最佳答案

進(jìn)口車降價(jià)只會(huì)導(dǎo)致合資車降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車價(jià)格利潤(rùn)已經(jīng)很低了，甚至不少車還是虧本生產(chǎn)的，降價(jià)不現(xiàn)實(shí)�，F(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車都是優(yōu)質(zhì)低價(jià)低銷量。合資車加價(jià)減配。國(guó)產(chǎn)車這些年都是叫好不叫座，懂車的人都知道國(guó)產(chǎn)車物超所值。要降價(jià)也該是合資車降價(jià)。北汽紳寶D70采用薩博9-5的發(fā)動(dòng)機(jī)，薩博9-5底盤，與薩博9-5同型號(hào)的變速箱。廣汽傳祺GA5采用阿爾法羅密歐166底盤，前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿，后7連桿+橫向穩(wěn)定桿+副車架+后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，只是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差了點(diǎn)。一汽奔騰B70采用馬自達(dá)6的底盤，一開始也是馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)改款為自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽奔騰B90采用馬自達(dá)6的底盤進(jìn)行改造加長(zhǎng)，同樣是自主設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到204匹馬力260牛米扭矩。上汽榮威950采用君越的底盤，君越的發(fā)動(dòng)機(jī)。上汽榮威750采用君威的底盤，君威的發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安睿騁采用凱美瑞的底盤，大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)研發(fā)而來(lái)。比亞迪秦 采用自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和自主研發(fā)的雙離合，還有一臺(tái)110KW的自主研發(fā)的電機(jī)，和一款自主研發(fā)的鐵鋰電池，安全性極高，比特斯拉那種經(jīng)常自燃的電池安全多了！但是這些車也就之前提的紳寶D70在2013年年銷量過(guò)萬(wàn)，其他的銷量就幾千。難道他們的性能、質(zhì)量、用料沒(méi)高于同價(jià)位的合資車嗎？下面我就以北京汽車紳寶D70為代表來(lái)詳細(xì)介紹國(guó)產(chǎn)車的用料與性能。在金融危機(jī)時(shí)，北京汽車公司耗資十多二十億收購(gòu)薩博公司兩個(gè)整車技術(shù)，（薩博只是沒(méi)有打進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)知名度并不高，薩博的安全性比沃爾沃還高，而且性能出眾，像�？怂鼓敲创蟮能嚨氖蹆r(jià)是與寶馬5系、奔馳E級(jí)相當(dāng)?shù)模�而有寶馬3系那么大的車的售價(jià)更高，因?yàn)樗�的性能確實(shí)非常出眾），并聘請(qǐng)薩博的專家，按照薩博的生產(chǎn)線，在中國(guó)耗資數(shù)百億建設(shè)了一條與薩博一模一樣的汽車生產(chǎn)線，生產(chǎn)線自動(dòng)化率高達(dá)80%，達(dá)到世界先進(jìn)生產(chǎn)線的水平。制造工藝已經(jīng)十分不錯(cuò)了。再說(shuō)說(shuō)這個(gè)車的配置及調(diào)教：發(fā)動(dòng)機(jī)采用薩博9-5的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有250匹馬力350牛米扭矩，是地球上少有的能長(zhǎng)時(shí)間在950溫度下穩(wěn)定運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪1200轉(zhuǎn)便可介入。底盤采用薩博9-5的底盤，底盤十分扎實(shí)，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，前后防傾桿，前后副車架，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，請(qǐng)英國(guó)MIRA公司進(jìn)行操控調(diào)教，操控十分優(yōu)秀，方向靈敏，指向精準(zhǔn)，高速連續(xù)過(guò)彎底盤穩(wěn)定。變速箱采用愛(ài)信5速手自一體高抗沖變速箱，最高能抗550牛米扭矩的沖擊，薩博9-5也采用這一變速箱，不過(guò)5速手自一體確實(shí)傳動(dòng)效率低，不過(guò)這變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的不錯(cuò)，換擋挺平順的，換擋邏輯也不錯(cuò)�？臻g 4861*1820*1425的空間，完全達(dá)到中級(jí)車水平，530升后備箱，后排可以翹二郎腿。輪胎采用米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎，輪胎最高速度等級(jí)為300km/h。