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為與德國雙B競爭 為與德國雙B（奔馳和寶馬）競爭而開立的雷克薩斯品牌，充分利用了原有豐田平臺(tái)，演化出多樣的車型，ES就是個(gè)典型的例子。 在原有豐田Camry（佳美，國產(chǎn)的稱為凱美瑞）的平臺(tái)之上，衍生出兩款雷克薩斯車型，分別是RX和ES。相對(duì)RX車型而言，顯然ES的改變更少一些。雖然源于同根，但是不同的品牌賦予ES和Camry不同的價(jià)值考量。在經(jīng)歷ES300和ES330兩代衍化后（RX車型也經(jīng)歷了RX300和RX330及現(xiàn)款RX350），ES350也登入中國。 ● 外形設(shè)計(jì)差異化處理，尺寸卻少有改變 雖然車身尺寸并未發(fā)生大的變化，但為了顯著的區(qū)別于Camry，ES的外形進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，致使很難在ES上找到Camry的影子（或者說在Camry身上找到ES的影子）。相較之下，ES顯得更銳動(dòng)一些，而Camry則更飽滿些。鬼面和前燈的造型，讓ES迥然于其他車型，車身側(cè)面線條和Camry也有很大差異，特別是車外后視鏡與車身的連接位置和Camry截然不同。而車尾的設(shè)計(jì)和Camry也沒太多相似。 在雷克薩斯車型上，豐田更注重空氣動(dòng)力學(xué)的投入。ES350應(yīng)用了雷克薩斯多年累計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)經(jīng)驗(yàn)，降低其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.28之微。并在ES350上應(yīng)用了下部空氣導(dǎo)流板，在抑制車體上浮、幫助制動(dòng)器散熱、抑制噪音方面都會(huì)比同平臺(tái)的豐田廠徽產(chǎn)品更優(yōu)秀一些。 測試的ES350豪華型，長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相較國產(chǎn)的美規(guī)Camry，ES的車身稍長35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了兩個(gè)35毫米的差距外，寬度、軸距、（前后）輪距都與目前國產(chǎn)的美規(guī)Camry完全相同，甚至轉(zhuǎn)向角和油箱容積也是一樣。 ● 為凸顯品牌定位差異，內(nèi)飾亦有巨大差異 不論中控臺(tái)、儀表、方向盤、門內(nèi)飾板，都與Camry有著截然不同的設(shè)定。用料、裝備水平，都顯著高于Camry。 ES350裝備有等同于RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統(tǒng)，該系統(tǒng)中除導(dǎo)航功能外，還能對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)進(jìn)行控制，也能檢視車輛的行駛及保養(yǎng)數(shù)據(jù)，當(dāng)然也能觀看DVD，還有倒車時(shí)觀察后部之用。音響系統(tǒng)真正體現(xiàn)出雷克薩斯的高端所在，Camry還在配備6揚(yáng)聲器系統(tǒng)，而ES350已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)配備了Mark Levinson音響系統(tǒng)及14顆揚(yáng)聲器。 ES350的座椅，比Camry具備更多的調(diào)整空間，且加入了通風(fēng)和加熱功能（在Camry系列車型中只提供加熱功能）。 而在內(nèi)部空間方面，ES350除了頭部空間并不十分寬裕之外，其它方面的空間表現(xiàn)都令人滿意。 車輛靜肅工程是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，其不僅是在后期增加吸音材料或者做噪音隔絕。在雷克薩斯車型設(shè)計(jì)之初，就考慮了聲學(xué)傳遞特性，做出了合理的調(diào)整，且其發(fā)動(dòng)機(jī)本體就比大部分車型更為寧靜。致使雷克薩斯全系車型，在靜肅能力方面壓過德國雙B和奧迪品牌。 力系統(tǒng) ● 動(dòng)力系統(tǒng) 　 ES350基于Camry同平臺(tái)衍生，自然是一個(gè)前置前驅(qū)車型。豐田給ES350裝備的是07年的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點(diǎn)，抖動(dòng)小、燃油經(jīng)濟(jì)性好，并憑借良好的升功率表現(xiàn)，獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。其3456毫升的排量，產(chǎn)生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動(dòng)變速器，相對(duì)比較均衡。實(shí)際駕駛中，ES350有較好的動(dòng)力表現(xiàn)，中后段加速強(qiáng)勁，并有較強(qiáng)的推背感。 從筆者的個(gè)人觀點(diǎn)看，ES350的動(dòng)力系統(tǒng)與高端的Camry產(chǎn)品相同，并未體現(xiàn)出雷克薩斯品牌的高端所在。Camry系列中2.0升產(chǎn)品配備4速變速器、2.4升產(chǎn)品配備5速變速器、3.5升產(chǎn)品搭配6速變速器，而正是這個(gè)高端與ES350使用了完全相同的系統(tǒng)。 ● 懸掛設(shè)定取向舒適 ES350使用前后麥花臣懸吊系統(tǒng)。其懸吊系統(tǒng)有顯著的舒適取向，設(shè)定柔軟，在濾除震動(dòng)方面作用明顯。由于是麥花臣懸吊系統(tǒng)，并且設(shè)定柔軟，在控制主銷角度變化方面不太理想。機(jī)動(dòng)狀態(tài)下，ES350的極限不高。雖然ES350配備了橫向穩(wěn)定桿，但在縱向穩(wěn)定方面缺乏控制，車身在加減速度時(shí)，“點(diǎn)頭”和“抬頭”比較顯著。 ● 筆者觀點(diǎn) ES350可以描述成雷克薩斯版的Camry，其品牌價(jià)值占有其售價(jià)的較大比例。但寶馬、奔馳等品牌產(chǎn)品又何嘗不是呢？ 類似于大眾集團(tuán)之下的大眾帕薩特和奧迪A4本于同源，亦屬同級(jí)，而配置豐富的帕薩特依然比配置簡陋的入門款A(yù)4更便宜。 雷克薩斯在內(nèi)飾工藝的精細(xì)程度上不亞于德國品牌，在靜肅工程方面甚至超越了德國品牌，的確堪稱世界上最安靜的車之一，這些也是同根兄弟（Camry）所不能比擬。 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、無鑰系統(tǒng)是ES350的標(biāo)準(zhǔn)配備，而在國產(chǎn)的Camry 240V上面這些配置也有裝備，卻僅需要至多不超過27萬人民幣的售價(jià)，相較ES350標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)售價(jià)47.2萬元人民幣，豪華型更需要付出55.2萬元人民幣，顯然有著巨大差異。而9月份小改款增配中，ES350也僅是增加了大視野防眩外后視鏡和自動(dòng)落鎖等“基本”功能，對(duì)于50萬多元的價(jià)格，是否值得您購買？這就要看購買者對(duì)品牌價(jià)值是否有的認(rèn)同了�。ㄎ�/何亦亮）

回答者：ily8801022016-05-14 00:00