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一個(gè)檔位一個(gè)擋位的說(shuō)吧：　　先說(shuō)順序：P\R\N\D\S　　一、P擋　　學(xué)名：駐車擋 渾名：停久久……　　顧名思義，該擋位用于駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駐車時(shí)使用，很多朋友問(wèn)，何謂“長(zhǎng)時(shí)間”？10分鐘還是一個(gè)小時(shí)？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，與交通法規(guī)中關(guān)于長(zhǎng)時(shí)間停車的定義類似（就是禁停標(biāo)志上是叉叉還是斜杠）。忘了？……算了，海螺告訴你吧：不是以時(shí)間定義的，是否長(zhǎng)時(shí)間停車的分界線是：駕駛員是否離開(kāi)車輛（長(zhǎng)時(shí)間駐車確切的說(shuō)是駕駛員離開(kāi)駕駛席）�！　�P擋在變速器連接走行部分的機(jī)構(gòu)與N擋（空擋，后面會(huì)說(shuō)）幾乎完全相同，說(shuō)白了就是空擋，而不同點(diǎn)在于，P擋比N擋多了一個(gè)功能：驅(qū)動(dòng)輪鎖緊。這也就是為什么它叫做“駐車擋”，實(shí)際上相當(dāng)于在車子靜止的情況下為車子加了一道“手剎”，而施加地點(diǎn)為驅(qū)動(dòng)輪（寶寶前輪驅(qū)動(dòng)）�！　≌f(shuō)到這里，很多朋友會(huì)問(wèn)，那么如果掛入P擋，就是不用再拉手剎了唄~其實(shí)不然。第一，手剎不僅僅應(yīng)用于駐車，往往在特殊條件的坡起及停車時(shí)也要用到，原則上，只要車停止，就必須拉上手剎。第二，P擋鎖緊的是前輪機(jī)構(gòu)，而手剎通常是鎖緊后輪機(jī)構(gòu)，如果在坡道停車，掛入P擋并拉緊手剎，相當(dāng)于前輪和后輪的鎖緊機(jī)構(gòu)同時(shí)承擔(dān)了車子在坡度方向的矢量重力，將力道平均分配，可以大大減少兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)承擔(dān)的負(fù)荷，對(duì)兩個(gè)機(jī)構(gòu)都有好處，并且能增加停車的穩(wěn)定性和可靠性，而如果你只用一個(gè)，不但單一鎖緊機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)很大的負(fù)荷而縮短壽命，且一旦因機(jī)械原因失效，后果……　　所以，海螺建議，P擋駐車，手剎一定也是不可少的（無(wú)論是否坡道，要養(yǎng)成好習(xí)慣）�！　〈送�，由于P擋是車子的停止擋，所以，為避免車子突然從靜止改為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)增加操作的合理性，變速桿摘出P擋時(shí)需要踩住剎車并且按下變速桿上的鎖止按鈕，而由于P擋有鎖緊作用，所以掛入P擋時(shí)也要按下鎖緊按鈕�！　×硗馓崾荆很囎由形赐７�(wěn)時(shí)，切勿將變速桿掛入P擋位置，否則可能導(dǎo)致變速箱及鎖緊機(jī)構(gòu)損壞！　　二、R擋　　學(xué)名：倒車檔　　R擋的具體作用就不細(xì)說(shuō)了。實(shí)際上，R擋也是車子的一個(gè)行進(jìn)擋，只是行進(jìn)的方向是相反的。R擋扭力的輸出基本上與前進(jìn)擋的1擋類似，有些還略高，可以說(shuō)是所有擋位里扭力輸出最大的，但是通常只有1個(gè)擋位，理論上，通過(guò)操作，倒車的時(shí)速也可以達(dá)到30~40公里，但出于安全性考慮，駕駛員還是不要這樣做，倒車時(shí)速控制在10公里以下為好，安全第一�！　