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為了實現(xiàn)正確的配氣正時，發(fā)動機的凸輪軸和曲軸之間需要使用傳動部件連接起來。常見的正時傳動部件有齒輪、金屬鏈條以及橡膠正時齒帶，其中以橡膠正時齒帶傳動（圖1）最為常見。為了使正時齒帶保持適當?shù)乃删o度，不會因為過松而跳齒，也不會因為過緊而降低齒帶的壽命，正時齒帶需要與張緊器配合使用。 橡膠正時齒帶傳動 　　正時齒帶傳動的特點 　　正時齒帶是由多種材料復(fù)合而成，齒帶的脊部和帶齒由非常耐用的氯丁基橡膠制成，具有很長的使用壽命。由玻璃纖維制成的簾線以螺旋曲線形狀沿整個帶寬布置，使齒帶具有很高的長度穩(wěn)定性和抗拉強度。 　�。�1）正時齒帶傳動的優(yōu)點 　　正時齒帶傳動噪聲小，不需要潤滑，能夠滿足發(fā)動機高轉(zhuǎn)速傳動的需要。而且正時齒帶需要的安裝空間小，具有較好的環(huán)境適應(yīng)能力。在很多發(fā)動機上，特別是在V型發(fā)動機上，正時齒帶不只是在凸輪軸和曲軸之間實現(xiàn)正時傳動，而且還驅(qū)動水泵、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機以及轉(zhuǎn)向助力泵等部件，因此正時齒帶已經(jīng)實現(xiàn)了多功能化。 　�。�2）正時齒帶傳動的缺點 　　相對于鏈條傳動，正時齒帶能夠承受的載荷較小，因此一般只用于轎車發(fā)動機。而且由于橡膠材質(zhì)和受力的原因，長期使用的正時齒帶會被拉長和變形，有時會出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，導(dǎo)致配氣正時錯誤。當正時齒帶跳齒過多、帶齒斷裂（圖2）或正時齒帶疲勞斷裂時，還可能發(fā)生氣門與活塞碰撞的事故，從而導(dǎo)致嚴重的后果。 正時齒帶帶齒斷裂 　　正時齒帶的檢查 　　因為正時齒帶斷裂時會造成嚴重的后果，所以多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了正時齒帶的更換周期，一般為6萬～8萬 km.在日常維護中也應(yīng)該經(jīng)常對正時齒帶進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)正時齒帶出現(xiàn)裂紋或其他異常，即使使用時間還沒有達到規(guī)定的里程也必須更換。 　　與發(fā)動機的某些附屬裝置的驅(qū)動帶不同，正時齒帶的外部往往安裝有塑料或金屬防護罩，檢查時無法直接看到或觸及到正時齒帶。但是，大多數(shù)正時齒帶的防護罩比較容易拆下，至少防護罩的上半部比較容易拆下，以便檢查正時齒帶。 　�。�1）外觀檢查 　�、偈紫葢�(yīng)檢查正時齒帶的表面是否粘有油污和冷卻液。正時齒帶緊貼發(fā)動機布置，很多正時齒帶還為冷卻水泵提供驅(qū)動，因此有時會因為發(fā)動機機油滲漏或水泵漏水造成正時齒帶臟污。正時齒帶臟污后容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而且機油和冷卻液會腐蝕橡膠，極大地縮短正時齒帶的使用壽命。 　�、诮酉聛響�(yīng)檢查正時齒帶表面是否有裂紋或纖維斷裂。如果齒帶表面出現(xiàn)很多裂紋，或帶齒磨損嚴重，應(yīng)盡快更換正時齒帶。 　　（2）松緊度檢查 　　目前大多數(shù)轎車發(fā)動機都裝有具有自動調(diào)節(jié)功能的齒帶張緊器，當齒帶長度發(fā)生變化時張緊器會進行自動補償。雖然是這樣，仍然需要從外觀檢查齒帶的松緊度，以免張緊器等部件出現(xiàn)故障造成正時齒帶長度的異常變化。 　�。�3）齒帶張緊器的檢查 　　據(jù)統(tǒng)計，幾乎一半的正時齒帶故障是由于齒帶張緊器的原因造成的，其中張緊器的滾輪軸承卡死、導(dǎo)向輪軸承卡死（圖3）以及液壓張緊器漏油導(dǎo)致的故障比較常見。有故障的張緊器會增大齒帶傳動的負荷或使正時齒帶的松緊度不適當，甚至?xí)��?dǎo)致齒帶的斷裂。 　　 導(dǎo)向輪軸承卡死 　　有些齒帶張緊器從發(fā)動機表面不容易被看到，因此在更換正時齒帶時必須檢查張緊器的狀況。在日常維護中，可以通過張緊器是否有異響或漏油的痕跡來判斷張緊器的好壞。 　　生產(chǎn)正時齒帶的主要廠家 　　正時齒帶的知名品牌有美國蓋茨（GATES）、日本阪東（BANDO）、日本三星（MITSUBOSHI）以及德國馬牌（CONTITECH）等。蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司成立于1995年，由美國蓋茨橡膠公司和日本霓塔公司共同投資組建是專業(yè)制造汽車傳動帶、工業(yè)傳動帶以及摩托車變速帶等產(chǎn)品的生產(chǎn)廠商。

回答者：Jenny9142016-07-06 00:00