最佳答案

什么樣的車才能同時(shí)擁有轎車的尺寸、休閑旅行車實(shí)用的空間變化，輕度的越野性能？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題回答起來(lái)很簡(jiǎn)單，只要在四門(mén)轎車上面加個(gè)高尾廂，再把底盤(pán)升高到理想的離地距離，這樣就可以變成一部多用途的轎車。車廠為了滿足消費(fèi)者這種需求，在轎車的基礎(chǔ)上引申出來(lái)一種全新的車型“crossover”，意為這類車介于wagon(旅行轎車)跟SUV之間，同時(shí)又擁有兩者的優(yōu)點(diǎn)�！癱rossover”尤其適合都會(huì)用途，車身比SUV稍微小一點(diǎn)、低一點(diǎn)，不管是停車還是在車陣中穿梭，都比較方便。SUBARU斯巴魯在翼豹與力獅的基礎(chǔ)上，都各有 一款“crossover”，翼豹對(duì)應(yīng)森林人，而力獅則是傲虎。傲虎自去年便引進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但只有3.0型號(hào)可供選擇，此次新增2.5排量的入門(mén)型號(hào)，目的在于增加車型、拓展產(chǎn)品線。 基本設(shè)計(jì)都來(lái)自于力獅旅行版的傲虎，其在鋪裝道路的性能不容小覷，它兼具了輕度越野的能力，非常適合載著全家大小一起出游。 作為“crossover”的傲虎雖然屬于旅行車加高版，但是這款車的操控性顯然會(huì)比其它升高的“crossover”要來(lái)得好，水平對(duì)置引擎的低重心化與對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的先天優(yōu)勢(shì)，提升了傲虎的操控極限，降低了失控的危險(xiǎn)系數(shù)。 一般來(lái)說(shuō)，SUV由于高度較高，重心自然也會(huì)比較高，因此在車身左右偏移的時(shí)候，車身重心的轉(zhuǎn)移也更為明顯。這就是為什么大家總感覺(jué)SUV懸掛較軟、側(cè)傾較嚴(yán)重。 傲虎2.5i所采用的水平對(duì)臥引擎，高度比一般直列或者是V形引擎更低，故能有效降低車輛重心，增加車身在行駛中的穩(wěn)定性，提高車輛的運(yùn)動(dòng)性。力獅也好，傲虎也罷，斯巴魯?shù)能囆腿�都采用這種布局，目的在于強(qiáng)調(diào)車系的運(yùn)動(dòng)性能。 在外觀設(shè)計(jì)方面，傲虎絲毫沒(méi)有因?yàn)樵黾拥母呶矌�而顯得累贅，兩廂的造型反而塑造出傲虎休閑的個(gè)性氣質(zhì)。車身下緣采用塑料原色，四邊輪拱外擴(kuò)，車頂旅行架堅(jiān)固實(shí)用，看得出傲虎在on road之外，還具有基礎(chǔ)的off road通過(guò)功能。 傲虎內(nèi)裝車型強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣息以及豪華質(zhì)感。車內(nèi)座椅采用真皮材質(zhì)，前排座椅還帶有電動(dòng)加熱裝置，座椅的包覆性、舒適性都有水平以上表現(xiàn)。除了視線更高一些以外(車子的離地間隙達(dá)到了200mm)，車內(nèi)空間布局與乘坐模式都與轎車如出一轍。為了營(yíng)造更為開(kāi)闊的休閑氛圍，廠家在傲虎上使用了全景天窗，不過(guò)由于天窗占據(jù)了部分車頂空間，高個(gè)子乘客坐在后排會(huì)有點(diǎn)壓抑。在行李廂部分，新增的后廂空間還有加大尺寸的尾門(mén)，都讓使用者無(wú)須煩惱長(zhǎng)途旅行的大量物品無(wú)處可放。 傲虎的內(nèi)部鋪陳與力獅十分相似，中控臺(tái)、儀表、方向盤(pán)，整個(gè)界面完全一樣。不過(guò)相比力獅，傲虎車主應(yīng)該更注重家庭的重要性，因此它運(yùn)用了啞光仿木飾板，配合米色的真皮座椅，坐在駕駛室內(nèi)，車主不會(huì)產(chǎn)生極限駕駛的沖動(dòng)，反倒是一種想要舒服地坐在椅子上，輕松看著窗外的風(fēng)景，頂著頭上的藍(lán)天白云，朝向目的地前進(jìn)的隨和心態(tài)。 傲虎2.5i搭載的四缸水平對(duì)置引擎排量為2457cc，最大功率121kw／5600rpm，最大扭力226Nm／4400rpm，雖然最大功率與力獅2.0R相同，但它的最大功率出現(xiàn)得較早，最大扭力輸出范圍也更大，具體體現(xiàn)在它起步更加迅捷，中段加速性能更強(qiáng)。 通過(guò)試駕，我們發(fā)現(xiàn)這具引擎的輸出十分飽滿，在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可以有充沛的扭力輸出，車主開(kāi)快車的欲望完全能夠達(dá)到，不過(guò)它的起步反應(yīng)比起力獅2.5來(lái)說(shuō)要溫和一些。與引擎搭配的是一具四前速手自動(dòng)一體化變速箱，與力獅2.0R匹配一致，換擋過(guò)程也同樣順滑，不容察覺(jué)。 