最佳答案

　　1997年8月GOLF第四代問世。全鍍鋅車身可防銹12年。其堅固的結(jié)構(gòu)外面包著低阻力的面板，面板之間的間隙非常小，體現(xiàn)了GOLF車型的高質(zhì)量標準。 　　GOLF車型在質(zhì)量和駕駛安全方面可以滿足最苛刻的要求。堅固的車身外殼為一流的舒適乘駕奠定了基礎(chǔ)。前氣囊和標準型側(cè)氣囊增加了被動安全性。另外還有大量的配置和選配件，包括從電子調(diào)節(jié)的記憶座椅到帶有彩色顯示器的導(dǎo)航系統(tǒng)等。 　　自1997年至2003年，大眾汽車共制造了430萬輛第四代高爾夫。德國，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時和中國都曾經(jīng)生產(chǎn)第四代。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產(chǎn)，采用的是生產(chǎn)寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達歐雅相同。 　　在國內(nèi)的4代高爾夫雖然總共有三個排量，但是在機型上卻有4款，這其中1.6L排量分為5V版發(fā)動機和2V版發(fā)動機兩種，剩下兩種為更高排量的1.8L-5V和2.0L-2V。變速箱為5檔手動和4檔自動，還有一款09年出的4檔手自一體，相當少見。 　　1.6-2V：也很能跑 　　這臺單缸2氣門引擎就是現(xiàn)在普通JETTA上搭載的那臺，動力輸出“據(jù)說”并不算出色，其最大的賣點就是省油。雖然這臺2V發(fā)動機同樣搭載在高爾夫和捷達上，但是在發(fā)動機調(diào)教上卻有很大不同。1.6-2V發(fā)動機雖然最大功率只有75kW，但是在高速上，跑到180km/h易如反掌。 　　1.6-5V：高轉(zhuǎn)速發(fā)動機 很有駕駛樂趣 　　很多人對于1.6-5V這款發(fā)動機還是情有獨鐘的！與老捷達王同款發(fā)動機。這款發(fā)動機是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，它和2V發(fā)動機在駕駛時最大的區(qū)別就在于2V版高爾夫一般在2000rpm發(fā)動機就已經(jīng)在“叫”你，要換擋了，而5V高爾夫一般都是在2500rpm以后換擋，這也是人們常說的2V要比5V省油的關(guān)鍵所在。但是在高速時，單缸5氣門設(shè)計較為樂于在中段發(fā)揮潛能，而且異�；顫�，提速會比2V版更佳順暢，急速用時也會比2V要短。而且發(fā)動機也沒有2V發(fā)動機叫得那么撕心裂肺。 　　簡單來說，5V比2V更有駕駛樂趣，但是維修保養(yǎng)應(yīng)該說也算個問題，5V發(fā)動機對機油的品質(zhì)要求更高，而且發(fā)動機零部件售價也比2V發(fā)動機要貴，畢竟保有量相對較少。 　　1.8L-5V：改裝潛力巨大 　　這款發(fā)動機可以說應(yīng)該是裝在國產(chǎn)4代高爾夫車型上最為先進的一款發(fā)動機了，個人最喜歡這款發(fā)動機。1.8L-5V發(fā)動機的最大功率為92kW，最大扭矩170N.m，現(xiàn)在來看數(shù)據(jù)并不算太出色，但是在幾年前，當人們剛剛擺脫“老三樣”的傳統(tǒng)觀念的時候，那個年代，除了1.8T的寶來就是它了！ 　　2.0L-2V：多為進口，稱為狼堡版，排量最大 　　實際上，在一汽還沒有國產(chǎn)4代高爾夫的時候，大眾就已進口形式引進了一批4代車型在國內(nèi)試水，當時售價也接近20萬。而那時的進口版高爾夫搭載的全都是2.0L-2V發(fā)動機。這款發(fā)動機的“歲數(shù)”咱們就不多介紹了，反正不小了，不過這卻是高爾夫唯一一款在低扭狀態(tài)下表現(xiàn)得比較出色的發(fā)動機。原因就在于排量大，不過其最大功率也只為85kW，還不如1.8L發(fā)動機，最大扭矩也和1.8L發(fā)動機的最大扭矩相等，同為170N.m，但是由于排氣量大，轉(zhuǎn)速提升相當爽快，所以在低扭時的表現(xiàn)要強于上面三款發(fā)動機。 　　在國內(nèi)市場中，2.0的4代高爾夫保有量應(yīng)該是最少了，而且年代相對來說已經(jīng)比較久遠了，大都為03年左右的車，而且公里數(shù)也基本都在10萬以上，這個排量的高爾夫價格也是最不穩(wěn)定的，因為很多2.0的車主都認為我的車買時很貴，而且都是進口車，國產(chǎn)2.0車型上也基本都為進口件，又是高爾夫的最大排量車型，所以賣得價比較高。但也有車主覺得2.0車型在國內(nèi)保有量較少，大排量也不太省油，而且維修保養(yǎng)也都不便宜，所以價格壓得反而會比較低。

回答者：2016-03-04 00:00