也讓瑞虎將來推出AMT自動檔成為可能，到那時候應(yīng)該會配合奇瑞自己的發(fā)動機一并推出。 　　對于現(xiàn)在的4G63和4G64，國內(nèi)目前已經(jīng)有太多車型裝備了這兩臺發(fā)動機，因此它們的性能方面在此也不在贅述。這里著重要提的是它的兩點特別的調(diào)校：1.功率和扭矩均略微調(diào)低，而排放標準達到了歐III，做出這樣的改進也說明了奇瑞在環(huán)保方面的長遠考慮；2.雖然調(diào)低了性能表現(xiàn)，但是油門響應(yīng)卻很靈敏，對于城市路況比較適合。 [編輯本段]底盤　　 瑞虎5既然強調(diào)“On-Road”特性和公路行駛表現(xiàn)，因此瑞虎采用了承載式車身和四輪獨立懸架的轎車化設(shè)計，這樣的設(shè)計在中低速下過濾路面振動的能力令人滿意，舒適性可比同價位的轎車。為了追求更好的公路行駛表現(xiàn)，瑞虎甚至把最小離地間隙調(diào)低至160mm，足足比本田CRV低了40mm！輪胎也采用了較寬的235/60 R16錦湖輪胎（CRV僅為205/70 R15），再配合以四輪碟剎，瑞虎的制動效果較東方之子大有改善。另外得益于寬胎和低車身，瑞虎高速時候的抓地力也大大增強了，而與此同時油耗則沒有太大變化，百公里12個油左右的水平對于一款SUV來說完全可以接受。 [編輯本段]內(nèi)飾　　 瑞虎內(nèi)飾對于內(nèi)飾，看過瑞虎的消費者普遍都認為比風云和旗云有進步，最起碼拋棄了不倫不類的仿桃木。三輻方向盤尺寸適中，握感良好，再加上鉛灰色裝飾條的點綴，給人的整體感覺不錯，由此也可以看出制作模具的精度較高。然而用料材質(zhì)卻不夠?qū)嵲冢�另外從塑料件依然存在的毛邊可以看出后期處理尚待提高。在這方面，瑞虎應(yīng)該好好向大眾車系學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。 　　不管怎么說，瑞虎的整個內(nèi)飾風格拋棄了風云和旗云的“仿桃木”風格就是一個大的進步，這一點就足以讓很多老的奇瑞用戶對瑞虎刮目相看了。 　　整體式門護板、即關(guān)式手套箱、圓形前排杯座令駕乘更加舒適便利。瑞虎3除了增加許多裝飾件外，還在三幅式的方向盤上安裝了音響控制鍵，這幾[1]個小小的按鈕大大提升了車輛的人性化層次，至少以后在高速行車時不必再低頭調(diào)音響了。此外，新增的瞬時油耗顯示功能、可支持MP3 的音響，還有座椅加熱等功能都是消費者非常關(guān)注的配置。 　　瑞虎3采用了全新設(shè)計的黑屏數(shù)字組合式儀表，可讀性更強；排擋桿后方增配的拉簾式組合杯座讓駕乘更安心。配置上，瑞虎3配備了集成行車電腦的黑屏組合儀表、兼有海拔高度儀、指南針與氣壓計顯示的多功能內(nèi)后視鏡、倒車雷達、超速報警裝置等，在提高舒適便利性的同時，有效起到預(yù)警作用，充分保障駕乘人員的人身安全。更值得一提的是，瑞虎3通過NVH噪音優(yōu)化，進一步改進了駕乘環(huán)境；變速箱的換擋機構(gòu)優(yōu)化，使得操控更加順暢。 [編輯本段]定位　　瑞 瑞虎6虎市場定位抓了一個空當 　　其實早在雙環(huán)的來寶SRV在市場上獲得熱銷的時候，奇瑞就已經(jīng)意識到了休閑SUV市場上蘊藏的巨大能量。這個細分市場上的SUV幾乎都集中在20萬以上，最低的歐藍德也要近17萬，因此奇瑞僅僅抓住了城市休閑SUV的這個市場空當，以10-14萬的價格區(qū)間打入市場，一方面擺脫了低段經(jīng)濟型SUV的無序同質(zhì)化競爭，另一方面又填補了各大合資品牌的市場空白，這些都為瑞虎的市場前景做了很好的鋪墊。下一步就看瑞虎上市以后的質(zhì)量可靠性將會如何了，這將會關(guān)系到瑞虎的前途，這也是奇瑞品牌形象能否轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)折點。 [編輯本段]車型和價格　　瑞虎3的車型及報價： 　　 瑞虎3瑞虎3 1.6-MT舒適型 指導(dǎo)價：8.48萬 　　瑞虎3 1.6-MT豪華型 指導(dǎo)價：9.48萬 　　瑞虎3 1.8-MT舒適型 指導(dǎo)價：9.18萬 　　瑞虎3 1.8-MT豪華型 指導(dǎo)價：10.18萬 　　瑞虎3 2.0-AT舒適型 指導(dǎo)價：10.58萬 　　瑞虎3 2.0-AT豪華型 指導(dǎo)價：11.58萬 　　瑞虎3 2.0-MT舒適型 指導(dǎo)價：10.58萬 　　瑞虎3 2.0-MT豪華型 指導(dǎo)價：11.58萬 　　瑞虎3 2010款 瑞虎DR 1.8 MT舒適型 指導(dǎo)價：9.98萬 　　瑞虎3 瑞虎DR2010款 瑞虎DR 1.8 MT豪華型 指導(dǎo)價：10.98萬 　　瑞虎3 2010款 瑞虎DR 2.0 AT舒適型 指導(dǎo)價：11.38萬 　　瑞虎3 2010款 瑞虎DR 2.0 AT豪華型 指導(dǎo)價：12.38萬

回答者：zhuxueqin2016-08-13 00:00