提問者:oyeriver2013-02-23 00:00
途安1.4t怎么樣
非常不錯(cuò),從技術(shù)角度來說,非常不錯(cuò)。 1.4升 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī) 新途安配備了代表世界發(fā)動(dòng)機(jī)頂尖性能的大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī),擁有渦輪增壓及缸內(nèi)直噴兩大核心技術(shù),僅1.4L排量,卻在極寬轉(zhuǎn)速范圍實(shí)現(xiàn)220Nm驚人扭矩,而高達(dá) 68.6kW 的升功率,更是領(lǐng)先同級車型,重新詮釋何為完美極致動(dòng)力。高科技的六孔噴油嘴,正負(fù)20°可變進(jìn)氣正時(shí),流量隨動(dòng)控制燃油系統(tǒng),一切舍我其誰的努力,只為讓油耗控制在極低水平,高效環(huán)保同樣是不變的追求。 7速 DSG雙離合七速變速箱 當(dāng)同級車型還在采用5速甚至4速自動(dòng)變速箱時(shí),新途安已經(jīng)憑借7速站在了新的高度。更多檔位設(shè)計(jì)帶來的是絲滑般平順的換檔享受,亦能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳的工作狀態(tài),油耗表現(xiàn)同樣令人震驚。而雙離合系統(tǒng)技術(shù)的成功運(yùn)用,相當(dāng)于同時(shí)裝備兩套變速系統(tǒng),一套工作時(shí),另一套已經(jīng)嚙合做好準(zhǔn)備,瞬間檔位切換,徹底消除了扭矩中斷,敏銳非凡的換檔體驗(yàn)讓同級車只能望其項(xiàng)背。 2秒 HHC坡道起動(dòng)輔助系統(tǒng) 2秒,看似一瞬,卻足夠讓駕駛員加油起動(dòng),規(guī)避溜車風(fēng)險(xiǎn)。新途安配備了同級車型鮮有裝配的HHC坡道起動(dòng)輔助系統(tǒng)。無論上坡狀態(tài)下起動(dòng),或是下坡狀態(tài)下倒車,坡道起動(dòng)輔助系統(tǒng)隨時(shí)準(zhǔn)備自動(dòng)干預(yù),松開剎車后,制動(dòng)系統(tǒng)仍將提供2秒的強(qiáng)大制動(dòng)力。駕駛員可以把更多注意力集中在前方,坡道起動(dòng)變得如履平地。 8雷達(dá) 全方位智能泊車?yán)走_(dá) 泊車時(shí)不單單是倒車的,駕駛員經(jīng)常還需要仔細(xì)判斷前方障礙物的距離。新途安擁有獨(dú)到的前后8雷達(dá)設(shè)計(jì),可以及時(shí)精準(zhǔn)地探測四周障礙物,將泊車安全重新定義。而集成在隨車音響顯示屏上的模擬顯示功能,配合根據(jù)距離變換頻率的蜂鳴設(shè)計(jì),讓泊車操控變得更加輕松愜意。相比而言,同級車型要么僅配備3到4顆后雷達(dá),要么干脆省略掉這一功能,簡陋之極只能令人詬病。 0.8米 PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng) 何為前瞻科技,只需要額外0.8m的距離。新途安配備了遠(yuǎn)超同級的PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。只需要超過車長僅0.8m的車位空間,只需要駕駛員輕輕操控油門和剎車,新途安便能夠魔術(shù)般地自動(dòng)泊車入位,徹底解放的雙手如同徹底釋放的愜意,無論停車環(huán)境多么復(fù)雜,就請任憑方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng),欣賞何為前瞻科技。 11功能 最新版ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) 11項(xiàng)功能,從簡單的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),到標(biāo)準(zhǔn)ESP穩(wěn)定程序,再到科技感強(qiáng)烈的DSR駕駛員轉(zhuǎn)向提示,以及BSW制動(dòng)盤擦拭除水,更有獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的ROP側(cè)傾穩(wěn)定,如果在同一臺(tái)車上悉數(shù)裝備,這不是天方夜譚,這是新途安。配備最新版本ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),擁有全方位11大功能,涵蓋電子駕駛輔助的方方面面,毫無懸念地樹立了同級車的新標(biāo)桿。 40米 近40m激光焊接 激光焊接可以實(shí)現(xiàn)不同鋼板分子層面的結(jié)合,形成一塊全新的材料,焊接強(qiáng)度較傳統(tǒng)點(diǎn)焊提高30%,整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。