最佳答案

指南者圓潤可愛的外觀完全有別于大切諾基、指揮官和牧馬人這些硬漢形象，圓圓的頭燈和前霧燈以及造型有些夸張的前保險杠，讓這款車有更為貼近城市SUV的通常概念，不過七豎格的直瀑式散熱格柵配合兩個圓圓大燈以及醒目的輪拱仍然保留了吉普家族最重要特征。指南者4405x1810x1641mm的長寬高尺寸與同級對手相比并沒有太多優(yōu)勢，軸距2635mm的指標也只是提供給前后排普通身材乘客應(yīng)有的空間表現(xiàn)。指南者在長途行駛中最重要的后備廂表現(xiàn)方面還是很不錯的，不僅空間很大，而且后排靠背放倒后的地板是純平的，甚至可以讓人美美睡上一覺。值得提及的是，后排靠背的俯仰角度可以調(diào)節(jié)，對于出游而言絕對是一種超越大多數(shù)轎車的便利功能。指南者全系搭載了2.4L發(fā)動機，最大功率125KW/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，該款發(fā)動機帶有雙VVT可變氣門正時技術(shù)，可對進氣及排氣時機分別進行調(diào)節(jié)，與發(fā)動機搭配的是一款6速CVT變速箱，很明顯偏重城市駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟性。工信部油耗才8.7升/百公里，這會令大多數(shù)城市SUV用戶感到非常滿意。另外，指南者官方0-100km/h加速時間顯示為11.3秒，最高車速為185km/h。指南者前麥弗遜加后多連桿的懸掛形式行程較長，而調(diào)較中等偏硬，所以行進中不會有大幅搖曳的感覺，彎道中車身側(cè)傾也比想象中要小;指南者轉(zhuǎn)向助力均勻，回中力也比較適中，日常駕駛相當(dāng)輕松，而最小離地間隙201mm指標也保證其具有不錯的路面通過性。指南者配備Freedom-Drive I的全時四驅(qū)系統(tǒng)，在日常行車仍然以前驅(qū)為主，不過電腦會全時監(jiān)控四輪的附著力情況，在路況不好時，一旦出現(xiàn)打滑，電腦會自動把驅(qū)動力分配一部分至后輪，輸出的比例在0-40%之間。在指南者手剎的右前方有控制鎖，不過這個電子形式的“4WD LOCK”鍵并不強制鎖止前后軸的轉(zhuǎn)速差，只是實現(xiàn)自動分配各50%的扭矩到前軸和后軸。實際越野表現(xiàn)一般，多以城市為主。三菱方面表示ASX勁炫與歐藍德EX勁界2.0L車型同平臺，底盤和相關(guān)技術(shù)完全相同，在保證車內(nèi)空間的同時，有著更加小巧秀氣的車身，時尚前衛(wèi)的外觀，作為定位于城市的小型SUV來說，希望可以得到更多年輕用戶的喜歡。從外觀來看，ASX勁炫是一副標準的緊湊型城市SUV的身材，它的長寬高分別為4295*1770*1615mm，不僅歐藍德勁界要小了不少。甚至比國內(nèi)公認的小個頭SUV日產(chǎn)逍客還要緊湊一些(軸距仍然和歐藍德一樣為2670mm)。因為ASX勁炫的前臉采用了與歐藍德勁界相同的鯊魚嘴造型，所以它看上去儼然就是小一號的歐蘭德勁界。如果競爭對手逍客的車身用流線，圓潤來形容，那ASX勁炫的車身則是剛勁有力的類型。進入勁炫ASX車內(nèi)，展現(xiàn)在我們眼前是標準的三菱風(fēng)格，從內(nèi)飾色調(diào)選擇，到方向盤，空調(diào)面板等區(qū)域的布局，都難以和之前的歐藍德勁界撇清關(guān)系。不同于前者的粗獷，ASX勁炫在細節(jié)之處還是進行了重新的設(shè)計，中控臺面板采用了較為柔和的線條輪廓，并沒有大面積使用金屬拉絲材料來炫目，只是個別區(qū)域用于點綴目的而已。勁炫ASX儀表采用了炮筒式設(shè)計，黑底白色背光配以紅色指針，動感時尚。另外儀表中央位置采用了彩色液晶顯示屏，包括油量，水溫，車門狀態(tài)等信息會顯示在此。設(shè)計一點也不追求復(fù)雜，相反很有一些家轎化的定位。 ASX勁炫在中高配車型中配備了大面積的全景天窗，天窗從前排遮陽板的位置一直延伸到后排乘客頂部扶手的位置，所以無論我們坐在前排還是后排，視覺上不會有壓抑的感覺，反而良好的視線會讓較小的車體有了敞亮的感受。動力方面，ASX勁炫采用了2.0L MIVEC技術(shù)的4B11型全鋁發(fā)動機，配套6速CVT變速箱，從指標上看，該車最大功率為為110kw/6000rpm，最大扭矩為197N.m/4200rpm。實際駕駛來看，油門踏板力度保持了原有的輕盈，油門響應(yīng)比較靈敏，起步的表現(xiàn)不錯，好于渦輪增壓車型，柔和的CVT變速箱表現(xiàn)不急不慢，對于加速順暢或油耗經(jīng)濟性貢獻良多，符合一款城市SUV的應(yīng)有特征。官方0-100km/h加速時間為11.5秒，最高車速190km/h。ASX勁炫中高配車型中配備了手動換擋撥片，在城市中行(601988,股吧)車時駕駛樂趣更直接，沒有什么明顯的延遲。底盤方面，ASX勁炫的調(diào)校偏重舒適，該車采用的是麥弗遜式+多連桿，螺旋彈簧+穩(wěn)定桿獨立懸掛，實際行駛中，取向比較舒適，可以過濾大部分路面信息，但激烈駕駛則車身支撐稍顯不足。195mm的離地間隙表現(xiàn)還算不錯。另外，三菱ASX勁炫四驅(qū)系統(tǒng)與歐藍德勁界2.0L車型完全相同，屬于電控適時四驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機構(gòu)，四輪也都沒有電子剎車輔助。日常行駛中ASX勁炫會將大部分動力輸送到前輪，靠近后橋的多片離合器結(jié)構(gòu)在需要的時候會將部分動力傳遞到后輪。當(dāng)車輛遇到濕滑或不佳路況時，可以提供相對更出色的操控穩(wěn)定性和安全性。ASX勁炫驅(qū)動電子旋鈕有兩驅(qū)，四驅(qū)，LOCK三檔選擇，比較復(fù)雜路況可以選則LOCK鎖止。

回答者：老酒74552016-05-10 00:00