最佳答案

第一輪：外觀對(duì)比 在這一代軒逸上面，我們能夠明顯看到日產(chǎn)往動(dòng)感方面靠攏的決心。無(wú)論是凹凸有致的腰線，還是整體呈X型的前臉設(shè)計(jì)，都比上一代車(chē)型來(lái)得更加的年輕化。不過(guò)，當(dāng)軒逸遇上凌派，這話就得另講。在造型犀利甚至帶點(diǎn)偏激色彩的凌派旁邊，軒逸多少還是顯得有些保守，少幾分攻擊性，多幾分沉穩(wěn)。在大燈方面，軒逸加入了時(shí)下流行的LED日間行車(chē)燈，不過(guò)依然保留了鹵素的碗式燈座（頂配型號(hào)配備的是透鏡 氙氣大燈）。相對(duì)而言，后來(lái)的凌派在這方面要更加的吸引，對(duì)C型LED日間行車(chē)燈搭配同級(jí)車(chē)型罕見(jiàn)的LED近光燈，整體質(zhì)感要優(yōu)于軒逸。輪胎方面，凌派采用優(yōu)科豪馬的205/55 R16輪胎，而軒逸采用鄧祿普的195/60 R16輪胎。在造型上，凌派全系標(biāo)配了鋁合金輪轂，不過(guò)全系也僅提供一個(gè)樣式。凌派黑底拋光的多幅輪圈造型動(dòng)感，但不大的尺寸在寬大的后翼子板的襯托下，顯得偏小。相對(duì)而言，軒逸的輪圈設(shè)計(jì)要顯得中庸不少，但是與車(chē)身搭配的效果更加的協(xié)調(diào)。外觀是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西，尤其是風(fēng)格取向上有所不同的車(chē)型，更不好分出高低。拋開(kāi)造型，從功能、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，擁有更精致LED大燈的凌派會(huì)略占優(yōu)勢(shì)。第二輪：配置對(duì)比 內(nèi)飾方面，凌派與軒逸同樣存在風(fēng)格上的差異。純黑的色調(diào)，在紅色啟動(dòng)按鈕、黑色面板的襯托下，顯露出凌派年輕的一面。尤其是夜晚點(diǎn)著的藍(lán)色氛圍燈和藍(lán)色主題的觸摸屏，更是為內(nèi)飾增添了幾份科技感。軒逸則將溫馨的家庭風(fēng)格延續(xù)到底，米色、灰色搭配的淺色內(nèi)飾迎合了大多數(shù)家庭用戶的口味，多層次的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也盡可能地考慮到操控便利性。雖然儀表布局不盡相同，但凌派與軒逸的風(fēng)格十分相似，均采用清晰易讀的黑底白字設(shè)計(jì)，典型的日系風(fēng)格。相對(duì)于軒逸略顯平淡的儀表而言，凌派在儀表設(shè)計(jì)上更加出彩。位于車(chē)速表兩邊的“（）”型光帶能夠隨著駕駛狀況而改變顏色：節(jié)能駕駛為綠色，普通駕駛為藍(lán)色，對(duì)于培養(yǎng)節(jié)能駕駛習(xí)慣很有幫助。兩者均采用真皮包裹的三幅方向盤(pán)，并且?guī)в卸喙δ馨粹o，握感和操控便利性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。所拍攝的軒逸并沒(méi)有配備定速巡航功能，這一配置僅出現(xiàn)在頂配型號(hào)上面。導(dǎo)航、DVD大屏幕系統(tǒng)僅出現(xiàn)在軒逸的頂配車(chē)型，其功能包括倒車(chē)可視、DVD、藍(lán)牙、導(dǎo)航等。所拍攝車(chē)型上的娛樂(lè)系統(tǒng)為后期加裝，費(fèi)用在3000元左右，功能同樣十分強(qiáng)大。如果單從單機(jī)功能而言，凌派這套智能屏系統(tǒng)并沒(méi)有什么出彩的地方，倒車(chē)可視、藍(lán)牙系統(tǒng)都是再常見(jiàn)不過(guò)的功能，不過(guò)一旦與手機(jī)連接，這套系統(tǒng)的功能將被放大。你能夠過(guò)手機(jī)自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，部分手機(jī)型號(hào)還支持音樂(lè)、微信等功能。目前該系統(tǒng)支持HTC ONE、Galaxy S4、iphone 4/iphone 4S/iphone 5等設(shè)備。在交互系統(tǒng)上，凌派來(lái)得更有新意一些。在安全配置方面，凌派提供包括正前、前側(cè)以及氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊，所拍攝車(chē)型也提供ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。