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問答

騏達(dá)的CVT和高爾夫的DSG相比,油耗、平順性、換檔速度等性能哪個(gè)更好啊?希望DX能詳指點(diǎn)一下。

提問者:8gjicymi532013-03-19 00:00

騏達(dá)的CVT和高爾夫的DSG相比,油耗、平順性、換檔速度等性能哪個(gè)更好。肯M鸇X能詳指點(diǎn)一下。

最佳答案

DSG是大眾的核心產(chǎn)品,而日產(chǎn)在CVT領(lǐng)域一直走在世界的前列。 無級變速器(CVT:Continuously VariableTransmission)與有級式的區(qū)別在于,它的變速比不是間斷的點(diǎn),而是一系列連續(xù)的值,譬如可以從3.455一直變化到 0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單,體積更小,它既沒有手動變速器的眾多齒輪副,也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組,它主要靠主、從動輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級變化。 目前應(yīng)用到新陽光、軒逸、新騏達(dá)等車型上的CVT系統(tǒng)是經(jīng)過日產(chǎn)優(yōu)化改良的XTRONIC CVT無級變速系統(tǒng),應(yīng)用全球先進(jìn)變速技術(shù),包括:子行星齒輪技術(shù)、超低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CVT機(jī)油暖溫器、ASC智能邏輯控制系統(tǒng)、平順起動助理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)全球最高的變速比7.3 :1,有1000多種變速模式;特備的ASC邏輯控制系統(tǒng),真正實(shí)現(xiàn)高度智能化。 DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思為“直接換擋變速器”,DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng),它是基于手動變速箱而不是自動變速箱。傳統(tǒng)的手動變速器在踩下離合的時(shí)候,動力的輸出就出現(xiàn)了間斷。代表著德國大眾汽車綠色動力總成核心技術(shù)的DSG雙離合自動變速器內(nèi)有兩臺自動控制的離合,在某一檔位時(shí),離合器1結(jié)合,一組齒輪咬合輸出動力,在接近換擋時(shí),下一組的齒輪已被預(yù)選,而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài);在換入下一擋位時(shí),處于工作狀態(tài)的離合器1分離,將使用中的齒輪脫離動力,同 時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪,進(jìn)入下一檔。在整個(gè)換擋期間兩組離合輪流工作,確保最少有一組齒輪在輸出動力,令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。 兩者在節(jié)油性方面并沒有明顯差距。但在加速性和平順性以及維護(hù)保養(yǎng)等方面還是有一些不同的。 1、在加速性方面DSG變速器占優(yōu),但是在平順性、使用成本和適合國內(nèi)行駛方面CVT變速器都是占優(yōu)的,目前為止CVT變速器系統(tǒng)是真正能夠讓駕駛者絲毫感覺不到換檔間隙,但DSG存在著換檔間隙。 2、CVT是成熟技術(shù),成熟產(chǎn)品。DSG雙離合變速器采用了2個(gè)離合器和6個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件,照搬F1的多片雙離合技術(shù),相比于傳統(tǒng)變速器,顯得還不是很成熟。 3、CVT變速箱可以實(shí)現(xiàn)免維護(hù),DSG由于零部件很多,結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,因此對油的質(zhì)量要求也比較高,因?yàn)镈SG畢竟不是單純兩套變速器的組合。

回答者:guomiao12312016-03-19 00:00

高爾夫相關(guān)問題

  • 高爾夫6油耗正常嗎?

    市區(qū),如果道路擁擠的話8到9格是正常的。不堵車一般在7格多。因?yàn)?.4T的車起步肉,樓主起步的時(shí)不要太猛的話,應(yīng)該能將一點(diǎn)。 另外室外溫度太冷的話比南方要高點(diǎn)也正常。 磨合期過了也會好開點(diǎn)。

    提問者:feitianxuanji2013-02-23

  • 高爾夫1.6AT油耗高

    正常,首先先去4S店確認(rèn)有無車輛問題,如叫你清氣門、洗供油系統(tǒng)就不要理他,看看空氣濾清器是不是很臟了,改換就換了。 汽車正常就要查一查你的開車習(xí)慣了,我朋友開我的Golf18自動檔就是15升油,我在市內(nèi)開也就1

    提問者:夢境真的很美2013-04-17

  • 我開的五閥高爾夫汽車12萬公里了,洗了節(jié)氣門,打了吊針后油耗反倒高了,百公里13升多,還有點(diǎn)燒機(jī)油。

    所謂燒機(jī)油,指的是機(jī)油非正常地、過量地進(jìn)入了汽缸,并與混合氣體一起參與了燃燒,導(dǎo)致機(jī)油消耗量過大。一般情況下,這種現(xiàn)象是由于積炭或者活塞損害導(dǎo)致的活塞與汽缸壁的間隙過大引起的,而在這中間,活塞環(huán)起到了很關(guān)鍵的作用,如果活

    提問者:cymjsw2013-09-10

  • 高爾夫6 思域 油耗、6W公里保養(yǎng)!

    思域這車坐進(jìn)去感覺就很壓抑,不像G6那么舒展。更何況思域又那么單薄,危險(xiǎn)啊!我覺得兩車沒辦法放一起比較 耗油應(yīng)該Golf 6偏高 6W 公里保養(yǎng)不好說,本田保養(yǎng)不便宜

    提問者:manluoyouli2014-02-25

  • 高爾夫R這個(gè)車怎么樣?想入手一輛2015 主要是油耗問題、燒機(jī)油問題、變速箱問題、噪音問題、機(jī)器性

    我開過個(gè)人感覺很普通的高爾夫差不多 它的性能的確比普通的好 但在我手里用不上

    提問者:QQ6649261242016-05-24

  • 高爾夫1.6換機(jī)油,請教!

    我的高爾夫每次換機(jī)油4.3升,一年換三次原廠的礦物油,每5000km一次。現(xiàn)在一年換兩次原廠的全合成機(jī)油,每7500km一次,加上機(jī)濾人工等算起來價(jià)格大概差不多,但感覺全合成機(jī)油好一點(diǎn)。其它機(jī)油沒有換過,沒有發(fā)言權(quán)。

    提問者:jinhe123qq2014-06-24

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報(bào)價(jià):12.99-22.98
級別:緊湊型車
排量:1.4T1.5T2.0T
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