∮捎谲囕v處于R擋，其變速箱的變速方向與前進(jìn)擋相反，且也是一個(gè)行進(jìn)擋，所以，無(wú)論從P到R還是從N到R，均需要按變速桿上的鎖止按鈕方能操作（而且都需要需要踩剎車，不過(guò)不是因?yàn)镽，而是因?yàn)镹和P，后面說(shuō)）。而出R，由于入P需要按鎖止按鈕，所以從R到P是需要按鎖止按鈕的，而從R到N是不用按鎖止按鈕的，僅僅相當(dāng)于摘檔而已�！　∵@里也要提醒大家一點(diǎn)：由于R擋的特殊性，一定要多加留意，切勿在車子未停穩(wěn)時(shí)將換擋桿掛入R擋，因?yàn)檫@個(gè)操作是損壞自動(dòng)變速箱的最佳選擇……　　三、N擋　　學(xué)名：空擋　　這個(gè)擋位可以說(shuō)是真正意義上的空擋，雖然在原理上與離合變速器還是稍有差別，但是這個(gè)，還是可以完全理解為空擋的。　　與P擋相同，由于N擋是停止擋，所以，無(wú)論是N到R還是N到D都是需要踩剎車的，但是，從N到R是需要按鎖止按鈕的，但不是因?yàn)槌鯪才要按，而是因?yàn)橐�入R，這點(diǎn)與R到P有點(diǎn)類似。而從N到D是不需要按鎖止按鈕的，踩著剎車?yán)�下�?lái)就行了。相反，從R到N以及從D到N（這兩個(gè)操作可以理解為手動(dòng)變速箱的摘檔），都不需要按鎖止按鈕�！　∵@里要說(shuō)一點(diǎn)，在N擋狀態(tài)下（這也包括在P擋狀態(tài)下），切勿長(zhǎng)時(shí)間轟油門，因此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高極快，磨損程度很高，且容易帶來(lái)次生的故障。很多寶友不一定知道，寶寶帶有空擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制功能，在N擋及P擋時(shí)，空踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速是4000，超過(guò)這一數(shù)值，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷油制止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在車內(nèi)可以感覺(jué)到明顯的沖動(dòng)（沖撞），所以，各位還是不要自己試驗(yàn)了……　　再一個(gè)，很多人也問(wèn)過(guò)我關(guān)于N擋什么時(shí)候使用的問(wèn)題，集中在等紅燈的時(shí)候要不要掛空擋，這里可以肯定的告訴你：完全可以掛空擋。首先，無(wú)論從N到D還是從D到N都是不用按鎖止按鈕的，可以直接操作變速桿，很方便。其次，停車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車，不但不利于剎車片散熱，而且會(huì)使剎車助力系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)荷，對(duì)助力系統(tǒng)本身的壽命和可靠度都會(huì)有影響，其三，長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車，腿部肌肉會(huì)形成持續(xù)性的疲勞，對(duì)駕駛者的安全也是有很大影響的。所以，一般紅燈時(shí)間比較長(zhǎng)或者堵車的時(shí)候（1分鐘以上都可以），不但可以掛N擋，而且海螺還建議你掛N擋，有百利。而很多人說(shuō)的負(fù)面影響，比如：1、增加磨損，這個(gè)你在乎嗎？想不磨損就不要開(kāi)車了。正常的磨損是不算什么的。2、有人說(shuō)踩著剎車可以讓后面過(guò)來(lái)的車知道你停車了，這一點(diǎn)海螺要說(shuō)：剎車燈是為了表示你的車正在采取制動(dòng)，在減速，而不是為了表示你的車停在那里。