提問(wèn)者：shifei5213142013-06-05 00:00
每一個(gè)檔位都有一個(gè)傳動(dòng)比，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩增大到和傳動(dòng)比相同的倍數(shù)。同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到和傳動(dòng)比相同的倍數(shù)。擋位越低，傳動(dòng)比越大。我不知道凱越1.6手動(dòng)的具體傳動(dòng)比是多少，假設(shè)二擋的傳動(dòng)比是2，一擋的傳動(dòng)比是4，換檔時(shí)車(chē)速不變那么主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速基本不變（假設(shè)1000，二擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2000，但一擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是4000）會(huì)反過(guò)來(lái)瞬時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升。建議在高檔到低檔時(shí)轟一腳油門(mén)來(lái)平穩(wěn)換檔
回答者：kkk1272982016-06-05 00:00
汽車(chē)磨合的優(yōu)劣，會(huì)對(duì)汽車(chē)壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響。汽車(chē)的磨合里程一般為1000至2500公里，進(jìn)口車(chē)則更長(zhǎng)一些，多數(shù)為1500至3000公里。磨合期分為3個(gè)階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化
提問(wèn)者：qef24tthr2015-06-06
掛N（空檔），R（倒檔）和D（前進(jìn)擋）時(shí)都要踩住剎車(chē)，只有在行車(chē)時(shí)從1掛2掛3掛D檔可以不用踩剎車(chē)停車(chē)，但掛檔時(shí)都要根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)速選擇是否加檔或是降檔。減檔時(shí)，不能再車(chē)高速時(shí)突然減低檔位。比如說(shuō)你現(xiàn)在的車(chē)速是120KM/
提問(wèn)者：bey96692015-11-01
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損
提問(wèn)者：2016-12-02
（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪
提問(wèn)者：manyan74442016-11-21
不松油門(mén)，行車(chē)電腦就認(rèn)為你有緊急的情況需要持續(xù)的大動(dòng)力輸出， 比如緊急加速，超車(chē)， 搶道等。 如果你放一下油門(mén)， 電腦會(huì)認(rèn)為是正常行駛， 松油門(mén)的瞬間按實(shí)際車(chē)速來(lái)切換適合的檔位。 當(dāng)然， 加了檔以不可能再同樣車(chē)速保持
提問(wèn)者：2013-11-13
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損
提問(wèn)者：2016-05-18