相對(duì)而言，軒逸在這方面要顯得吝嗇一些，所拍攝的豪華版僅提供正前、前側(cè)四個(gè)安全氣囊，并且全系不提供ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。值得一提的是，無(wú)論是凌派還是軒逸，都提供了ECON節(jié)能駕駛模式。如果就官方指導(dǎo)售價(jià)來(lái)看，同價(jià)位的車(chē)型中，凌派的配置水平要略高一籌。不過(guò)在市場(chǎng)優(yōu)惠之后，凌派1.8L AT旗艦版直接對(duì)標(biāo)車(chē)型應(yīng)是售價(jià)為16.9萬(wàn)元的軒逸1.8L至尊版，兩者在配置水準(zhǔn)上相差無(wú)幾，勢(shì)均力敵。第三輪：內(nèi)飾材質(zhì)對(duì)比 在內(nèi)飾用料上，軒逸要明顯好于凌派。無(wú)論是中控臺(tái)還是門(mén)內(nèi)飾板，軒逸都采用了大面積的軟質(zhì)材料，無(wú)論是視覺(jué)效果還是觸感都要比硬邦邦的凌派要出色不少。雖然凌派在中央扶手和門(mén)扶手上采用了類似于翻皮的絨質(zhì)包裹，但在易清潔性上要遜于軒逸。第四輪：空間對(duì)比 無(wú)論軒逸還是凌派，兩者的尺寸都在緊湊型車(chē)?yán)锩媾旁谇傲兴�平。兩者�?duì)比，凌派的長(zhǎng)、高都要優(yōu)于軒逸，而軒逸則在寬度、軸距上面占有優(yōu)勢(shì)。兩者的實(shí)際空間表現(xiàn)如何呢？作為A 級(jí)別車(chē)型，無(wú)論軒逸還是凌派，無(wú)論頭部還是橫向空間，其前排表現(xiàn)都令人滿意。體驗(yàn)者身高為1.7米，調(diào)節(jié)好坐姿之后，均剩余1拳的頭部空間。若不是身高超過(guò)1.85米的大漢，駕駛起來(lái)不會(huì)有壓抑的感覺(jué)。上一代軒逸的后排空間給人留下了深刻的印象，這些特點(diǎn)很好地繼承在新一代軒逸上面。同樣是1.7米的乘客，調(diào)節(jié)好前排坐姿之后，后排腿部空間超過(guò)一掌，空間表現(xiàn)直逼更高一個(gè)級(jí)別的車(chē)型。相對(duì)而言，軒逸的頭部空間略遜，所剩空間僅有兩指。當(dāng)然，這是在標(biāo)準(zhǔn)坐姿的情況下測(cè)量的數(shù)據(jù)，實(shí)際乘坐而言，半躺著乘坐不僅舒適度較高，而且頭部、腿部空間均有剩余。雖然軸距數(shù)值上不及軒逸，但凌派的空間表現(xiàn)同樣令人滿意。寬敞的腿部空間并不輸于軒逸，其平整的后排地板設(shè)計(jì)更是給人留下良好印象。不過(guò)，受造型所限，在標(biāo)準(zhǔn)坐姿下，凌派頭部空間同樣所剩無(wú)幾。在座椅方面，新軒逸以柔軟、舒適的乘坐感受俘獲乘客的心，而凌派則以更佳的包裹性，取悅駕駛者，兩者各有所長(zhǎng)。在空調(diào)系統(tǒng)上面，軒逸做的更加徹底。不僅配備了雙溫區(qū)空調(diào)，而且還提供后排出風(fēng)口。作為日系車(chē)型，凌派與軒逸在儲(chǔ)物空間的設(shè)置上都下有一番心思。足夠多的杯座，便利的儲(chǔ)物空間都讓隨身物品有安身之處。較有亮點(diǎn)的是，凌派還在后排座椅下方設(shè)置了一個(gè)不小的儲(chǔ)物格，可以放置例如雨傘、隨身小包之類的東西。隱秘的儲(chǔ)物空間一定程度降低了被車(chē)外“破窗黨”盯上的幾率。第五輪：駕控對(duì)比 雖然軒逸、凌派在造型設(shè)計(jì)上風(fēng)格有所差異，但從上面的對(duì)比已經(jīng)不能看出，兩者在各項(xiàng)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)都相當(dāng)接近，無(wú)論是空間、配置表現(xiàn)，都異常接近，甚至有點(diǎn)針?shù)h相對(duì)的感覺(jué)。在具體的動(dòng)力操控環(huán)節(jié)，兩者是否能夠拉開(kāi)差距呢？動(dòng)力方面，凌派全系僅提供一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)代號(hào)為R18Z5的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有i-VTEC可變氣門(mén)升程技術(shù)，其調(diào)教比思域略低，最大功率為102kW/6500rpm，峰值扭矩為172Nm/4300rpm。