提問者：2016-05-30 00:00
發(fā)動機控制模塊（ECM） 控制空氣/燃油計量系統(tǒng)，以提供一個動力性、燃油經(jīng)濟性和排放控制的最佳可能組合。在開環(huán)和閉環(huán)中，控制供油的方式不同。在開環(huán)時，發(fā)動機控制模塊在沒有加熱型氧傳感器（HO2S） 輸入的情況下，以各傳感器信號為基礎確定供油。在閉環(huán)時，發(fā)動機控制模塊加入加熱型氧傳感器輸入信號和吹洗信號值以計算短期和長期燃油調節(jié)值。如果加熱型氧傳感器指示混合氣偏稀情況，則燃油調節(jié)值將高于0 %。如果加熱型氧傳感器指示混合氣偏濃情況，則燃油調節(jié)值將低于0 %。短期燃油調節(jié)值迅速變化，以響應加熱型氧傳感器的電壓信號。長期燃油調節(jié)作粗略調整，以保持空燃比為14.7:1。一個單元組包含發(fā)動機轉速和發(fā)動機負載的組合信息，覆蓋車輛工況的全范圍。長期燃油調節(jié)診斷基于當前正在使用的單元的平均值。發(fā)動機控制模塊根據(jù)發(fā)動機轉速和發(fā)動機負荷選擇所需的單元。燃油調節(jié)診斷將進行測試，以確定是否真正存在過濃故障，或者是否因來自蒸發(fā)排放（EVAP） 炭罐的蒸氣過多，導致了過濃狀況。如果發(fā)動機控制模塊檢測到過稀故障，將設置燃油調節(jié)系統(tǒng)過稀的故障碼，。如果發(fā)動機控制模塊檢測到過濃故障，將設置燃油調節(jié)系統(tǒng)過濃的故障碼。燃油調節(jié)系統(tǒng)過稀原因：使發(fā)動機達到工作溫度。在發(fā)動機運行時，用故障診斷儀觀察長期燃油調節(jié)參數(shù)。讀數(shù)應在0–20 %之間。- 如果不在規(guī)定的范圍內，檢查是否存在以下情況： 在發(fā)動機關閉的情況下，將點火開關置于ON位置，觀察進氣歧管絕對壓力（MAP） 傳感器參數(shù)。進氣歧管絕對壓力傳感器壓力應當在所在地海拔高度的規(guī)定范圍內。 在發(fā)動機怠速時，觀察空氣流量（MAF） 傳感器參數(shù)。怠速時，空氣流量傳感器參數(shù)應在2–6 克/秒之間。 真空軟管是否開裂、扭結和連接不正確 油箱內燃油不足 燃油壓力過低 乙醇濃度超過15 % 燃油污染 噴油器故障 加熱型氧傳感器前端排氣部件缺失、松動或泄漏 在進氣歧管、節(jié)氣門體和噴油器O 形圈處存在真空泄漏 進氣系統(tǒng)和進氣管泄漏或空氣濾清器濾芯缺失 蒸發(fā)排放炭罐開裂 蒸發(fā)排放管堵塞或泄漏 曲軸箱通風系統(tǒng)泄漏 加熱型氧傳感器安裝不當和電氣線束或連接器可能與排氣系統(tǒng)接觸加熱型氧傳感器信號電路開路、對搭鐵短路或對低電平參考電壓電路短路
回答者：2016-06-01 00:00
1、配置方面，新車增加了盲點顯示系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、坡起輔助、緊急剎車輔助、發(fā)動機啟停功能以及Honda CONNECT互聯(lián)系統(tǒng)。2、動力部分，新款凌派依舊配備1.8L發(fā)動機，不過最大功率輸出為100kW(136PS)，
提問者：匿名網(wǎng)友2016-02-29
凌派搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，采用本田i-VTEC技術，動力均衡，加速線性。與之匹配的是5速MT和AT變速箱，擋位清晰，響應積極。 動力完全夠用 不用擔心,如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
提問者：貝濮堵鄂2017-01-19
凌派發(fā)動機是全鋁合金材質。從使用來看，鑄鋁缸體的優(yōu)勢就是重量輕，通過減輕重量實現(xiàn)省油。在同等排量的發(fā)動機中，使用鋁缸體發(fā)動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據(jù)最新資料，
提問者：撿破爛的壞女孩2014-04-01
你好！這是發(fā)動機號碼的號碼！具體什么含義，不太清楚。每個廠家的含義不同。
提問者：yixnaqp452016-09-05
現(xiàn)售的廣汽本田凌派只有1.8L的自吸發(fā)動機，沒有1.5L的發(fā)動機！ 其最大馬力(Ps) 139最大功率(kW) 102
提問者：mo03262016-01-17
加速線性.8L自然吸氣發(fā)動機，響應積極，請設為最佳答案，擋位清晰,如果我的答案對您有所幫助，采用本田i-VTEC技術。動力完全夠用不用擔心。與之匹配的是5速MT和AT變速箱，動力均衡凌派搭載1
提問者：走過的路1010102016-06-05