當(dāng)同級車還在設(shè)計(jì)點(diǎn)焊的時(shí)候,新途安已經(jīng)用近40m的激光焊接長度,證明了自己不可撼動(dòng)的實(shí)力。車身側(cè)圍、頂蓋、頂蓋前后橫梁、后圍等多個(gè)總成均采用機(jī)器人激光焊接,極大提升了整車安全性,而結(jié)構(gòu)剛度的提升,對車輛的行駛舒適性、操控穩(wěn)定性亦是極大的保證。 9倍 大眾嚴(yán)格內(nèi)飾健康標(biāo)準(zhǔn) 9倍,是德國大眾內(nèi)飾健康標(biāo)準(zhǔn)中,甲醛揮發(fā)控制與國家標(biāo)準(zhǔn)相比的嚴(yán)格程度,代表了大眾對車內(nèi)健康環(huán)境的不懈追求,亦是大眾內(nèi)飾品質(zhì)的有力證明。新途安認(rèn)真執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn),通過嚴(yán)格控制有害物質(zhì)揮發(fā)來提高車內(nèi)空氣質(zhì)量,治標(biāo)又治本,竭盡全力為駕乘人員提供健康安全的車內(nèi)環(huán)境,創(chuàng)造令人信賴的環(huán)保品質(zhì)。 3獨(dú)立 靈巧車內(nèi)空間布置 新途安創(chuàng)造性地在后排布置了3獨(dú)立座椅,后排成員各自擁有符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的舒適包裹曲線。關(guān)鍵是在不需要任何額外工具的情況下,后排3獨(dú)立座椅可自由拆卸移動(dòng),如果再加上第三排座椅,在2-7座之間,幾乎擁有無數(shù)種布置方案,實(shí)現(xiàn)多種奇妙組合,使車內(nèi)有限的空間得到最充分、最合理靈巧地利用,靈活應(yīng)對不同需求。而從5座到2座,從620L到1900L,高達(dá)1280L的強(qiáng)大擴(kuò)展能力同樣將同級車型落下很遠(yuǎn)。 6傳感器 雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào) 坐在新途安舒適的駕駛艙內(nèi),只需輕觸開關(guān),便可盡情享受大眾引以為豪的Climatronic雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)。而于此同時(shí),6個(gè)遍布駕駛艙的傳感器也在靈敏地分析車內(nèi)溫度和日照強(qiáng)度,力求精確調(diào)節(jié)送風(fēng)量及壓縮機(jī)排量,同時(shí)有效控制各獨(dú)立溫區(qū)實(shí)時(shí)溫度,全力打造舒適愜意的車內(nèi)空間,亦能有效降低不必要的空調(diào)能耗。
回答者:lloveliu302016-02-23 00:00
我經(jīng)常蹭同事的途安,覺得還算安靜,懸掛也蠻舒服,不過急加速能明顯聽見發(fā)動(dòng)機(jī)聲,是不是因?yàn)闇u輪增壓所以響不清楚。但是日系車隔音什么更好點(diǎn),德系車這點(diǎn)不怎么樣。 途安在上,F(xiàn)在有出租車,質(zhì)量應(yīng)該沒問題。 上面是乘坐感受,
提問者:黑貓不睡9182014-09-29
樓主,我沒那么多廢話。 首先第一點(diǎn),4S店檢測沒有錯(cuò)。就是離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的飛輪壞了。你剛開始可能只是松動(dòng),后來就是直接要壞掉。所以聲音越來越大。你車應(yīng)該在質(zhì)保內(nèi)。讓4S店給你修。你不要怕把車給你修壞。本人去年是
提問者:291ebh2013-03-17
雖然安全性能的高低很難用眼睛看出來,但它厚重的車門還是頗能讓我覺得心里踏實(shí)。
提問者:facenano2013-06-11
所有的隔音問題中,就是低頻難處理 按照低頻特性,比如50hz的低頻,波長有6、8米,要隔低頻,就要有幾米厚的墻體,這是不現(xiàn)實(shí)的。 我們一般的做法,是用房中房結(jié)構(gòu),類似于汽車懸掛系統(tǒng),外墻共振,連接阻尼構(gòu)件吸收震動(dòng)能,
提問者:2013-11-25
【最滿意的一點(diǎn)】空間大,油耗低 【最不滿意的一點(diǎn)】空間共振產(chǎn)生的噪音和胎噪較大 【空間】寬大,本人買途安就是為了改裝車床,自駕游。車床已經(jīng)改造完成,使用數(shù)次,新的生活已經(jīng)體驗(yàn),都是因?yàn)橥景灿辛藢挻蟮目臻g,
提問者:WYC忘憂草2017-01-11
這倆車其實(shí)功能上差不多價(jià)格:基本算一個(gè)檔次的動(dòng)力:市區(qū)逸致更舒服,途安的動(dòng)力在于2000轉(zhuǎn)以上由于渦輪接入會(huì)有突發(fā),但是市區(qū)上下班代步如果路況不好的話非常不好開,總體說逸致適合市區(qū),途安適合中高速。變速箱:途安手動(dòng)的中配
提問者:a3513513512015-04-08