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診斷福瑞迪汽油發(fā)動機異響的方法有儀器診斷和經(jīng)驗診斷兩種方法。用儀器診斷發(fā)動機異響，主要根據(jù)異響的頻率、振幅、相位等加以診斷。這種方法比較淮確、迅速，受主觀影響較小。但由于診斷儀器的通用性差，價格昂貴，診斷項目偏少等原因，使用的范圍還不廣，大多數(shù)單位仍采用經(jīng)驗診斷法（電噴發(fā)動機除外）。用經(jīng)驗法診斷異響故障應按現(xiàn)代汽車發(fā)動機異響規(guī)律和異響特點加以診斷。汽油機和柴油機一樣，由于制造水平的提高，故障率相對降低，異響的種類也大為減少，異響的范圍越來越集中。主要存在的異響有爆震、漏氣、液力挺柱響、鏈條響等。這些異響的發(fā)生，在很大程度上與使用維修有關(guān)。若發(fā)動機經(jīng)過大修或中修由于修理手段和檢測設(shè)備不健全，修理方法不當，配件質(zhì)量差，發(fā)生異響的惰況也就相對增多。（1）爆震響爆震聲響類似氣門桿的響聲喀喀...。由于新型轎車發(fā)動機大都使用液壓挺柱，不會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆震聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更換符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若臨時買不到符合規(guī)定的燃油，則應對點火正時進行適當調(diào)整。（2）曲軸正時鏈條響國產(chǎn)新型轎車采用鏈條傳動來驅(qū)動配氣機構(gòu)的只有切諾基車和標致轎車。在使用申若鏈條磨損，同樣會出現(xiàn)異響。它的響聲特征是：當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，在正時齒輪蓋處能聽到不間斷、有節(jié)奏的噠、噠聲。這種響聲近似敲擊聲。隨轉(zhuǎn)速提高，聲響減弱。車速由中速急減至怠速時，響聲更加清晰，冷車時較輕，熱車稍重，打開加機油口恙時響聲更為明顯。產(chǎn)生正時鏈條響的原因有：鏈條磨損松曠；鏈輪輪齒有損傷；鏈條緊鎖器工作面磨損及柱塞推桿發(fā)咬；機油壓力低引起潤滑不良；通往緊鏈器油道被堵塞等。使用中，若發(fā)現(xiàn)正時鏈條響，應拆開正時齒輪蓋檢查。磨損嚴重的部件則需更換新件。重新裝上鏈條后注意用正確方法調(diào)整鏈條的松緊度。（3）曲軸正時齒形皮帶響國產(chǎn)新型轎車發(fā)動機配氣機構(gòu)大多采用齒形皮帶傳動。在使用中若不能定期檢查，調(diào)整其松緊度也會出現(xiàn)異響。異響特征是：當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機上部偏前，有一種類似氣門桿響的聲音，隨著轉(zhuǎn)速提高響聲減弱或雜亂，冷機、熱機變化不大。通過調(diào)整氣門間隙，響聲仍不消失。當手觸摸到正時齒輪室蓋時，手指有振動的感覺。產(chǎn)生正時齒形皮帶異響的原因有：正時齒形皮帶磨損過甚、變松、變長。使用中若發(fā)現(xiàn)正時齒形皮帶有異響，應拆下檢查。拆開正時齒輪蓋，檢查齒形皮帶耐油合成橡膠有無裂紋、缺口、脫膠，尼龍織物是否起*。若齒形帶良好，只需重新調(diào)整齒形皮帶的松緊度即可排除聲響。調(diào)整時注意按照要求的松緊度調(diào)整，但不要過緊，過緊了會加速齒形皮帶的磨損，同時又會產(chǎn)生一種蜂鳴聲。（4）液力挺柱響裝用液壓挺柱的發(fā)動機，不需要調(diào)整氣門間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其它因素影響，有時也會有異響發(fā)生。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機中部、氣門液壓挺柱側(cè)會繼續(xù)聽到咔嗒的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其它部位的金屬敲擊聲，因此應引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱的機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。（5）真空膠管漏氣聲在使用中，由于真空膠管老化松動、脫落及變形，在怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機上部便會聽到一種咝咝的漏氣聲，隨著轉(zhuǎn)速的提高，聲音逐漸消失。冷機、熱機響聲無變化。同時，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，還伴有突突聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動、脫落后，因發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應更換新件。（6）竄氣響竄氣響往往與活塞敲缸聲相似，是一種清脆有節(jié)奏的金屬敲擊當當聲，但較敲缸的聲音小些，怠速時稍高，急加速時明顯。當竄氣嚴重時，打開機油加注口的蓋子或觀察曲軸箱排廢氣口（新型轎車一般看不見排廢氣口），有大量氣體脈動地竄出（轎車可拆開氣門蓋上的膠管觀察）。當單缸斷火試驗時，竄氣聲減輕。若在異響嚴重的缸內(nèi)加注少許機油，竄氣瞬時減弱。竄氣響往往與拉缸有關(guān)。造成拉缸的原因多數(shù)由于活塞燒損或活塞與缸套間隙過大，活塞環(huán)磨損或斷裂而引起。竄氣嚴重且機油耗量增大時，應及時解體檢查和修理。（7）電噴發(fā)動機異響的診斷電噴發(fā)動機使用一定時期后，同樣會有故障與異響出現(xiàn)。它出現(xiàn)異響的原因，從根本上講，與非電噴發(fā)動機是相同的，都是由于機件磨損或油、電路有問題而引起。所不同的是，電噴發(fā)動機由于增加了ECU電子控制器和許多傳感器，使故障的分析、判斷更加困難。電噴發(fā)動機有故障或異響后，一定不要亂拆亂卸。首先應使用自診斷儀或電子診斷儀來確定哪一部分出了問題。一般情況下，從故障碼的顯示可直接找出故障的原因。碰到特殊情況，就需要豐富的經(jīng)驗和一定的理論知識。例如，有一輛豐田轎車，行駛一段距離后，排氣管內(nèi)發(fā)出十分明顯而不均勻的放炮聲。檢查迸氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)完全正常，發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)同樣顯示正常代碼。故障原因出在第二缸排氣凸輪上。凸輪工作表面上殘留一些機械加工中被碾壓粘附的金屬屑，致使發(fā)動機排氣門關(guān)閉不嚴而產(chǎn)生放炮聲。而另一輛三菱汽車，與這輛豐田車情況相似。也是排氣管放炮，故障顯示碼正常。它的故障原因出在EFI主繼電器上。檢查中發(fā)現(xiàn)EFI主繼電器外殼上粘有灰塵，繼電器內(nèi)電磁線圈的觸點上也粘附有塵土。由于繼電器工作不良，致使ECU及燃油泵（FP）工作不正常。用酒精清洗干凈后，上述故障隨之排除。上述兩故障的排除是費了不少勁的，不是輕易能排除的。通過上述故障的排除，有如下經(jīng)驗可總結(jié)。利用電子診斷儀對各傳感器及線路進行逐一檢查，省去了對傳感器逐個拆卸、檢測的繁瑣工作，但電子檢測儀不是萬能的，還必須根據(jù)診斷儀反映的情況（轉(zhuǎn)速、水溫、排放等）和故障現(xiàn)象，全面分析、判斷ECU和各種執(zhí)行器的故障。

回答者：2016-10-29 00:00