在一定環(huán)境條件下的示在、示寬、警示作用由尾燈、警告燈（雙閃）以及后霧燈等其它功能和操作實(shí)現(xiàn)（比如雨雪、霧、黑夜等），剎車燈亮僅代表制動(dòng)施加，再?zèng)]有其它任何作用和意義，如果說(shuō)為了提示后車這一目的你要一直踩著剎車，那手動(dòng)擋的朋友咋辦呢？　　N擋說(shuō)的比較多，目的在于要讓各位正視N擋的作用，了解N擋的用途，實(shí)實(shí)在在的把N擋用起來(lái)，否則，放在那里用不上，不覺(jué)得虧�。亢芏囫{駛員開(kāi)自動(dòng)擋的車子，總是數(shù)過(guò)N擋而不入，仿佛當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)N擋就是多余的，殊不知，白白浪費(fèi)了讓你的腿腳和你車子的腿腳休息的機(jī)會(huì)。　　還有一點(diǎn)，P、R、N都說(shuō)完了，說(shuō)一個(gè)和這三個(gè)擋位都有關(guān)的：關(guān)于自動(dòng)擋車子的打火和熄火時(shí)的擋位位置。以前，很多自動(dòng)擋車子的駕駛員有這樣的習(xí)慣，先掛入N擋再打火，熄火時(shí)在N擋熄，然后再推回P擋，主要目的是為了中間那個(gè)R，為了避免經(jīng)過(guò)R擋對(duì)變速箱的沖擊，減少磨損。但是現(xiàn)階段，海螺認(rèn)為，隨著工藝水平的提高和設(shè)計(jì)的合理性，已經(jīng)沒(méi)有必要再這么麻煩了，要說(shuō)磨損和沖擊，不能說(shuō)完全沒(méi)有，但是完全在變速箱的承受范圍之內(nèi)。所以，如果你不怕麻煩，而且很愛(ài)惜你的寶寶，養(yǎng)成或者保持N擋打火和熄火的習(xí)慣是沒(méi)有問(wèn)題的，如果你不想這么做，踏踏實(shí)實(shí)的在P擋打火和熄火也不會(huì)把寶寶弄壞的，放心好了~　　四、D擋　　學(xué)名：前進(jìn)檔 模式：自動(dòng)模式/手動(dòng)模式　　手自一體的名字就是來(lái)源于這個(gè)D擋了，分為自動(dòng)模式和手動(dòng)模式兩種。　　先說(shuō)自動(dòng)模式，6個(gè)擋位中，為了區(qū)分，我會(huì)按照寶寶行車電腦的顯示表示擋位的，比如D6擋，6擋�！　∽詣�(dòng)變速箱的原理就不贅述了，他和手動(dòng)離合變速箱完全是兩個(gè)東西。由電控系統(tǒng)對(duì)油門、車速、轉(zhuǎn)速、現(xiàn)有擋位等傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，然后自動(dòng)對(duì)車子的變速箱發(fā)出加減擋指令。　　自動(dòng)模式下，車子進(jìn)擋的轉(zhuǎn)速一般在2k到3k之間，油門深的話能夠達(dá)到4k以上進(jìn)擋，這是綜合判斷的結(jié)果，沒(méi)有定值。同時(shí)，D擋對(duì)車輛行駛的狀態(tài)有一定的保護(hù)和自修正功能，例如：行駛中，突然加大油門，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減擋以提高牽引力（不過(guò)會(huì)有延時(shí)），或者在起步加速過(guò)程中，一直踩著油門（稍微深一些）轉(zhuǎn)速增加到3k也不一定會(huì)進(jìn)擋，而如果你在2k轉(zhuǎn)速時(shí)收一腳油，而且速度達(dá)到要求時(shí)，也會(huì)自動(dòng)進(jìn)擋的。再比如說(shuō)，出于對(duì)變速箱的保護(hù)，D6擋和6擋均不能用于快速加速（轉(zhuǎn)速限制），寶寶的最高運(yùn)行時(shí)速174公里（實(shí)際可能更高一些）就是在D5擋或者5擋狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的。