提問者：titanic172014-10-17 00:00
這三部車性能如何!!誰更出色一些??
350z 是后驅(qū)車,更容易操控,.但高速的穩(wěn)定性不及STI 和EVO,.. 這車更適合玩漂移,而且這車是很容易上手的,只要開上幾圈就基本能甩尾了, 不會(huì)像RX7-FD那種后驅(qū)車那么難控,是從入門級(jí)晉升高一級(jí)的不錯(cuò)選擇, ------------------------------------------------------ 350z和EVO/STI 不是同類車,但也算是同級(jí)車,不過整車性能,還是EVO和STI 略勝一籌. EVO和STI是名副其實(shí)的戰(zhàn)車,.性能不相上下,.如果要2選1的話,就要看你更傾向哪種操控感受啦, ------------------------------------------------------ STI 2.5T (STI -10代) SI-DRIVE智能駕駛,提供3種駕駛模式可選(智能/運(yùn)動(dòng)/超運(yùn)動(dòng)), 改變動(dòng)力單元的特性,全轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)氣門響應(yīng),使動(dòng)力輸出有不同的線性變化 DCCD中央差速器控制,可選自動(dòng)/手動(dòng)6級(jí)指示(+前輪-后輪), 調(diào)控前后輪的扭矩分配,可以把輪上動(dòng)力模擬成前驅(qū)或后驅(qū) 配備的6速手動(dòng)變速箱,需要更為頻繁的手動(dòng)變速,這需要熟練的技術(shù),才能更好地駕馭它, 動(dòng)力更為強(qiáng)勁,可控性更大,但整車的操控性,對(duì)比EVO X 就略遜一籌,畢竟太復(fù)雜,不太適合一般用戶 ------------------------------------------------------ EVO X (EVO-10代) 對(duì)比前代提升最大的是操控性能,和STI一樣的50:50的軸距比,全新的高鋼底盤50%的優(yōu)化, 配備TC-SST自動(dòng)變速箱,3模式可選(正常/運(yùn)動(dòng)/超運(yùn)動(dòng)) 還有三菱的"超級(jí)控制系統(tǒng)"(S-AWC四驅(qū)系統(tǒng),ADC/AYC/ASC/ABS 多技術(shù)集中控制) 有行車電腦全車監(jiān)控并自動(dòng)作出反映,使你可以更專心地駕駛, 只需要控制好油門和方向盤也能讓你很好地感受到人車合一的駕駛感受, ,. 使得像我這樣的菜鳥也能得心應(yīng)手地操控EVO X.
回答者：hjghjjvib2016-10-17 00:00
一般較車是兩圈半打死！打死之后會(huì)回正的！之不過回正的慢，帶不帶助力都會(huì)回正的！
提問者：khfkef598g2013-04-08
問題一:加裝真皮的做工問題! 問題二:露電線很正常，不過得看露多少，一兩根沒問題，有安全帶報(bào)警線及其他。多了就不正常了。 問題三:不管是單排還是雙排生銹都是正常情況，不影響性能，單排生銹更不影響美觀。 問題四:減配
提問者：2013-09-11
這樣說吧，在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因?yàn)槠嚪较蛱プ笥抑挥?5°，你再怎么轉(zhuǎn)輪胎都已經(jīng)到位了。
提問者：匿名人士2410012013-05-21
老式的不帶轉(zhuǎn)向助理的圈數(shù)多，可能是兩圈。新式的普桑帶轉(zhuǎn)向助力的是左右各1.5圈。普�？词且粯拥模鋵�(shí)光方向盤形狀就很多種，早期的是一根扁擔(dān)那樣的，后來是扁條狀的四個(gè)固定點(diǎn)的，后來是四個(gè)固定點(diǎn)的了，但是中間依然是灰色的，現(xiàn)
提問者：tnt00032013-04-14
那哥們 福瑞迪有咖啡色的么？？ 這是高低差異，我給別人講的你看看吧！ 福瑞迪現(xiàn)在是最便宜的時(shí)候，優(yōu)惠應(yīng)該在1.5-1.8萬之間，我就是車主，車子性價(jià)比還可以，手動(dòng)高配的 性價(jià)比高的很！ 比標(biāo)配的福瑞迪 配置多差不多10多
提問者：zuo6017402142015-12-21
這個(gè)問題問得莫名其妙，條件都不充分。 你的車輪原先在什么位置？ 打幾圈是什么正了？車、輪子還是方向盤？ 你的問題是汽車往右打3圈打死，這問題太奇怪了，如果是方向盤往右打三圈還屬于正常。 LZ你表達(dá)能力實(shí)在是太
提問者：安沐喋ZEojY2013-05-25