剎車盤采用通風(fēng)盤式剎車，剎車片與奔馳一樣都采用德國(guó)ATE公司的剎車片，特點(diǎn)都是初期會(huì)掉黑色粉末到輪轂上，不過(guò)都是隨便一擦就掉的，BOSCH公司調(diào)校的剎車系統(tǒng)。車載音響采用BOSE殿堂級(jí)11+1音響，奔馳、奧迪（A6、A8）、保時(shí)捷卡宴都是采用BOSE音響。真皮座椅、座椅加熱、座椅通風(fēng)、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、GPS導(dǎo)航、倒車影像、前后雷達(dá)、氙氣大燈、大燈清洗、車載電話、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、方向盤換擋、并線輔助、盲區(qū)檢測(cè)……配置都有，十分豐富。蓄電池為70Ah上面還只是參數(shù)，要看看表現(xiàn)才能說(shuō)明問(wèn)題。1，動(dòng)力表現(xiàn)紳寶D70 2.3T 豪華版0-100km/h提速成績(jī)，7.78秒。0-400米直線加速賽時(shí)間，15.46秒，尾速147.72km/h。官方最高車速240km/h。但是實(shí)際這車可以開爆表。這車初段提速很一般，但是中后程動(dòng)力強(qiáng)勁，就從不是很突出的0-100加速成績(jī)與還算不錯(cuò)的0-400米直線加速成績(jī)就可以看出。大眾邁騰2.0T 至尊型0-100km/h提速成績(jī)，7.61秒。0-400米直線加速賽時(shí)間，15.52秒，尾速147.56km/h。官方最高車速230km/h。別克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型0-100km/h提速成績(jī)，7.87秒。0-400米直線加速賽時(shí)間，15.97秒，尾速146.33km/h。官方最高車速235km/h。沃爾沃S60L2.0T T5 智越版0-100km/h提速成績(jī)，7.79秒。0-400米直線加速賽時(shí)間，15.74秒，尾速144.25km/h。官方最高車速230km/h。雷克薩斯IS 2013款 250 尊貴版0-100km/h提速成績(jī)，8.35秒。0-400米直線加速賽時(shí)間，15.94秒，尾速143.55km/h官方最高車速225km/h。寶馬5系 2014款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝0-100km/h提速成績(jī)，7.02秒。0-400米直線加速賽時(shí)間，15.41秒，尾速146.76km/h官方最高車速237km/h。奔馳E級(jí) 2014款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)豪華型0-100km/h提速成績(jī)，8.14秒。0-400米直線加速賽時(shí)間，15.86秒，尾速142.61km/h官方最高車速230km/h。2，操控表現(xiàn)操控表現(xiàn)第一部分：繞樁姿態(tài)，檢驗(yàn)底盤扎實(shí)程度，側(cè)傾大會(huì)影響汽車重心導(dǎo)致汽車失控。紳寶D70 2.3T 豪華版 18米繞樁65.01km/h時(shí)的繞樁姿態(tài)大眾邁騰2.0T 至尊型18米繞樁63.98km/h時(shí)的繞樁姿態(tài)別克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型18米繞樁的繞樁姿態(tài)沃爾沃S60L2.0T T5 智越版18米繞樁的繞樁姿態(tài)雷克薩斯IS 2013款 250 尊貴版18米繞樁的繞樁姿態(tài)寶馬5系 2014款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝18米繞樁的繞樁姿態(tài)奔馳E級(jí) 2014款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)豪華型18米繞樁的繞樁姿態(tài)操控表現(xiàn)第二部分：100km/h-0剎車距離紳寶D70 2.3T 豪華版 37.43米（這成績(jī)與他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎+BOSCH公司調(diào)校的剎車+通風(fēng)盤式剎車+德國(guó)ATE公司剎車片不無(wú)關(guān)系）大眾邁騰2.0T 至尊型 39.74米別克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗艦型 39.58米沃爾沃S60L2.0T T5 智越版 39.23米雷克薩斯IS 2013款 250 尊貴版 40.87米寶馬5系 2014款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝 38.03米奔馳E級(jí) 2014款 改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)豪華型 38.76米安全性：上述車不是都測(cè)試過(guò)安全性，但是沃爾沃的安全性是全球聞名，在C-NCAP測(cè)試中，沃爾沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分記錄。而其中的那輛國(guó)產(chǎn)車紳寶D70，在C-NCAP測(cè)試中也獲得了56.1分的高分，他的安全性絕對(duì)能夠令人放心。