最佳答案

　　推薦昊銳，CRV連后防撞鋼梁都偷工減料，你去百度搜索小強實驗室 　　斯柯達昊銳是大眾PQ46的生產(chǎn)平臺和帕薩特領(lǐng)域一樣，作為斯柯達品牌旗艦車型，Superb昊銳在配置上也將有令人耳目一新的表現(xiàn)。全自動雙區(qū)空調(diào)、來自最新BETA平臺的座椅設(shè)計、電動折疊外后視鏡、自動防眩目內(nèi)后視鏡、氣動無骨雨刮、綠色輪胎、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等裝備應(yīng)有盡有，而諸如PLA泊車輔助系統(tǒng)、帶AFS隨動轉(zhuǎn)向的雙氙氣大燈、TV接收器、太陽能天窗等多用于奔馳、寶馬等C級車上的升級裝備在Superb昊銳上也有充分體現(xiàn)。在安全性能方面，達到E-NCAP五星水準的Superb昊銳不僅廣泛采用了大眾富有盛譽的激光焊接、HSB高強度車身，還配備了ABS防抱死制動系統(tǒng)+MBA機械式制動助力器+MSR發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)+ASR加速防滑系統(tǒng)、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、3點式燃爆預(yù)緊式安全帶、6安全氣囊等完備的主被動安全裝置，提供了無微不至的安全呵護。可以說，這款旗艦產(chǎn)品為"睿智魅力奉獻"的斯柯達品牌做出了最好的詮釋，由此也可以看出上海大眾斯柯達品牌進軍中高級車市的雄心。 　　Superb昊銳動力配置有1.4T、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動機，與之搭配的則是大眾6速TipTronic手自一體變速箱，此外對于入門級車型配置5速手動變速箱。新車于2009年08月18日下線上市。 　　其中配置1.4T發(fā)動機的昊銳于2010年北京車展期間上市，售價17.19-19.99萬。這是昊銳的低價格版本使得昊銳的價格更加誘人，配備7速DSG雙離合變速器。 1.4TSI發(fā)動機的基本數(shù)據(jù)：最大功率為131馬力；最大扭矩為220N·m；昊銳車重車重為1465kg，而7速DSG在平順駕駛和油耗方面的表現(xiàn)上面將會起到至關(guān)重要的作用 　　1、外觀：淡化大眾特征 　　從視覺上看，昊銳的體型明顯要比邁騰更加修長。車身尺寸顯示，昊銳的寬度和高度稍整體外觀(3張)有縮小，但在車長和軸距方面都比邁騰加長不少，昊銳車身長度4838毫米，比邁騰長73毫米，2761毫米的軸距也比邁騰長52毫米。更長的軸距再加上車頂B柱之后緩傾式的斜背，這樣設(shè)計的好處自然是造就了充裕的后排腿部和頭部空間。 國產(chǎn)版昊銳的外形維持了歐版原汁原味的風格，未作明顯改動。修長的形態(tài)、平直的腰線和車頂，具備斯柯達獨有的含蓄東歐美感。不同配置車型在格柵和車身鍍鉻飾件上略有差異，但總體上昊銳的形象稱細節(jié)外觀(10張)得上體面、端莊。 　　2、內(nèi)飾：精致豪華高品質(zhì) 　　昊銳的方向盤第一眼看上去也比較有特點，在它的中間有一條銀色的U型飾條，而兩邊的中控區(qū)(9張)多功能鍵則和奧迪車相同。儀表盤的背景燈顏色也一改斯柯達傳統(tǒng)的綠色，改用了更為時尚、漂亮的白色背景燈。昊銳的音響主機和大眾旗下多數(shù)帶導(dǎo)航車型的基本相同，這套系統(tǒng)不但功能強大、操作方面，而且在業(yè)內(nèi)也有很好的口碑。 