最佳答案

可使用節(jié)油怠速馬達(dá)（怠速節(jié)油器）來解決。節(jié)油半自動怠速同時 節(jié)油可達(dá)5%-15%。是目前D型電噴372、376、462、465、468、471、474、477、479、4G*、4Y、8A、k10 K14B等發(fā)動機最好的節(jié)油、節(jié)氣及怠速修復(fù)產(chǎn)品。也是上述電噴發(fā)動機中怠速電機最好的替代裝置。是修復(fù)電噴發(fā)動機的怠速高、怠速回位緩慢、怠速哮喘以及無怠速和怠速行車過快的最好辦法。而且通過降低怠速轉(zhuǎn)速的方法節(jié)省燃油（因為怠速3分鐘相當(dāng)行駛一公里）。節(jié)油可達(dá)10%-15%。 怠速電機是控制電噴發(fā)動機機怠速的一種元件。也是電噴發(fā)動機故障率最高的部件。并且有些怠速故障還比較難治，屬于疑難故障，因為怠速工況是一種特殊的工況，他需要較濃的混合氣。在使用過程中，由于傳感器及系統(tǒng)的多種原因使ECU的驅(qū)動難以達(dá)到設(shè)定的怠速范圍。于是經(jīng)常產(chǎn)生怠速過高。怠速不穩(wěn)、怠速回位慢、怠速行車過快等諸多怠速問題。從而產(chǎn)生了能源的浪費。在所有中抵擋車中，怠速出現(xiàn)問題而產(chǎn)生的燃油浪費是100%的。一旦出現(xiàn)問題就難以解決。本中心設(shè)計開發(fā)了汽車燃油燃?xì)獾∷俟?jié)油器（節(jié)油半自動怠速電機）它不僅能方便的調(diào)整發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，而且能修復(fù)D型電噴發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)的怠速高、怠速哮喘、怠速回位緩慢等燃油浪費問題。從而達(dá)到了修復(fù)怠速及節(jié)油的目的。 由于本裝置是系統(tǒng)外部改造，暖機高怠速和空調(diào)高怠速以不受電腦控制。就此本裝置增加了暖機高怠速和空調(diào)高怠速外部控制系統(tǒng)。為了進一步達(dá)到節(jié)油的目的，本裝置在暖機高怠速和空調(diào)高怠速上也設(shè)計了一個可調(diào)裝置。用戶可根據(jù)本地區(qū)氣候條件的具體情況和需要來自行調(diào)整暖機高怠速和空調(diào)高怠速的轉(zhuǎn)速。本裝置也是目前電噴發(fā)動機在暖機高怠速和空調(diào)高怠速上唯一的可調(diào)產(chǎn)品。從而進一步達(dá)到節(jié)油的目的。 本裝置實用與由自動步進電機控制怠速的D型的372、376、462、465、468、471、474、477、479、4G*、4Y等電噴發(fā)動機。如：微型、長安4500、夏利、夏利2000、吉利系列、奇瑞系列、福萊爾、比亞迪系列、旗云、華普、皮卡、路寶、力帆、中華、別克、戰(zhàn)旗、賽馬、賽豹、標(biāo)致、哈佛、金杯面包、QQ、奧拓、雪鐵龍、海馬、北斗星、東風(fēng)風(fēng)行、斯柯達(dá)、豐田8A、羚羊、森雅、樂風(fēng)、、長城賽費、賽拉圖、遠(yuǎn)艦、雅紳特、福特嘉年華、獵豹騎兵、長安笨笨、菲亞特、三菱等電噴汽車。使用對象：怠速高而且費油、怠速不穩(wěn)、怠速回位慢、怠速哮喘、怠速竄車、怠速行車過快、暖機時間過長、行車過程中摘擋或踩離合器怠速上升、啟動正常一加油怠速1500以上的、怠速過低、無怠速、怠速出現(xiàn)問題經(jīng)過更換怠速馬達(dá)及更換節(jié)氣門總成均無效者。以上現(xiàn)象一經(jīng)使用確保修復(fù)并節(jié)油。同時也是城市堵車時一種有效的節(jié)油方法。具體網(wǎng)上搜索（節(jié)油半自動怠速馬達(dá)）同時使用沃德力節(jié)油器可以節(jié)油（沃德力節(jié)油器）電噴車溫控節(jié)油器沃德力節(jié)油器是利用集成運算放大器擴展水溫傳感器信號值，降低噴油混合氣濃度、減少噴油量、縮短了暖機時間減小了暖機怠速轉(zhuǎn)速來達(dá)到節(jié)油目的節(jié)油產(chǎn)品。電噴車?yán)鋮s液溫度傳感器是電噴系統(tǒng)噴油量的重要參數(shù)部件。是利用發(fā)動機水溫的變化改變電信號的原理給電腦提供信號來判斷當(dāng)前水溫的一種器件。電腦根據(jù)這一信號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。實際測量表明。水溫在80度以上和水溫在80以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫80以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態(tài)而且點火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由于開暖風(fēng)，使水溫到達(dá)80度需要很長一段時間。發(fā)動機最佳工作溫度是80~90度，冬季里，發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發(fā)動機會增加噴油量和改變點火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。冬季發(fā)動機為了保持溫度，大都處于小循環(huán)；及外循環(huán)狀態(tài)。而當(dāng)你打開熱風(fēng)時，車內(nèi)冷空氣快速流經(jīng)換熱器表面，實際上是為發(fā)動機的冷卻循環(huán)系統(tǒng)里面增加一個高效散熱器！其作用可想而知�？偠�言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調(diào)還高；熱風(fēng)開大開多了更加劇之 。本裝置是利用擴展原水溫傳感器的信號，給電腦一個擴展的信號值，使在低溫啟動后至水溫90度之前的噴油較原噴油濃度相應(yīng)減少。同時縮短了暖機時間也減小了暖機怠速轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到節(jié)能的目的。 本裝置適用各系列電噴發(fā)動機。如；電噴汽油發(fā)動機型、電噴柴油發(fā)動機型。電噴改燃?xì)獍l(fā)動機。經(jīng)過一年的實際測試結(jié)果節(jié)油率為10-20%相當(dāng)化油器的用油量。降低了混合氣濃度，減少了尾氣的排放40%。是唯一利用減小噴油脈寬來進行節(jié)油的產(chǎn)品。

回答者：mpxzz2016-05-11 00:00