所拍攝的軒逸同樣提供一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率恰恰也是102kW，只是最大功率的轉(zhuǎn)速有所提前，出現(xiàn)在6000rpm。軒逸的扭矩略略比凌派高出2Nm，這174Nm的峰值扭矩，出現(xiàn)的也比凌派略早一些，出現(xiàn)在3600rpm。但就數(shù)據(jù)而言，軒逸的數(shù)值要更有優(yōu)勢(shì)一些。變速器方面，凌派采用的是早已經(jīng)搭載在多款車(chē)型上的5AT平行軸變速器，這款變速器在6AT逐步成為潮流的時(shí)代略微顯得檔位數(shù)不太夠，但是凌派這臺(tái)變速器的平順性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，除1檔升2檔以外，其他擋位間的切換相當(dāng)輕微，難以察覺(jué)，而且擋位早早地就往高里跳，節(jié)約燃油。軒逸采用的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器，如同之前在其他車(chē)型上的表現(xiàn)，這臺(tái)變速器在平順性方面的表現(xiàn)一流。從實(shí)際駕駛來(lái)看，無(wú)論是凌派還是軒逸，總體調(diào)教都偏向于城市駕駛，尤其是低轉(zhuǎn)速的發(fā)力，顯得相當(dāng)輕快，走走停停毫不費(fèi)力，兩者的表現(xiàn)也都十分接近。不過(guò)就中途加速而言，變速器響應(yīng)更積極的凌派要比軒逸來(lái)得更活潑一些。當(dāng)然，相對(duì)于凌派的動(dòng)感造型而言，這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的缺乏點(diǎn)活力，尤其是高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，聲音到位了，但是加速的力度總有點(diǎn)欠缺。顯然，凌派與軒逸一致，更希望你安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛。除了動(dòng)力調(diào)校，凌派、軒逸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也都充分考慮了城市道路情況。低速時(shí)輕盈的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的消息。相對(duì)而言，凌派的方向盤(pán)指向性更強(qiáng)一些，路面反饋也要略多。出于成本等多方面因素考慮，凌派與軒逸都采用的扭力后梁式非獨(dú)立懸掛。限于先天條件，無(wú)論凌派還是軒逸，在經(jīng)過(guò)減速坎時(shí)，后排的跳動(dòng)不小，后排的乘坐舒適性也會(huì)因此受到影響。不過(guò)在大多數(shù)情況下，軒逸與凌派在乘坐舒適性上面的表現(xiàn)都能夠令人滿意。區(qū)別于思域的定位，作為更偏向于家庭使用的車(chē)型，凌派不可避免地朝舒適性上靠攏。當(dāng)然，如果是與軒逸比較，凌派在處理一些不平整路面時(shí)，還是要顯得干脆一些，路面回饋也都更加的清晰。作為舒適派典型車(chē)型，軒逸對(duì)顛簸的過(guò)濾較為徹底，這點(diǎn)柔軟的懸掛和同樣柔軟的座椅功勞都不少。與上一代車(chē)型不同的是，軒逸在柔韌性上有所加強(qiáng)，側(cè)傾以及高速穩(wěn)定性較之前車(chē)型有一定的提升�？偨Y(jié)：看似犀利、運(yùn)動(dòng)的凌派內(nèi)心其實(shí)相當(dāng)樸實(shí)，寬敞的空間，豐富的配置，城市化的動(dòng)力調(diào)校無(wú)不是居家男人的特征。新軒逸則擺脫了上一代車(chē)型的平淡，不僅在造型上多了點(diǎn)時(shí)尚色彩，駕駛上也增加了一絲味道。凌派與新軒逸的這些改變，讓他們變得十分接近，差別遠(yuǎn)沒(méi)有之前的思域與老款軒逸來(lái)得明顯。如果非得分出個(gè)高的話，那么軒逸在內(nèi)部用料上面更討人喜歡，而凌派在駕駛環(huán)節(jié)，更能夠贏得駕駛者的歡心。

回答者：fly199108082016-05-27 00:00