昊銳的內(nèi)飾有兩種配色風格，一種為灰色內(nèi)飾配以銀色飾條，這種內(nèi)飾看上去內(nèi)飾的質(zhì)感更強，用料也更顯高檔，有點奧迪車的感覺。另一種為米色內(nèi)飾配以桃木飾條，這個內(nèi)飾配色則顯得比較溫馨，且更顯豪華。 　　3、空間：縱向空間超大 　　從昊銳的后排空間來看，比我們熟悉的一向以大空間著稱，且軸距更長空間座椅(10張)的的帕薩特B5(含領(lǐng)馭、新領(lǐng)馭)更大、更寬敞。和它同平臺的邁騰相比，給人的感覺就不像是一個級別的車了。 在昊銳端莊三廂車的外衣下，其實有著不為人知的“另一面”——它可以隨時變身成為掀背車!將三廂車的后門設(shè)計成掀背式，這是斯柯達的傳統(tǒng)，明銳以及上一代的速派都是如此。掀背式的尾門開口大，裝載大件物品有優(yōu)勢，但如果尾門要經(jīng)常頻繁地開關(guān)，太大的掀背式設(shè)計便很費時和費力。 于是在昊銳上，斯柯達設(shè)計師推出了這個全球首創(chuàng)(但現(xiàn)在已不是全球唯一，寶馬的新作5系GT已有類似設(shè)計)的雙開式尾門。常規(guī)狀態(tài)下，按一下尾廂蓋的按鈕，只能打開尾廂蓋，這時的昊銳是一部普通三廂車;當你要裝載大件物品時，按住尾廂蓋右側(cè)的另一個按鈕大約1秒鐘(這時會聽到尾廂內(nèi)部傳來細微的電機聲，是尾門機構(gòu)正在切換)，然后再按開門按鈕，尾廂蓋就會連上整個后窗玻璃一起掀開，這時的昊銳就儼如一部掀背車。這個設(shè)計使用方便，可謂聰明絕頂。 通過后排4/6分割折疊以及可以拆除的尾廂遮蓋板，昊銳的尾廂容量可以從常規(guī)的570升(已經(jīng)巨大了)擴展到1500升�？梢婈讳J不僅是一部后座得體的座駕，也可以隨時變身一個實用的“運貨車”。 普遍受到好評的還有Superb昊銳寬敞舒適的駕乘空間。斯柯達品牌全球首創(chuàng)的TwinDoor雙段式開啟行李廂設(shè)計毫無爭議地得到了車主的一致高度評價，畢竟在中高級轎車市場上，既擁有三廂轎車的優(yōu)雅造型、又能提供五門掀背式轎車的實用載物空間的，也只有Super[1]b昊銳。而得益于堪比C級車的長軸距以及接近平直的車頂設(shè)計，Superb昊銳所提供的寬敞頭部空間和腿部空間在同級別車型中優(yōu)勢明顯 　　4、動力性：TSI包打天下 　　國產(chǎn)昊銳一上來就全系匹配TSI發(fā)動機，分有1.8TSI和2.0TSI，這兩款發(fā)動機其他(3張)都已經(jīng)用在邁騰上。另還匹配了1.4T的發(fā)動機。昊銳沒有像邁騰那樣裝備大眾最先進的DSG雙離合變速箱，而是采用較傳統(tǒng)的六速Tiptronic自動變速箱;但沒再使用大眾旗下那臺“老而彌堅”的2.0L自然進氣發(fā)動機，已算一大功德。 除了入門級的1.8TSI經(jīng)典型配了一款5速手動變速器外，其它6種配置都匹配的是大眾經(jīng)典的Tiptronic 6速手自一體式變速器。實事證明，這套動力系統(tǒng)在各種對比測試中都罕遇對手。 　　5、操控性：感覺很大眾 　　昊銳的操控感覺是很“大眾”的，有著大眾車系用戶熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盤角度乃至車窗視野，坐在它的駕駛席上，感覺一如在帕薩特或者后來兩代的領(lǐng)馭上那么親切。但昊銳開起來又比領(lǐng)馭有明顯的進步，最顯著的感覺來自電動助力方向盤，低速時的輕松和順滑感都比領(lǐng)馭大有提升，高速時的穩(wěn)定性也保持了領(lǐng)馭那套液壓助力(我至今認為那是國內(nèi)高速穩(wěn)定性最厲害的一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng))的九成功力。