提問者：ximengdemu2013-09-10 00:00
與修車師傅閑聊,談及G6的1.6L及1.4TSI發(fā)動機的比較,他說1.4TSI的發(fā)動機從壽命長遠(yuǎn)來說始終不及1.6L沒帶渦輪增壓系統(tǒng)的普通發(fā)動機,因TSI配置渦輪增壓系統(tǒng)而另其發(fā)動機長期處于高運動量狀態(tài),就是它是吃兩個碗飯,但長期要它吃3碗飯,好象有點道理,不知各大哥如何看待此問題?
其實我感覺樓主說的有道理，排量小馬力大，發(fā)動機在設(shè)計的時候，肯定是在其他方面有所犧牲的。 就像我們平常說的電腦芯片超頻，其實芯片的正常工作頻率是一定的，把電壓升的稍微高一點，頻率就上去了，但是肯定壽命就會減少 為什么F1賽車的發(fā)動機一般都工作在一萬八九千轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬運動型轎車發(fā)動機六千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)，是因為F1賽車的發(fā)動機壽命一般只有幾百公里，兩站比賽后，基本報廢了，這種極限壓榨發(fā)動機功率的做法是以壽命為代價的。相信渦輪增壓發(fā)動機也應(yīng)該會對壽命稍微有影響。 不過，我想如果一般的發(fā)動機設(shè)計壽命是15-20年的話，那渦輪增壓發(fā)動機壽命會減少兩三年的。 不過沒有具體的數(shù)據(jù)，官方也不會發(fā)布，只有看大家用過之后的常年測試才能知道
回答者：japawbrg2016-09-10 00:00
都有一樣的發(fā)動機
提問者：nara692013-09-18
好象是EA111 發(fā)動機最大功率不是很大，但是扭拒還行。
提問者：calgrairm2013-04-06
汽車在組裝時，在發(fā)動機的下面留了一個空缺，不是讓大家裝護板的，而是一項新技術(shù)，好像叫發(fā)動機墜落技術(shù)，也就是在汽車正面發(fā)生激烈碰撞的時候，發(fā)動機懸掛會自行斷開從下面的空缺處墜落，防止發(fā)動機因撞擊擠入駕駛室，對車內(nèi)人員造成二
提問者：feiyanglielie2013-10-10
您說的國內(nèi)銷售的高爾夫1.6的發(fā)動機有兩種:2氣閥和5氣閥。2氣閥的是從德國原裝進口的發(fā)動機，而5氣閥則是國內(nèi)組裝的，但不同發(fā)動機的兩款車型售價一樣。在國外的高爾夫Ⅵ將延續(xù)大眾的“T”字策略，新款的1.6TFSI發(fā)動機也
提問者：ysled20111682013-09-04
你是想問是什么型號的大眾發(fā)動機吧？ 1.4T、1.6L是大眾的EA111系列；2.0T GTI使用的EA888系列的。
提問者：drshogocj2013-06-24
先說尚酷的兩個配置的發(fā)動機 一個是1.4雙渦輪直噴(機械增壓+渦輪增壓)即1.4TSI,另一款是2.0單渦輪直噴即2.0TSI.先說1.4雙渦輪發(fā)動機,因為采用機械增壓和渦輪增壓兩種增壓機搭配工作,所以讓1.4這樣的小排
提問者：zhaoyangwl2013-04-20
