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比亞迪S62014款1.5發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比哈弗H6高了整整代 2014款S6 1.5TI車型與哈弗H6 1.5T車型雖簡(jiǎn)單來(lái)看兩車動(dòng)力總成比較相似技術(shù)與調(diào)教同讓們有著較大性能差異帶來(lái)了樣用車體驗(yàn) 2014款S6 1.5TI車型與哈弗H6 1.5T車型都有著1.6噸左右空車重量實(shí)際表現(xiàn)滿載狀態(tài)下S6得益于渦輪介入得早(1750-3500rpm)僅比H6有著更迅猛起步動(dòng)力輸出甚至比大眾車型1.4TSI來(lái)得更加直接由于大扭矩輸出較早且有著較大輸出范圍因此S6換擋時(shí)依能保持良好扭矩輸出及保證了動(dòng)力銜接平順性 H61.5T動(dòng)力帶動(dòng)1.6噸車身相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)輕松了尤其低速行駛下渦輪還沒(méi)有介入時(shí)候渦輪遲滯相對(duì)明顯H6發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2200rpm左右時(shí)才開(kāi)始真正發(fā)力所換擋時(shí)機(jī)2500rpm才能夠保證足夠動(dòng)力輸出 導(dǎo)致種差異有2大原因首先S6大扭矩相比H6高了30N.m而更重要渦輪介入更早S6擁有更強(qiáng)低扭輸出及平順性等優(yōu)勢(shì) S6與H6皆采用了6速手動(dòng)變速箱主要了能更好地與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相匹配同時(shí)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)際體驗(yàn)兩者部分表現(xiàn)非常接近例清晰離合器結(jié)合點(diǎn)能讓新手輕松掌握較短檔位行程駕駛者提供了快速換擋快感 樣S6離合器踏板行程及回彈力度都相比H6更適并會(huì)出現(xiàn)H6由于離合器踏板行程稍過(guò)長(zhǎng)回彈力度疲軟而導(dǎo)致駕駛者頻繁起步時(shí)腿部疲憊情況除了離合踏板差異外S6檔位清晰且有著良好吸入感換擋感受給予了駕駛者深刻印象相比而言H6切入擋位時(shí)感覺(jué)十分順暢尤其1擋變2擋時(shí)種澀感覺(jué)較明顯 從技術(shù)層面上來(lái)看兩車雖同樣采用6速手動(dòng)變速箱由于擁有強(qiáng)大低扭支持S6變速箱能保證動(dòng)力銜接平順性基礎(chǔ)上擁有更小終齒比因此相同動(dòng)力輸出基準(zhǔn)S6能更低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)相同車速因而獲得更高燃油經(jīng)濟(jì)性相反H6變速箱雖相比般5速手動(dòng)變速箱同檔位齒比更小終齒比還比較接近而且由于換擋時(shí)需要更高轉(zhuǎn)速保證動(dòng)力銜接平順性因此市區(qū)或高速行駛時(shí)該變速箱對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性提高效并會(huì)特別明顯實(shí)際油耗表現(xiàn)我們也難發(fā)現(xiàn)兩車之間性能差異S6車身重量相比H6重達(dá)近60kg前提下百公里綜合油耗也比H6要更低 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)分析:BYD476ZQA性能及技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯 正上文所言S6和H6動(dòng)力總成看似比較接近技術(shù)與調(diào)教差異讓們有著較大性能差異實(shí)際駕駛也印證了點(diǎn)下面從技術(shù)層面上分析兩車何會(huì)實(shí)際駕駛有著此大差距 比亞迪S6搭載款型號(hào)BYD476ZQA1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)大功率達(dá)了113kW峰值扭矩也達(dá)了240N.m從指標(biāo)和加速效來(lái)看都遠(yuǎn)勝于其自主品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和合資品牌1.4T發(fā)動(dòng)機(jī) 比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)能擁有相比同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)悍性能進(jìn)氣提供大1.8bar氣壓渦輪增壓器功沒(méi)增壓值提高帶來(lái)了更高動(dòng)力輸出隨之提升還有發(fā)動(dòng)機(jī)總成溫度時(shí)雙級(jí)回路冷卻循環(huán)系統(tǒng)起了機(jī)體冷卻及保護(hù)作用與此同時(shí)有著輕量化、集成化、小型化設(shè)計(jì)能降低整車重量節(jié)省燃料等特點(diǎn)全鋁合金缸體也定程度上解決了主機(jī)體散熱問(wèn)題 缸內(nèi)直噴技術(shù)除了與變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)協(xié)同控制精確噴油量和噴油時(shí)機(jī)外燃油直接噴射缸內(nèi)燃油霧化過(guò)程吸熱使缸內(nèi)溫度變低使增壓升溫趨勢(shì)和直噴降溫趨勢(shì)得平衡達(dá)了優(yōu)匹配 關(guān)鍵部件應(yīng)用上比亞迪選擇了國(guó)際知名品牌零部件供應(yīng)商保證靠產(chǎn)品性能和質(zhì)量例聯(lián)合電子提供高壓油泵;博格華納渦輪增壓器等由此見(jiàn)比亞迪S6關(guān)鍵配件供應(yīng)商即使和合資甚至進(jìn)口車型相比也相伯仲 相比S6結(jié)構(gòu)及性能先進(jìn)BYD476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)哈弗H6采用GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)要簡(jiǎn)單些早已經(jīng)算新聞VVT變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)與小尺寸渦輪增壓輔助下其大功率達(dá)了110kW大扭矩達(dá)了210N.m款GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)看成GW4G15T高功率版本長(zhǎng)城2款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們熟悉GW4G15 1.5L自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)主要技術(shù)升級(jí)把自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管變鋁合金進(jìn)氣歧管并進(jìn)氣系統(tǒng)增加了渦輪增壓器和進(jìn)氣冷器與汽車DIY改裝做法相類似對(duì)于汽車廠家來(lái)說(shuō)主要大大縮短研發(fā)周期和較低裝車成本,也折相對(duì)保守選擇見(jiàn)GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)起點(diǎn)較低 結(jié)語(yǔ): 比亞迪S6與哈弗H6皆偏向舒適性且采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)城市SUV仔細(xì)對(duì)比下來(lái)我們發(fā)現(xiàn)兩者之間有著較大差距首先動(dòng)力技術(shù)上S6BYD476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論動(dòng)力輸出還技術(shù)成分都相比H6GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)有著相當(dāng)大優(yōu)勢(shì)此外S6采用了獨(dú)有缸內(nèi)直噴等技術(shù)節(jié)能環(huán)保方面也非常突出縱觀市面上SUV帶T(渦輪增壓)少T和I(缸內(nèi)直噴)都帶真多消費(fèi)者定要擦亮火眼金睛選擇真正好并適合自己產(chǎn)品

回答者：ymy132417255062016-05-21 00:00