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1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 英朗GT配備了在新君威、英朗XT上已經(jīng)廣受贊譽(yù)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它集成當(dāng)前渦輪尖端技術(shù)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù)，可爆發(fā)出135 Kw最大功率，升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4 kW/L。在2200-5600rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還創(chuàng)新運(yùn)用了Super Boost超推進(jìn)功能，能瞬間將發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩飆升至266Nm，并持續(xù)5秒，從而9秒內(nèi)完成百公里加速。 Ecotec D-VVT 1.8L智能發(fā)動(dòng)機(jī) 這是一款兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力、優(yōu)異能耗和綠色排放的高效發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的城市發(fā)動(dòng)機(jī)特性，更兼顧長(zhǎng)途駕駛所需的高轉(zhuǎn)速高功率特性，是一款名副其實(shí)的城際發(fā)動(dòng)機(jī)。 六速手自一體變速箱 全系配備全新一代六速手自一體變速箱，提供經(jīng)濟(jì)及手動(dòng)兩種換擋模式，換擋更平順，完美提升了車(chē)輛的加速性與燃油經(jīng)濟(jì)性，此外，我們更在1.6T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型中提供了運(yùn)動(dòng)模式。 SPORT Mode運(yùn)動(dòng)模式（1.6T新銳運(yùn)動(dòng)型） 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)型特帶Sport運(yùn)動(dòng)模式，按下按鍵，車(chē)輛會(huì)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)標(biāo)定模式，油門(mén)踏板更加線性，達(dá)到更為酣暢淋漓的加速效果。 高性能歐式運(yùn)動(dòng)底盤(pán) 工程師們綜合中國(guó)路況和消費(fèi)者需求，對(duì)英朗GT進(jìn)行了特殊的底盤(pán)調(diào)校，提升駕乘舒適性。后懸采用專(zhuān)業(yè)賽車(chē)改裝所使用的瓦特連桿，大幅提高車(chē)輛的抗側(cè)向力，確保車(chē)輛在不損失穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。另外，2685mm的加長(zhǎng)軸距，1544mm的前輪距以及1558mm的后輪距，賦予了英朗GT超越同級(jí)的寬闊抓地面積，提高了行駛穩(wěn)定性和操控感。 EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 英朗GT裝備了EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力大小取決于車(chē)輛的行駛速度，此系統(tǒng)向來(lái)受到業(yè)內(nèi)的好評(píng)。它集成了優(yōu)化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)反饋功能，對(duì)于路面信息的傳遞更加精準(zhǔn)，路感清晰。和過(guò)去的液壓助力系統(tǒng)相比，消耗的能量也較少。1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版更進(jìn)行了特殊的運(yùn)動(dòng)標(biāo)定，飛馳中響應(yīng)更加快速。 后輪增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁懸掛+創(chuàng)新瓦特連桿 瓦特連桿中央固定在與車(chē)身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側(cè)車(chē)輪上。這種設(shè)計(jì)通過(guò)巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)將后輪運(yùn)動(dòng)限制在垂直方向。在保持扭桿梁尺寸、重量和整體效能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，大大提高車(chē)輛的抗側(cè)向力，確保在穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。尤其在高速過(guò)彎時(shí)，最大限度減少橫向偏轉(zhuǎn)，提供完美的車(chē)輛循跡性，實(shí)現(xiàn)隨心所欲的駕控操作。 前輪麥弗遜獨(dú)立懸掛 L形控制臂通過(guò)兩個(gè)襯套連接前副車(chē)架，提高了操控響應(yīng)的靈敏度；而后端襯套采用豪華車(chē)上使用的液壓襯套，有效過(guò)濾和阻隔了路面噪音。精密設(shè)計(jì)的懸掛幾何特性及襯套調(diào)校性能，提供理想的側(cè)向剛度和縱向平順性。同時(shí)，采用鋁制前懸架控制臂以及鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)。穩(wěn)定桿則采用了空心鋼管（一般都是用實(shí)心），賦予更優(yōu)異的防側(cè)傾能力和轉(zhuǎn)向操控感。 超高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu) 超前設(shè)計(jì)的車(chē)體結(jié)構(gòu)，全車(chē)高強(qiáng)度鋼板覆蓋率達(dá)到66.8%，相比同級(jí)車(chē)輛多出20%。B柱采用超高強(qiáng)度鋼，具備同級(jí)最強(qiáng)的防側(cè)撞能力。保護(hù)乘員艙在嚴(yán)重碰撞情況下的安全。牢固的核心車(chē)架，使車(chē)輛得以在扎實(shí)的底盤(pán)上盡情展示操控與馳騁的優(yōu)異性能，此外還可以幫助降低車(chē)內(nèi)的噪音和震動(dòng)。 全新一代主動(dòng)安全系統(tǒng) 我們綜合考慮了行車(chē)時(shí)的各項(xiàng)安全需求，駕駛者提供了完備的車(chē)輛電子安全系統(tǒng)：包括ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和EBD（電子制動(dòng)力分配裝置），確保極限情況下的制動(dòng)性能和操控性。ESC（車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)），包括TCS（牽引力控制系統(tǒng)），能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車(chē)輛的行駛狀態(tài)，必要時(shí)自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，避免由轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足而導(dǎo)致的危險(xiǎn)情況發(fā)，讓操控更隨心。 倒車(chē)?yán)走_(dá) 集成在后部保險(xiǎn)杠內(nèi)的超聲波傳感器，能準(zhǔn)確測(cè)量出車(chē)輛與車(chē)后最近障礙物的距離，并通過(guò)警示音及時(shí)告知駕駛者。 16寸大尺寸碟剎和固特異超低滾阻力寬胎 1.6T車(chē)型上配備同級(jí)車(chē)罕見(jiàn)的全4輪16寸大尺寸碟剎系統(tǒng)，提升耐磨性能的同時(shí)，更降低制動(dòng)噪音，增強(qiáng)踏板控制感受；同時(shí)大尺寸碟剎系統(tǒng)能更有效地發(fā)揮散熱性能。17寸固特異寬胎的使用，令車(chē)輛抓地力和彎道循跡性大大增強(qiáng)，有效縮短制動(dòng)距離，大幅提升剎車(chē)穩(wěn)定性；同時(shí)低滾阻力設(shè)計(jì)在保證安全、操控性能的基礎(chǔ)上，大大降低油耗。 防眩目?jī)?nèi)后視鏡 調(diào)整后視鏡的明暗程度，以避免后車(chē)的強(qiáng)光反射而導(dǎo)致的眩目，確保夜間行車(chē)安全。 蝶式變速無(wú)骨雨刷 蝶式對(duì)刮功能使掛刷面積可達(dá)95.27%，且掛刷更為精確，有效提升駕駛員視線范圍。同時(shí)無(wú)骨設(shè)計(jì)大幅提高雨刮與前擋玻璃貼服性，減少噪音，提高掛刷潔凈度。 據(jù)我所知，這個(gè)不錯(cuò)哦，很值， 希望采納！ 謝謝

回答者：cb1c688b2016-04-23 00:00