提問(wèn)者：WUJINGGUANG2013-03-26 00:00
為什么油氣兩用車啟動(dòng)車時(shí)氣開(kāi)關(guān)斷電?
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是汽車使用中常見(jiàn)的故障之一。盡管現(xiàn)在大多數(shù)的轎車都有故障自診斷系統(tǒng)，但也會(huì)出現(xiàn)汽車有故障面自診斷系統(tǒng)卻顯示正常代碼或顯示與故障無(wú)關(guān)的代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執(zhí)行裝置發(fā)生故障或傳統(tǒng)機(jī)械故障成。下面列舉在此情況下常兄的故障原因及它們的診斷與排除方法。 1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合 故障分析：怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí)，減少噴油量，增加怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)稀。使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào)，打方向盤，開(kāi)前照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火．ECU會(huì)增人噴油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就小會(huì)增大噴油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。 診斷方法：怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào)，打方向盤．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。 故障排除：對(duì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。 2、怠速控制閥(ISC)故障 故障分析：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正確怠速足通過(guò)電控怠速控制閥來(lái)保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開(kāi)關(guān)及空調(diào)等信號(hào)，紅過(guò)運(yùn)算對(duì)怠速控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí)，電腦指令怠速控制閥打開(kāi)進(jìn)氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門的開(kāi)度，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí)，電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)飛旁通道，使進(jìn)氣最減小，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動(dòng)作滯澀或卡死，節(jié)氣門關(guān)閉不到位等原因，使ECU無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確地怠速調(diào)節(jié)，造成怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 診斷方法：檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音，若無(wú)作動(dòng)聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。 故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定。 3、進(jìn)氣管路漏氣 故障分析：由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開(kāi)度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開(kāi)度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管路漏氣，進(jìn)氣量與怠速控制閥的開(kāi)度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系，即進(jìn)飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計(jì)此無(wú)法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量，造成ECU對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 診斷方法：若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相部件。
回答者：lwrftu2016-03-26 00:00
開(kāi)空調(diào)比不開(kāi)一般要多20%-25%的油,因?yàn)閴嚎s機(jī)工作要消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力�！ ∑嚳諝庹{(diào)節(jié)裝置（air conditioning device） 簡(jiǎn)稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)
提問(wèn)者：dwei342013-05-01
不會(huì)費(fèi)油 暖風(fēng)是由儀表下的 小水箱傳上來(lái)的
提問(wèn)者：gaozhixun202013-07-17
優(yōu)點(diǎn):空間不錯(cuò)，調(diào)整好前后排的，距離三拳左右。 缺點(diǎn):變速箱落后。 綜述:說(shuō)說(shuō)不好的，噪音比較大，上高速之后必須把音樂(lè)調(diào)大，另外，動(dòng)力基本能夠滿足使用的需求，座椅材質(zhì)較差，沒(méi)有腰部的支撐，兩廂車紅色的非常的騷氣，性價(jià)比不
提問(wèn)者：sardin20112014-11-13
優(yōu)點(diǎn)： 造型設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，相當(dāng)耐看。我是很喜歡，要是鍍鉻的亮條多點(diǎn)，會(huì)顯得很上檔次，內(nèi)部空間也比較寬敞是我看過(guò)這個(gè)價(jià)位，唯一空間大的，不會(huì)覺(jué)得擁擠。我180cm的身高不覺(jué)得壓抑，油耗控制也在合理的水平。剛開(kāi)始有點(diǎn)
提問(wèn)者：和maygao2015-06-14
空間威志大，頭部空間威志絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。油耗N5低。但是威志也不高，純市里7個(gè)油左右。高速5個(gè)多點(diǎn)。保養(yǎng)威志稍貴，一個(gè)后杠4S店要680元。但是日常保養(yǎng)威志N5差不多200元左右吧 機(jī)油機(jī)濾空濾。做工N5差。但是內(nèi)飾做工上兩車
提問(wèn)者：grcohn2013-11-09
H6百公里油耗在10個(gè)以上，我開(kāi)的是H6灰精，大概是因?yàn)樾率值木壒剩?1個(gè)多。
提問(wèn)者：puist2s9scu62013-06-12
