提問者：rine867212013-09-09 00:00
看好風神H30，但它的發(fā)動機是高轉速的，起碼3000轉以上才給力，這樣的發(fā)動機好嗎?
1.6的發(fā)動機最早誕生于2000年(法國)，最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發(fā)動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發(fā)動機(PSA與寶馬聯合研發(fā)的新發(fā)動機已誕生但尚未上市)。所以它是PSA唯一現役的1.6發(fā)動機。 進入中國，2003年4月最早用于愛麗舍高配版(愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發(fā)動機)，是當時國內使用的最先進的1.6發(fā)動機之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于國產206。機械部分與世嘉基本一致，世嘉與其電噴版本不同。 所以不存在1.6是那兩款發(fā)動機的說法，而只能是說標致世嘉的1.6發(fā)動機提前裝備于低一檔的愛麗舍。法國標致現役配備的發(fā)動機，總比把外國配的發(fā)動機拆了裝老發(fā)動機/裝備90年代前后的發(fā)動機的厚道多了吧? 老2.0發(fā)動機在國內是2003年5月最早用于塞納(調教也不同，SN最大功率為97，而非99)，也是法國世嘉的2.0使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調教稍有不同的該2.0發(fā)動機。 2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發(fā)動機，該發(fā)動機為世嘉的老2.0的升級版，主要機械結構于老2.0是一樣的，歐洲升級后的世嘉、C4、C5均使用該款發(fā)動機。 由于一個集團研發(fā)發(fā)動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發(fā)動機，所以在同一集團內部往高低檔車使用的同一排量發(fā)動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區(qū)別。比如大眾使用的1.8T發(fā)動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區(qū)別在于調較和電噴系統上。 就機械部分而言，同一型號在國內外的使用: 采用同一1.6發(fā)動機的車型:世嘉、206、愛麗舍16V、富康16V;歐產206、歐產世嘉、歐產C2 采用同一老2.0發(fā)動機的車型:世嘉、塞納、畢加索;歐產世嘉、歐產塞納、歐產畢加索、歐產C4、歐產C5 采用同一新2.0發(fā)動機的車型:世嘉、凱旋;歐產世嘉、歐產C4、歐產C5 評價:1.6成熟而優(yōu)良，老2.0優(yōu)秀，新2.0優(yōu)異! 這個應該是很全面的答復了吧!呵呵!
回答者：E300L時尚2016-09-09 00:00
油耗差不多 2.0大概10 11個 2.3也就是12個 C5 準確的說用料太厚道了 車門那用料 同級里算是最高級的了 厚重 不過也因為用料厚道 導致車子太重 這2.0拉起來太吃力了 小馬拉大車 自然要拉高轉速
提問者：bingxue88232013-11-17
新車過了磨合期要在適當的時候拉拉高速是正確的，不過拉高速不是說掛上最高擋位開到了120碼甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓
提問者：qijian1112013-04-14
新車過了磨合期要在適當的時候拉高速，那么為什么要拉高速呢？該怎樣拉高速？ 所謂拉高速，其實就是拉轉速，即該車在滿載情況下，每個檔位在較高轉速保持一定時間，用以檢驗發(fā)動機（進排氣汽缸火花塞）車懸架、穩(wěn)定性、安全性等各個部位
提問者：2013-03-23
從雪鐵龍C5、別克新君威的外觀特色而言，C5看起來優(yōu)雅中帶著些許動感、新君威精悍且具備濃郁的科技風，它們各自均擁有鮮明的品牌特征與家族風貌. 雪鐵龍C5:優(yōu)雅動感 不得不承認，歐洲車廠特別是法國車在車輛外觀設計上就像
提問者：heat_sun2013-09-08
我的C5開了30000公里了，我個人覺得的不能說缺點，只能說這款車還有些不足，當然C5跟同級車相比優(yōu)點太多了，車評網的同志們，辛苦你們了，作了這么多測試給我們廣大車友提供了這么多有用的信息，在此我也不一一列舉這款車的優(yōu)點
提問者：yhawym19462016-01-22
