提問者：XXYDNR2013-11-12 00:00
懸掛架雷克薩斯是麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿其他的都是三連桿或者多連桿這個有什么區(qū)別嗎求解釋.麥弗遜式獨立懸架加上一些新技術(shù)好像不比多連桿差這個是不是真的？希望高手詳細的說下這幾款車的優(yōu)缺點...憤青黨、小白勿擾.
Q5和ES350家里都有，Q5我自己在開，不專業(yè)但是可以給點建議 首先3臺轎車 奔馳E級馬上就要中期改款了，改款幅度還不小，底盤、發(fā)動機和變速箱技術(shù)都不是雷克薩斯ES能夠比的，后期保養(yǎng)維修價格偏高，這是奔馳一貫的特點，但是品牌深入人心，開出去比較有面子，宜商宜家； 雷克薩斯ES現(xiàn)在換代后已經(jīng)不用凱美瑞的平臺了，而是用的豐田亞洲龍Avalon的平臺，ES開上去最大的特點是平穩(wěn)舒適，內(nèi)部看上去豪華，但是操控沒什么大的感覺，不過售后服務是一大特點4年10萬公里免費保養(yǎng)維修，你進雷克薩斯的4S店和進大眾的4S店對比下，服務簡直是天上地下，我建議要上ES的話起碼上ES300h，電池組10年免費維修 我自己在開奧迪Q52.0T舒適型，2年開了快3萬公里了，沒有出現(xiàn)類似燒機油啊這些問題，不過車子異響挺多，新車時剎車響，開了段時間好了，后來就是天窗各種響，去4S店弄了兩次現(xiàn)在也不響了，不過4S的人說不敢保證已經(jīng)完全解決了，來回爐的人很多。但是車子性能好，提速猛，超車基本沒壓力，油耗比較理想，我基本一半市內(nèi)一半市外，現(xiàn)在綜合油耗是10個，這個級別算是很省了，四驅(qū)強大，過年幾個冰雪天在道路上60碼很穩(wěn)，有次差點追尾猛打方向都沒失控，但是后排真的很窄，在意后排空間的話還是算了。 其實這樣分析下來，還是好選擇了，如果有商用需求，比較在意面子，那么奔馳E級是個不錯的選擇，其實現(xiàn)在E300L現(xiàn)在優(yōu)惠下來也就50萬不到，完全可以直接上E300的，E級我就覺得E300還好一點。如果想省心一點，那就雷克薩斯ES，車子剛改款，4年10萬公里免費保養(yǎng)維修，省心的很，不過250真的動力太弱了點。不在乎空間的，經(jīng)常要去郊外游玩什么的，對四驅(qū)有要求的，那么就Q5，但是同級SUV配置往往都比轎車要超一檔，沒辦法多了個四驅(qū)。 老實說，我覺得還是E300好，馬上改款，優(yōu)惠力度實在不小啊，性價比高。當然你不在意售后維修價格高的話。
回答者：santos56662016-11-12 00:00
雷克薩斯ES250和ES300h用的都是2AR發(fā)動機，但也不完全一樣。 ES250用的是北美版凱美瑞的2AR-FE，而ES300h用的則是2AR-FXE，兩款發(fā)動機雖排氣量一樣都為2.5，但壓縮比不同，前者為10.4，
提問者：iioooi9502014-03-25
先總體分析一下: 寶馬520li:雖然是5系的乞丐版，但5系也是世界一流品牌寶馬的中端產(chǎn)品，5系不管535還是520，最主要的底盤和大件結(jié)構(gòu)還是一樣的，與之相對，ES是換了個殼子的凱美瑞，從底盤和整體結(jié)構(gòu)來說，5系還
提問者：syee75332472013-09-10
這種現(xiàn)象是在倒車過程中踩剎車制動鉗撞擊制動鉗托架發(fā)出的！在重力作用下制動鉗向下，制動鉗與托架是浮動連接的！向前行駛并踩剎車時與制動托架下部連接部位沒有“游動間隙”，所以不會出現(xiàn)響聲，當?shù)管嚥葎x車時制動鉗上提，并撞擊上部托
提問者：牛車網(wǎng)專家2013-07-14
那是可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，拆裝過方向機要電腦復位就是自學習功能
提問者：hbz11222013-04-01
一個公司出的 兩個外形兩個牌子 唬外國人的 可是歐美都知道他們是一樣 所以在歐美雷克薩斯和豐田得到的待遇也是一樣--窮人的車 在中國的宣傳為 雷克薩斯是豪華車 國人很多都信了 不過有我這樣的知道而且愿意揭穿他的一群人在
提問者：gxk09102013-09-06
雷克薩斯四年十萬公里免費保養(yǎng)保修，你開到4S點看看吧，也許是因為你加了品質(zhì)不好汽油，一般奧迪缸內(nèi)直噴才燒機油的啊
提問者：kmzr12112013-07-14