綜述，拿來(lái)比較的這輛國(guó)產(chǎn)車在動(dòng)力、操控性都詳細(xì)的和這些三五十萬(wàn)的合資車、進(jìn)口車進(jìn)行了對(duì)比，不論動(dòng)力還是在操控性方面都取得中上游水平的位置�？墒沁@輛車的標(biāo)價(jià)僅21.58萬(wàn)，優(yōu)惠下來(lái)實(shí)際裸車價(jià)僅15萬(wàn)多點(diǎn)。再大體上看看這輛車的制造成本，購(gòu)買技術(shù)接近20億元人民幣，建設(shè)生產(chǎn)線幾百億人民幣。2013年全年這車銷量10011輛，2014年目前有5000輛不到點(diǎn)的銷量，總的就按15000輛銷量來(lái)算，全部按無(wú)優(yōu)惠的21.58萬(wàn)來(lái)算，目前總的銷售額也就是32.37億。就算他0成本，現(xiàn)在也明顯是虧著的，而實(shí)際上能造出可以與三五十萬(wàn)的車比性能的車，成本也不會(huì)比三五十萬(wàn)的車低。這樣的汽車廠商是如何支撐這樣的車走到今天的，完全就靠合資中暴利的利潤(rùn)。他在合資里制造國(guó)產(chǎn)奔馳、國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代，賺到的錢都基本投到樹立自己的品牌上來(lái)了。從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的售價(jià)底線是這個(gè)產(chǎn)品的成本，不算技術(shù)投入不算生產(chǎn)設(shè)備投入的成本，價(jià)格再低也至少生產(chǎn)下來(lái)要能夠維持繼續(xù)生產(chǎn)，能夠維持買材料，發(fā)工人工資。也就是說(shuō)那些售價(jià)三五十萬(wàn)的車的實(shí)際成本也不會(huì)超過(guò)二十萬(wàn)，但是賣給中國(guó)人就是要那么貴，這就是暴利！要知道在美國(guó)寶馬、奔馳售價(jià)也就2萬(wàn)美元多。在中國(guó)合資的寶馬、奔馳也不比進(jìn)口的便宜多少，而且還有減配的行為。中國(guó)汽車為何售價(jià)這么貴？很多人以前的解釋是中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅要收300%，可是前年，中國(guó)已經(jīng)把汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)到42%，可是進(jìn)口車降了嗎？并且合資汽車需要上進(jìn)口稅嗎？商人終究是商人，一個(gè)東西買100萬(wàn)能銷量好，絕不99萬(wàn)賣，哪怕成本不足10萬(wàn)。就對(duì)比下國(guó)外寶馬、奔馳的售價(jià)就可以看出，確實(shí)那些所謂售價(jià)三五十萬(wàn)的車成本確實(shí)低于二十萬(wàn)�，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車有能力造好車，但是消費(fèi)者就是認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車差。國(guó)產(chǎn)車企哪怕造出好車來(lái)了，消費(fèi)者也不買單。只會(huì)一味的看見(jiàn)國(guó)產(chǎn)就覺(jué)得低級(jí)，都不去了解下就下結(jié)論。就像兩個(gè)畢業(yè)生，一個(gè)是通過(guò)自己實(shí)力考進(jìn)國(guó)內(nèi)大學(xué)讀書，另一個(gè)是實(shí)力底下高考考不上國(guó)內(nèi)大學(xué)，但是憑借家庭背景及經(jīng)濟(jì)實(shí)力去海外留學(xué)歸來(lái)。去應(yīng)聘工作時(shí)用人單位就憑畢業(yè)證不是海龜就否定一個(gè)人。PS：這里只是一個(gè)例子，我知道大部分的海歸都是憑實(shí)力出去的，只是有一小部分人是自身能力不足，憑家庭實(shí)力進(jìn)的海外大學(xué)的。這里指的只是那一小部分不是憑自身能力留學(xué)的人。消費(fèi)者看一輛車的好壞，不要看到是國(guó)產(chǎn)就說(shuō)不行，看到是合資就高上大，可是有多少消費(fèi)者真的去比較過(guò)兩個(gè)車的性能、質(zhì)量、用料嗎？韓國(guó)為何這幾年汽車發(fā)展起來(lái)了？韓國(guó)的起亞、現(xiàn)代的質(zhì)量其實(shí)并不怎么樣�，F(xiàn)在美國(guó)形容一輛車質(zhì)量差都是用韓國(guó)車來(lái)形容。韓國(guó)底盤異響、中控異響、天窗漏水……小毛病不比國(guó)產(chǎn)車少。前幾年韓國(guó)車的造車能力與中國(guó)的不相上下。但是人家韓國(guó)消費(fèi)者就認(rèn)為韓國(guó)車好，都很支持韓國(guó)車，同樣的價(jià)格寧可買起亞K5也不要大眾邁騰，寧可要現(xiàn)代索納塔8也不要豐田凱美瑞。以前還有個(gè)笑話，地球上只有韓國(guó)人說(shuō)韓國(guó)車好。結(jié)果現(xiàn)在呢？中國(guó)也有不少人說(shuō)韓國(guó)車好了，可是事實(shí)上小毛病什么的韓國(guó)車真不少。我說(shuō)這么多只是希望中國(guó)的消費(fèi)者不要一見(jiàn)到國(guó)產(chǎn)車就說(shuō)差，一見(jiàn)到合資車就說(shuō)好。到底哪輛車好，哪輛車差請(qǐng)認(rèn)真的客觀的對(duì)比一下再下結(jié)論。

回答者：58車2016-11-15 00:00