提問者:L_care2013-12-04 00:00
c5國產(chǎn)后,前懸掛由原來的雙A臂結(jié)構(gòu)減配成了麥佛遜懸掛結(jié)構(gòu),操控和舒適性有所下降,尤其是剎車點頭嚴重,令人不適。而且,剎車片,輪胎等原廠配件也是選用同級產(chǎn)品中價格最低的,整車質(zhì)量可想而知。車子入手后,尤其是在保養(yǎng)中,許多配件需要更換成質(zhì)量好些的。 國內(nèi)許多車型新不如舊,比如邁騰,速騰等,c5國產(chǎn)后的減配程度足以令人發(fā)指。
回答者:shuilanbl2016-12-04 00:00
c5懸掛不錯,前后均獨立懸掛是基本,調(diào)教也很強,從不懷疑雪鐵龍調(diào)教底盤的功底,絕對不在大眾之下,甚至更強。 輕點剎車都不會點頭,但是急剎車或重一些肯定會點頭的,包括邁騰君威一樣點頭,前驅(qū)車急剎不點頭就見鬼了,畢竟都
提問者:telijing042013-12-26
最近我也在糾結(jié),看了不少車,包括新君威、昊銳、邁騰、CC、C5與A4L。主要定位是家用,市區(qū)跑的少,郊游多些,因此也需要考慮高速性能與安全。從預算來看,CC與A4L出局,昊銳太小眾,最近賣的也不佳,不如上邁騰。 剛
提問者:zd85522014-04-16
雙叉臂懸掛:雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛,雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂,橫向力由兩個叉臂同時吸收,支柱只承載車身重量,因此橫向剛度大雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù),前輪轉(zhuǎn)彎時,上下兩個叉臂
提問者:2013-04-05
C5缺陷是動力不足,內(nèi)部空間小,儲物空間小,內(nèi)飾設(shè)計老氣,變速箱匹配不太好,頓挫比較明顯,剎車容易點頭,容易出些小毛病。
提問者:wangjia10250012014-09-29
這個條件,應該是C5 2.3 (1)起步加速 C5 2.3 不如君威2.4 但好于致勝,但我對君威加速好的提法需要加個注釋,是發(fā)動機調(diào)教的問題,君威怠速1200, C5怠速800,怠速高起步加速自然有優(yōu)勢,但高速上
提問者:20101372楓亭2013-05-01
K5,C5直接淘汰 新帕薩特就是在舊基礎(chǔ)上改改,換湯不換藥 昊銳雖然不錯,但畢竟太老款了也不是很推薦 新邁騰和蒙迪歐致勝都不錯的,LZ自己考慮外觀,這二個就是大眾和福特的區(qū)別了,看自己喜歡
提問者:jonathanlly2013-04-06