提問者:DWY3312013-05-06 00:00
這兩個車的差異終究不是差距,因為從競爭開始就不在同一條路上。新一代奧迪A4L空間和舒適性都有了很大提高,寬大的內(nèi)部空間也會為它爭取到更多青睞日系車的客戶,與寶馬拉開了差距,但似乎更加商務(wù)化,背離了純粹的運動本質(zhì)。寶馬的小改款味道依舊,外形內(nèi)飾都更加成熟,這款2.5升發(fā)動機與A4L2.0T相比表現(xiàn)上還有一定優(yōu)勢,操控性更是高出奧迪不少?醋约合矚g哪款了。都不錯。奧迪的運動本質(zhì)已經(jīng)變了味道,相比之下寶馬還是那么原汁原味。
回答者:baiyun_6862016-05-06 00:00
感覺你好像提了四個問題,,那就來吧:1、底盤裝甲對于大多數(shù)私家車都是實用的選擇,這個東東在許多西方國家是整車銷售時候的標(biāo)配。裝甲可以保護(hù)底盤在通過較高的溝溝坎坎的時候不至于被劃傷,底盤部件不至于過早老化,也能使發(fā)動機艙少
提問者:我一直站在這裡2015-08-13
在底盤什么位置,前面么!沒事,是保護(hù)底盤的板子……下次注意就行了!
提問者:txc10022015-06-19
一,寶馬3系的最小離地間隙是138MM,底盤是有護(hù)板的! 《R姄p害車底盤的原因及解決方法 1,行駛中‘突遇’減速帶:說突然其實一點都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時控制車速從而在駛過減速帶的時候發(fā)生磕碰底
提問者:liuli881782013-02-28
這些車我全部都開過,來說說我的看法。如果偏愛運動操控,那么必須把A4排除掉,當(dāng)然如果是四驅(qū)的A4,那就另當(dāng)別論。其他三個,操控性都很不錯,尤其是后來者居上的ATS,它是決心要和3系去一爭高低的。動力方面,同價位ATS以絕
提問者:xuanyanxyz2014-08-16
建議你選擇奧迪的A4L 其實你可能沒注意 國內(nèi)外有好多 A4L 寶馬3系 奔馳C級這三款車的測評 結(jié)果都是奧迪A4L勝出 你喜歡運動是吧 如果你想買寶馬的3系320的話勸你不要買動力不如A4L2.0TFSI 的強 奧迪的
提問者:ll1200163902013-04-26
一,寶馬3系的最小離地間隙是138MM,底盤是有護(hù)板的! 《,常見損害車底盤的原因及解決方法 1,行駛中‘突遇’減速帶:說突然其實一點都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時控制車速從而在駛過減速帶的時候發(fā)生磕碰底
提問者:yaojun9152015-12-15