當然，昊銳的方向盤大小、粗細、材質(zhì)(我開的版本有真皮和桃木)都十分討好，也是感覺提升的一部分。 昊銳的軸距不短，先天穩(wěn)定性就有優(yōu)勢，在大眾向來的強項底盤厚實感方面，昊銳也完全保持高水準。路面細微震動的吸收相當不錯，最為討好的是對路噪的控制，前后排能聽到的路噪聲都很細微，反而是140km/h往上有顯著的風噪增長(也許跟方正的車頂造型有關(guān)，過去圓車頂?shù)呐了_特風噪抑制是很不錯的)。 如果考慮上TSI動力帶來的感覺，昊銳的駕駛性能比領(lǐng)馭高出一個檔次以上，這是無容置疑、也是理所當然的。但我腦海里還有另一個參照物：一汽大眾的邁騰。有點讓我驚喜的是，昊銳的駕駛感一點都不像邁騰，首先更長的軸距使昊銳無論在轉(zhuǎn)彎還是高速行駛時感覺都更“大”，然后昊銳的轉(zhuǎn)向虛位比邁騰更小、更準，感覺方向的控制更敏感一些，我個人喜歡昊銳的轉(zhuǎn)向感多于邁騰。再者，昊銳的后排感覺比邁騰要高級得多，不只因為空間更大，還因為昊銳的底盤路噪抑制比邁騰明顯要好，估計這跟隔音物料及輪胎的品牌(昊銳是米其林胎，過去的領(lǐng)馭和邁騰都用固特異)都有關(guān)。當然，邁騰借助DSG的優(yōu)勢，加速會比昊銳快、油耗會比昊銳低，這也是不爭的事實。而昊銳沒有用上邁騰的AUTOHOLD系統(tǒng)，也是一個小差距。 　　6、舒適性：行政級別享受 　　經(jīng)過試駕和試乘旅途，昊銳給我的感覺是部好開易開的車，但我覺得它還是更適合由專職的司機駕駛。事實上，昊銳發(fā)布會當晚，上海大眾就是用它來接送到會高層的，由昊銳組成的貴賓車隊很是體面。而昊銳TVC廣告的第一幕，昊銳車主也是首先鉆進它的后座里，后面才是他自己開車的畫面。 借助安穩(wěn)的行車感、安靜的底盤、暢順的變速箱傳動，昊銳從機械特性上確保了后排高級的乘坐感受。沒有應(yīng)用AUTOHOLD、DSG等關(guān)乎駕駛的新科技，多少也表現(xiàn)了昊銳對駕駛層面的弱化。與后座高級感息息相關(guān)的還有后座人機界面設(shè)計，后面會說到。 　　7、配置與安全：科技裝備 　　PLA停車輔助系統(tǒng)可以說是停車菜鳥的福音，它在同級車上絕對算是稀罕的配置。有了它，駕駛員在靠邊停車時無需操縱方向盤，只要控制加速和制動即可，電腦會按照事先計算好的軌跡控制自動前輪轉(zhuǎn)向。在自動泊車完成之后，駕駛員還可以在前后PDC倒車雷達傳感器的幫助下將車進一步停正。 觸摸屏式DVD導(dǎo)航和音響，界面看上去與進口大眾車型的最新版本如出一轍，界面功能總體比較直觀好用，唯獨那個硬盤錄音功能，筆者摸索了一會也未知如何使用。尊貴版的座椅為真皮和麂皮雙面料，是非常高級的處理手法，盡管從耐臟的角度未必很好。駕駛席有電動8向調(diào)節(jié)、4向電調(diào)腰托以及三組記憶功能，檔次已經(jīng)算是頂班了。 昊銳的天窗除了正常的雙階開啟和防紫外線功能外，還增加了太陽能電池板，這些電池板能在發(fā)動機熄火、電源切斷時為空調(diào)排風扇提供電能，這樣車輛在靜置暴曬時，車內(nèi)不會熱得像蒸籠。 　　8、總結(jié)：大氣而豪華 　　總之，昊銳在空間和配置上有很大優(yōu)勢，像太陽能天窗、無線數(shù)字電視接收、自動泊車輔助以及雙段尾門這些東西都是對手們無法提供的。我們也知道，它的做工確實不錯，內(nèi)飾的材料和質(zhì)感都很高檔。動力方面我們從未擔心過，2.0TSI發(fā)動機有深厚的實力

回答者：Mr_JiJ12016-11-22 00:00