試駕之前，我們就清楚雖然傲虎與力獅來(lái)自同樣一個(gè)底盤(pán)，但兩臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)肯定大相徑庭——傲虎的沉穩(wěn)與力獅的靈活令駕駛者的駕駛風(fēng)格也完全改變。在高速變線的測(cè)試中，雖然傲虎同樣具有AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是較高的底盤(pán)還是容易呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的特性，車身高速扭動(dòng)的明確性顯然不如力獅，有明顯的輕浮感，令人不自覺(jué)地抓緊方向盤(pán)控制好方向，這多多少少都會(huì)讓駕駛者心生恐懼，不敢放手大膽嘗試車輛極限。 然而，在中低速的彎道上，傲虎卻又表現(xiàn)出另外一種不同的性格，不但過(guò)彎時(shí)候的指向性十分優(yōu)秀，幾乎是方向盤(pán)打到哪，車頭就指向哪，雖然車尾仍然稍微有點(diǎn)輕浮，但仍不會(huì)影響整體的操控水準(zhǔn)。 行駛中的傲虎，除了車廂產(chǎn)生的共鳴聲較為明顯之外，路噪、風(fēng)噪、引擎聲音都控制在極低的水平，拜215／60R16輪胎所賜，路面?zhèn)鬟f給駕駛者的震動(dòng)沒(méi)有力獅明顯，乘坐舒適性比力獅優(yōu)秀。 進(jìn)行模擬繞樁測(cè)試項(xiàng)目的時(shí)候，每避讓的動(dòng)作，傲虎車身的側(cè)傾是免不了的，但是與其它SUV車型、“crossover”比較起來(lái)，側(cè)傾的遏制程度已經(jīng)算得上優(yōu)秀，基本與普通轎車平齊。車內(nèi)的乘客雖然會(huì)感覺(jué)到側(cè)傾比力獅明顯很多，但也不會(huì)覺(jué)得不適。以時(shí)速50公里／小時(shí)左右的中低速繞樁，傲虎的AWD系統(tǒng)很好地發(fā)揮作用，四輪都能保持足夠的抓地力以及循跡性，其車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)，與高速變線的輕浮完全不一樣，在轉(zhuǎn)向靈活、輕巧而且不拖泥帶水的基礎(chǔ)上，彎道中卻表現(xiàn)出輕微的轉(zhuǎn)向過(guò)度，這便是AWD系統(tǒng)在不同速度下表現(xiàn)不同所致。每次在彎中補(bǔ)油門(mén)的時(shí)候，都能清楚地感受到傲虎的后輪逐漸向彎外緩慢小幅度的移動(dòng)。這時(shí)候，只需要略松油門(mén)，或者是修正方向盤(pán)，就可以簡(jiǎn)單地把車身抓回原本路線上�？偟膩�(lái)說(shuō)，傲虎在過(guò)彎的整體感覺(jué)比較接近斯巴魯森林人，但操控比后者更為靈活、也更富運(yùn)動(dòng)感。(撰文／攝影：本報(bào)記者 劉俊) 車型歷史 算是斯巴魯最暢銷的力獅車系，有著集性能、風(fēng)格、實(shí)用性于一身的多重特色，其第一代的BF系是在1989年登場(chǎng)，二代的BG系為1993年時(shí)問(wèn)世，到了1998年則是三代的BE／BH系，現(xiàn)行的BL／BP系屬2003年推出的第四代款式。一樣隸屬于力獅系列的傲虎，其實(shí)在第二代時(shí)就已現(xiàn)身，它在95年間推出，主打北美市場(chǎng)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)RV風(fēng)氣不暢未受到歡迎，直到第三代才開(kāi)始有一定的能見(jiàn)度，現(xiàn)在傲虎已經(jīng)咸魚(yú)大翻生，并成為斯巴魯進(jìn)軍全球的重要車型�，F(xiàn)行的傲虎算是廠家的第三代產(chǎn)品，設(shè)定于Crossover的等級(jí)。 結(jié)語(yǔ) 在實(shí)用性、舒適性方面，傲虎無(wú)疑比同一底盤(pán)的力獅更為優(yōu)秀，除此之外，外觀也同樣時(shí)尚、年輕兼具動(dòng)感，而在操控層面上，雖然沒(méi)有力獅那么直接，但勝在平穩(wěn)，十分符合其車型的定位。 SUBARU斯巴魯傲虎2.5i基本規(guī)格 發(fā)動(dòng)機(jī) 水平對(duì)置臥式、四缸，四沖程DOHC汽油機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(cc) 2457 壓縮比 10.0 最大輸出功率(kW(PS)／rpm) 121(165)／5600 最大扭矩(Nm／rpm) 226／4400 變速箱四 速手自動(dòng)一體化 總長(zhǎng)度(mm) 4730 總寬度(mm) 1770 總高度(mm) 1545 軸距(mm) 2670 離地間隙(整備重量下)(mm) 200 整備重量(kg) 1450 最大速度(公里／小時(shí)) 197 懸掛系統(tǒng) 前麥克弗獨(dú)立懸掛 后多連桿式獨(dú)立懸掛 輪胎 215／60R16 測(cè)試車價(jià)格 36.98萬(wàn)元

回答者：1ficgyd2016-11-19 00:00