自動(dòng)模式的操作還是有一些竅門的，比較實(shí)用，大家自己體會(huì)體會(huì)，很容易掌握，而且很方便，對(duì)車子的經(jīng)濟(jì)行駛很有益處~　　再說(shuō)手動(dòng)模式　　新手注意，手動(dòng)模式下，與自動(dòng)模式的區(qū)別在于取消了電腦對(duì)加減擋的自動(dòng)控制和一部分自修整功能，但不是完全意義上的手動(dòng)（和離合變速箱比）�！　∧憧梢酝ㄟ^(guò)手動(dòng)模式，自主控制起步、行車、超車、停車等情況的加減擋控制，可以更好的發(fā)揮車子的動(dòng)力性能，又或使車子的運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但是，手動(dòng)模式并非完全意義的手動(dòng)，比如，手動(dòng)變速箱的車子，就算你試圖5擋起步把車子憋滅了，它的擋位也不會(huì)有什么變化，而自動(dòng)擋手動(dòng)模式下，車子停止要起步，你頂多2擋起步，系統(tǒng)不會(huì)允許你再更高的擋位起步。再比如，你手動(dòng)模式6擋下猛踩油門，系統(tǒng)照樣會(huì)自動(dòng)減擋以保護(hù)變速箱的�！　∈謩�(dòng)模式主要應(yīng)用在坡道行車、超車（注意，S擋不是超車用的，后面說(shuō)），以及自主控制的起步、停車等情況，用以在車輛無(wú)法判斷出的條件下手動(dòng)駕駛，又或提高車子的動(dòng)力性能或者經(jīng)濟(jì)性，是“手動(dòng)模式的自動(dòng)擋”，熟練的駕駛員應(yīng)該多使用手動(dòng)模式，以讓車子為你提供你所需要的服務(wù)。　　D擋下自動(dòng)模式與手動(dòng)模式的切換不需要按鎖止按鈕，手動(dòng)模式加減擋操作也無(wú)需按鎖止按鈕，非常方便。切換時(shí)，變速箱擋位會(huì)維持在剛才的擋位水平，比如D3擋會(huì)到3擋，6擋會(huì)到D6擋，但有些特殊情況下電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)整。比如你3擋高轉(zhuǎn)速踩到70公里時(shí)速，如果此時(shí)松油并且回到自動(dòng)模式，是D3擋，但馬上會(huì)自動(dòng)調(diào)整到D6擋。這些細(xì)節(jié)，請(qǐng)大家自己去體會(huì)吧~　　注意，倒車時(shí)，車未停穩(wěn)之前，切勿將換擋桿推入D擋，道理和R擋完全一樣�！　∮捎贒擋是最常用的擋位，而且無(wú)需特殊限制，所以無(wú)論從N到D還是從S到D都無(wú)需按鎖止按鈕（但N到D要踩剎車）。從D到N也無(wú)需按鎖止按鈕，但從D到S是需要按的！這就是后面要說(shuō)到的，S擋�！　∥濉�S擋　　學(xué)名：運(yùn)動(dòng)模式前進(jìn)擋　　說(shuō)到這個(gè)經(jīng)常被人問(wèn)起的擋位，必須先說(shuō)兩點(diǎn)：　　1、S擋的最佳使用時(shí)機(jī)是起步加速，而非超車加速�！　�2、S擋的使用效果，完全可以通過(guò)D擋手動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)�！　�S擋也是前進(jìn)擋，變速級(jí)別S1~S5，但與D擋不同的是，S擋在自動(dòng)進(jìn)擋程序上做了調(diào)整，同樣條件下，自動(dòng)進(jìn)擋時(shí)轉(zhuǎn)速比D擋高，這樣，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能發(fā)揮的更加充分，推背感強(qiáng)，加速快，但油耗會(huì)高。至于其它的細(xì)節(jié)，完全可以參考D擋自動(dòng)模式，從使用角度，變化的僅僅是進(jìn)擋的轉(zhuǎn)速臺(tái)階。　　具體到S擋的使用，最合理的就是用S擋起步，以獲得很高的起步加速度，達(dá)到預(yù)定的速度后切換回D擋繼續(xù)勻速行駛。