最佳答案

　　轎車究竟前輪驅(qū)動好還輪驅(qū)動好種爭論已經(jīng)持續(xù)了幾十年爭論實質(zhì)問題兩點：駕控樂趣和維護成本 　　1966年奧茲莫比爾（Oldsmobile Toronado）推出了美國第款前輪驅(qū)動車上世紀80年代初前輪驅(qū)動浪潮席卷歐美所有大廠都轉向生產(chǎn)前輪驅(qū)動車58車也大肆宣揚前驅(qū)之美 　　過喜歡駕駛樂趣人始終反對前驅(qū)近年來隨著技術進步輪驅(qū)動風潮又興起了尼桑英菲尼迪?Infiniti G35型轎車又改回了輪驅(qū)動卡迪拉克CTS型轎車也采用了輪驅(qū)動 　　奧迪和沃爾沃汽車科技革命方面走另條道路說理想主義加完美主義道路典型特征全時四驅(qū)和渦輪增壓技術據(jù)分析全時四驅(qū)血緣上和前輪驅(qū)動宗親說從前輪驅(qū)動派生出來所全部爭論仍歸結前輪驅(qū)動和輪驅(qū)動之爭 　　銳志上市時候廠家號稱優(yōu)勢：國內(nèi)第款量產(chǎn)級FR前置驅(qū)轎車 　　前驅(qū)之美 　　汽車驅(qū)動形式主要有5種：前置驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、置驅(qū)（RR）、置驅(qū)（MR）和四輪驅(qū)動目前FF前置前驅(qū)車型占據(jù)著級車市半壁江山高級轎車（寶馬、賓利、奔馳、捷豹等）、賽車和多超級跑車般都使用FR前置驅(qū)形式 　　了節(jié)省成本絕大多數(shù)小排量車型采用了前置前驅(qū)形式前置前驅(qū)車輛省略了傳動軸減少功率傳遞損耗因此節(jié)省了燃油前驅(qū)車發(fā)動機橫置縮短了機廂長度汽車總長變情況下增大乘坐廂長度和空間前輪驅(qū)動?FWD 制造和安裝方面都比輪驅(qū)動?RWD 便宜多沒有通過駕駛艙下面驅(qū)動軸也用制造橋殼變速器和差速器被裝配殼體樣所需零部件更少種前輪驅(qū)動系統(tǒng)還讓設計者更方便地汽車底部安裝其部件比制動系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng) 　　前輪驅(qū)動減輕了整車重量減輕車重提高加速性制動性和燃油經(jīng)濟性由于前輪驅(qū)動汽車驅(qū)動輪承受著發(fā)動機和驅(qū)動橋重量增加驅(qū)動輪附著力濕滑路面上容易打滑也亂跳舞 　　前輪驅(qū)動大優(yōu)點還于擁有大室內(nèi)空間座通道會因有驅(qū)動軸通過而鼓起大包銳志引起大爭議里座名義上坐三人實際上間人坐上去像騎馬或者坐板凳樣舒適性完全談上座實際上只能坐兩人于引起消費者疑慮加上奧迪方面強烈抨擊說驅(qū)老舊技術引出了要要買驅(qū)車題 　　前驅(qū)之累 　　前置前驅(qū)車上機械大件多集前面所前輪負荷比輪大遭意外碰撞時容易產(chǎn)生變形波及前輪定位而且構成工藝復雜、維修保養(yǎng)困難 　　驅(qū)車大問題甩尾前驅(qū)車大問題推頭緊急情況下越想轉急彎越轉過來尤其山路高速過彎時更容易出現(xiàn)轉向足因大多數(shù)質(zhì)量都集汽車前部汽車部會變得輕些樣輪附著力會變小有冰覆蓋路面上行駛車尾容易發(fā)生側滑問題現(xiàn)已經(jīng)得了解決設計者設計時會盡能地重量設置汽車部原來前驅(qū)車前輪承擔重量比例60／40驅(qū)48／52理想質(zhì)量分配前輪所承受質(zhì)量之比50?50過前輪驅(qū)動汽車少有達或接近比值銳志前車身重量分配達了54／46驅(qū)車高速行駛時突遇需要短時間減速轉彎時均衡重量分配有利于剎車平穩(wěn)有效前驅(qū)車起步時候有優(yōu)勢跑快了驅(qū)動力驅(qū)車驅(qū)車良好路面上啟動、加速或爬坡時驅(qū)動輪附著力大提供更大抓地力加速表現(xiàn)更出色由于驅(qū)車輪負責驅(qū)動車身前輪只單純負責轉向功能方向盤對駕駛員動作反映靈敏、準確相對于前輪驅(qū)動車來說驅(qū)車前輪擁有較大轉向角度所轉彎半徑小 　　利弊之辯 　　前置前驅(qū)車啟動瞬間和上陡坡時車身重心都會向移會減少前輪正壓力從而降低了車輪牽引力時汽車阻力也大增減令前置前驅(qū)車輛啟動加速度和爬坡能力都會遜色于前置驅(qū)車因此前置前驅(qū)多用于自重大小型轎車 　　車子打轉時候輪驅(qū)動車重心駕駛員位置而前輪驅(qū)動車重心駕駛員前面位置會把駕駛員甩得頭暈 　　前置前驅(qū)車輛前橋同時承擔轉向和驅(qū)動工作因此高速穩(wěn)定性相對較差 　　前驅(qū)車緊急給油時候更容易向左跑偏因右面驅(qū)動軸輸出力矩偏大 　　各取所好 　　所有前輪驅(qū)動系統(tǒng)缺點都輪驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)點隨著部分機械部件從汽車前部移部汽車平衡性和操作性都會有大提高輪驅(qū)動汽車加速時牽引力會由前輪發(fā)出所加速轉彎時司機會感有更大橫向握持力操作性能變好世界上高速跑車和高性能轎車都采用輪驅(qū)動原因了 　　維修費用低也輪驅(qū)動優(yōu)點盡管由于構造和車型同種費用會有大差別變速器出了故障輪驅(qū)動汽車需要對差速器進行維修前輪驅(qū)動汽車也許有必要了因兩部件做起過經(jīng)過幾十年發(fā)展前輪驅(qū)動汽車靠性也已有了大發(fā)展維修費用也許已經(jīng)大問題了 　　輪驅(qū)動缺點也顯而易見比相對高裝配和制造成本更多故障相對狹小室內(nèi)空間等等現(xiàn)更多汽車都使用獨立懸掛系統(tǒng)樣設計師設計時車體與差速器和傳動軸靠得更近從而增大室內(nèi)空間 　　牽引力小直來都輪驅(qū)動汽車問題所因輪所承受負荷比較少現(xiàn)電子設備使得問題有了改變牽引力控制力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)讓輪驅(qū)動汽車濕滑路面上達和前輪驅(qū)動汽車樣性能改進輪胎設計技術也改善輪驅(qū)動汽車缺陷

回答者：yingmbrg2016-08-26 00:00