最佳答案

選擇兩廂小車是正確的。在交通不斷擁擠和油價(jià)不斷上漲的背景下，許多發(fā)達(dá)國(guó)家早已流行精品型兩廂小車，可惜我們國(guó)內(nèi)人們選車的觀念還很落后。 汽車安全是一個(gè)科學(xué)性較強(qiáng)的問題，不要輕信傳說，要參考C-NCAP安全碰撞成績(jī)：雅力士47.1分,晶銳45.6分,雨燕41.3分。 工信部汽車油耗測(cè)試中的城市百公里油耗最接近實(shí)際：1.6手動(dòng)雅力士為8.7升,1.5手動(dòng)雨燕8.7升,1.6手動(dòng)晶銳9.6升。 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)的是雅力士雙可變16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是雨燕的單可變16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，晶銳為16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。 最高時(shí)速：1.6手動(dòng)雅力士195公里，1.6晶銳為185公里，1.5手動(dòng)雨燕175公里。 另外，J.D.Power2009年中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研評(píng)比中，雅力士獲入門中級(jí)車第一名�，F(xiàn)在雅力士?jī)?yōu)惠幅度很大，1.6手動(dòng)雅力士最低7.78萬，自動(dòng)最低8.48萬。 其它方面請(qǐng)自己考察，建議你做個(gè)親自試駕的對(duì)比。 走遍全世界，只有我們國(guó)內(nèi)有關(guān)于日系車的貶詞，我以前回答過類似的問題，再?gòu)?fù)制給你供參考： 縱觀世界，日系車已經(jīng)成為最受歡迎的車系之一，韓系車、也包括自主車學(xué)著日本人做車也受到了歡迎。在汽車王國(guó)的美國(guó)，通用破產(chǎn)重組，福特和克萊斯勒不景氣，豐田、本田、日產(chǎn)卻非常受歡迎。如果誰到過東南亞國(guó)家或西方發(fā)達(dá)國(guó)家考察一番，會(huì)發(fā)現(xiàn)日系車暢銷全世界。正因如此，豐田也一躍成為世界汽車第一大公司。 日系車之所以暢銷全世界，一是質(zhì)量穩(wěn)定性最突出。各國(guó)各地區(qū)的汽車質(zhì)量測(cè)評(píng)結(jié)果均表明，日系車新車故障率最低。亞太公司J.D.Power中國(guó)汽車質(zhì)量調(diào)研車型排名中，超過40分的共有8款車，其中日系車占6款。2009年汽車質(zhì)量評(píng)級(jí)結(jié)果，各車型第一名中有40%是日系車，這是其它任何一個(gè)系車型所達(dá)不到的。二是節(jié)油效果相對(duì)明顯。這方面不必多說，近期國(guó)家工信部公布的汽車油耗標(biāo)示也證明了這一點(diǎn)，這在汽油不斷漲價(jià)的背景下非常重要。三是日系車的安全性相對(duì)突出。世界所有的NCAP安全碰撞試驗(yàn)結(jié)果都證明絕大部分日系車的安全性很突出。國(guó)內(nèi)C-NCAP汽車安全碰撞試驗(yàn)結(jié)果是：最安全的前20款車中一半是日系車，前4名都是日系車，并且，15萬左右安全試驗(yàn)成績(jī)第一名和10萬以下安全試驗(yàn)成績(jī)第一名都是日系車。 到底有多少低智商的朋友會(huì)相信“粗制濫造”、“紙糊”車會(huì)取得全世界更多人的喜歡？會(huì)取得如此眾多的榮譽(yù)？如果想了解真相，就應(yīng)該堅(jiān)持實(shí)事求是，相信科學(xué)，參照多項(xiàng)權(quán)威的數(shù)據(jù)和事實(shí)。尤其應(yīng)該親自進(jìn)行詳細(xì)的考證，聽取眾多真實(shí)車主們的用車體會(huì)。不要被商業(yè)廣告和謠傳所誤導(dǎo)。 其實(shí)，日車尤其注重實(shí)用性，突出質(zhì)量和節(jié)油以及安全，兼顧駕駛樂趣，符合普通用車人的基本要求，是很好的實(shí)用車。而德系等歐美車尤其注重駕駛性，突出技術(shù)和操控性能以及安全，兼顧較好的實(shí)用性，符合對(duì)汽車駕駛性能要求較高的朋友，是很好的汽車。各系車都有各自的特點(diǎn)，既有相對(duì)的強(qiáng)項(xiàng)，也有相對(duì)的弱項(xiàng)，但沒有十全十美的車，也沒有一全一美的車。認(rèn)識(shí)到各系車的特點(diǎn)，完全可以根據(jù)自己的偏好進(jìn)行選擇。 喜歡研究汽車的朋友應(yīng)該學(xué)習(xí)一些汽車發(fā)展的基本常識(shí)和汽車制造的基本常識(shí)。比如，汽車在不斷向輕量化發(fā)展，這涉及到整車材料和零部件的輕量化；汽車材料也在不斷發(fā)展，更好的汽車材料已經(jīng)不再是以厚、硬為標(biāo)準(zhǔn)，而是以高強(qiáng)度、高張力、高韌性、低重量、耐腐蝕等為標(biāo)準(zhǔn)；汽車安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)是以交通事故中人員受傷害更小為標(biāo)準(zhǔn)，而不是汽車本身抗撞，過硬或過軟的車身都不利于安全，只有具備應(yīng)有的彈性才能更好的吸能，才能象海棉體一樣保護(hù)人員，應(yīng)參考科學(xué)試驗(yàn)結(jié)果定汽車安全水平；汽車技術(shù)在不斷發(fā)展，但老技術(shù)不會(huì)自行退出歷史舞臺(tái)，應(yīng)區(qū)分先進(jìn)、中間、落后的各種技術(shù)。 前段時(shí)間美國(guó)豐田召回事件影響較大，美國(guó)各界對(duì)此看法不一。但真正的問題是部分美國(guó)豐田車也包括中國(guó)去年的豐田RAV4使用了同一品牌的油門踏板架，在潮濕、冰凍和深踏油門等極端條件下，可能導(dǎo)致油門踏板卡滯，已經(jīng)發(fā)生的比例極小。其實(shí)，所有大品牌汽車都有過多次召回，這本是保護(hù)消費(fèi)者安全的負(fù)責(zé)之事，卻因政治、經(jīng)濟(jì)等背景鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。我想，不必談?wù)倩厣�變，世界名牌車包括奔馳、寶馬都實(shí)施過召回，總比那些帶著問題就是不認(rèn)帳的車好。 真正把汽車問題研究明白了，就不會(huì)輕易的上當(dāng)。

回答者：LYAQQ2016-04-19 00:00