提問者：niefsaf2kn2016-05-09 00:00
對于上述兩款車型驅(qū)動形式各有自己的技術(shù)特點，森林人采用是可變扭矩分配全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，簡稱VTD。斯巴魯?shù)腣TD系統(tǒng)也是與自動變速箱搭配的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，但與同樣搭配自動變速器的MPT系統(tǒng)不同的是，它采用的是一套復(fù)合行星齒輪中央差速器，所以基本的前后輪扭矩分配是前后輪45:55，該系統(tǒng)還裝有限滑后差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定性。VTD系統(tǒng)可以根據(jù)電腦監(jiān)測車速、輪速、節(jié)氣門開度、自動變速箱擋位等數(shù)據(jù)，通過調(diào)節(jié)多片式離合器油壓，實現(xiàn)實時調(diào)整前后輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時，電腦甚至可以鎖止中央差速器達到穩(wěn)定的前后輪50: 50扭矩分配，以求優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。而對于途觀驅(qū)動形式為：途觀四驅(qū)車型上配備的是大眾著名的4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)，雖然與途銳的4XMotion僅有一字之差，但是結(jié)構(gòu)卻完全不同。途觀的4-Motion與途銳的4XMotion相比，沒有采用復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和托森中央差速器，而是以差動限滑的方式傳遞動力。具體來說，就是在前差速器后方，配備了由瑞典Haldex公司提供耦合器，耦合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一個多片式離合器，力矩分配過程就是由這個電子控制液壓多片離合器來實現(xiàn)的�！∫话闱闆r下，發(fā)動機90％的動力傳遞給前輪。前輪打滑時，失去了摩擦力前輪的轉(zhuǎn)速肯定會比有摩擦力的后輪的轉(zhuǎn)速快。系統(tǒng)會檢測到前后軸之間轉(zhuǎn)速的差異。電控單元將自行判斷并且根據(jù)前后車軸的需要，通過Haldex耦合器向后輪傳遞動力，后輪的驅(qū)動力最大可以達到全部動力的100％，此時途觀就完全由后輪驅(qū)動了。如果沒有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)前軸與后軸的轉(zhuǎn)速沒有差異時，動力就不再被傳遞到后橋上，而是幾乎完全（90％）由前軸輸出。因此，途觀的4-Motion系統(tǒng)有些類似由電腦控制的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。綜上所述，這兩款車型驅(qū)動形式，從技術(shù)上分析，大眾的燃油經(jīng)濟性要高一些。
回答者：m3856680732016-08-21 00:00
大眾的車子還敢買嗎?沒聽過這次3.15事件曝光的大眾DSG變速箱問題嗎?在行駛過程中，突然失去動力，或者突然加速，失去控制。。想想都恐怖，咸寧的大眾4S店昨天剛被砸過了。。 看途觀，建議你去看東本的CRV，無論從外觀，
提問者：zongbaoyu2013-09-12
pwr off 就是power off 的縮寫，意思是停機或失去動力。 汽車顯示power off，指的應(yīng)該是提示關(guān)機或停機。
提問者：huangfeihong12016-02-08
途觀的動力分配講的是當(dāng)前輪失去抓地力也就是空轉(zhuǎn)的時候動力可以分配到后輪上邊。100公里的速度以途觀的動力來說不可能出現(xiàn)因為扭矩過大而產(chǎn)生的燒胎打滑。100公里出現(xiàn)的打滑是esp系統(tǒng)來協(xié)助你控制車輛。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-08
暴光的是大眾的七速干式dsg變速箱，不分南北大眾的車。途觀沒敢用dsg，用的是六速手自一體變速箱。沒有猛然失去動力現(xiàn)象，但也有低速抖動現(xiàn)象。
提問者：lsdiddeyo292013-11-24
去檢查進氣切換壞了跑到三千轉(zhuǎn)左右就可能亮燈 或節(jié)氣門需要清潔
提問者：baishan73232014-01-07
輛行駛過程中失去動力只有兩個因素：斷油或斷電。 如果行駛過程中車輛未出現(xiàn)全車沒電，則肯定是油路出現(xiàn)了問題即斷油。至于為什么會斷油，到底是燃油問題還是汽車自身問題，則要具體問題具體分析，需要到維修站詳細檢測方可得知。
提問者：xqdppl1652015-03-25