如果你很懶，上陡坡的時(shí)候（注意是陡坡坡起或者起步時(shí)預(yù)見(jiàn)到不遠(yuǎn)的地方會(huì)有陡坡，比如超市地下車庫(kù)等），你也可以考慮用S擋以延后進(jìn)擋時(shí)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出�！　『芏嗳藛�(wèn)我，行駛中，D擋能否切換到S擋呢？道理上是可以的，操作上最好是要避免的�；蛘吆�(jiǎn)單的說(shuō)：不要這么做，不但沒(méi)好處，反而對(duì)變速箱不好。很多朋友喜歡在超車時(shí)使用S擋，首先，你的變速系統(tǒng)在一瞬間改變了運(yùn)算模式，需要時(shí)間反應(yīng)，其次，變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)也有一定程度的變化，而且要在短時(shí)間內(nèi)迅速適應(yīng)新的計(jì)算模式，改變現(xiàn)有的擋位，增加了不必要的磨損，而且如果你是在踩著油門的情況下從D到S，則更會(huì)加劇這種情況的發(fā)生�！　�換個(gè)角度，從使用上來(lái)說(shuō)，S擋不是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而是通過(guò)改變進(jìn)擋的時(shí)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮出來(lái)，這和超車時(shí)需要減擋以提高牽引力完全不是一個(gè)概念。S擋是對(duì)進(jìn)擋時(shí)機(jī)發(fā)生效果，是在當(dāng)前擋位下影響下一個(gè)擋位，并沒(méi)有減擋超車的功能，是對(duì)進(jìn)擋時(shí)機(jī)的改變。而超車，需要的是減擋。　　舉個(gè)實(shí)例：比如你的車子在D4擋，時(shí)速50公里，需要超車，這時(shí)你有兩個(gè)選擇：　　1、強(qiáng)行切換到S擋：此時(shí)，車子的擋位是S4（或S3），變速級(jí)位依然是4擋，此時(shí)你踩油門，系統(tǒng)判定加速，轉(zhuǎn)速上升，但因?yàn)樵赟擋，系統(tǒng)遲遲不進(jìn)擋，車輛在4擋條件下加速，并未減擋�！　�2、切換到D擋手動(dòng)模式，手動(dòng)減擋：此時(shí)，車子的擋位是3擋，車子在3擋條件下給油加速，快速實(shí)現(xiàn)了減擋超車�！　�從實(shí)例中很明顯的看到兩種處理方式的區(qū)別，顯而易見(jiàn)，S擋根本不是為了超車而設(shè)計(jì)的，因?yàn)樗鼪](méi)有減擋加速的功能（上面也說(shuō)了，自動(dòng)減擋是自動(dòng)擋的設(shè)定，D擋也能做到，你何苦用S擋給大油去減擋呢？）那些用S擋超車的朋友，你們對(duì)S擋的使用存在著誤區(qū)。不但對(duì)變速箱沒(méi)好處，更重要的是也不能達(dá)到你想要的效果。　　剛才已經(jīng)說(shuō)到，S擋的作用就是起步時(shí)改變進(jìn)擋時(shí)機(jī)，提高牽引力，或者需要爬坡時(shí)用，而超車時(shí)，無(wú)論從原理、從操作、又或是從效果，都應(yīng)該用D擋手動(dòng)模式。上面也已經(jīng)說(shuō)了，S擋的效果，靠手動(dòng)模式完全可以實(shí)現(xiàn)�！　∵@也就是為什么，從D擋到S擋是需要按鎖止按鈕的，而從S擋回到D擋是不用按的�！　∫陨暇褪菍�(duì)寶寶6速手自一體變速箱操作的一些簡(jiǎn)單的解析，希望能對(duì)新手以及一些剛接觸自動(dòng)變速箱的朋友有所幫助，希望你們的車子能夠給你們提供更好、更舒適、更方便、更有效的服務(wù)。畢竟，如何正確的使用車子，決定了你的愛(ài)車的壽命和各方面費(fèi)用。

回答者：牛車網(wǎng)2016-05-08 00:00