提問者：qifigs838162016-11-30 00:00
福克斯!! 而對于主打運動牌的長安福特�？怂�，在用三廂版調足了其追隨者的口味之后，終于也推出了原汁原味的兩廂版，而其中最具運動血統的2.0運動版無疑成為了那些熱血青年所鐘愛的對象。 全車的包圍、熏黑的頭燈以及著名的焦點式車頭設計雖然和三廂運動版沒有什么明顯的差異。但斷尾后的�？怂�，在軸距與三廂車型同為2640mm的基礎上，車身尺寸得以精簡為4336mmX1840mmX1490mm，顯然煥發(fā)了原本具有的輕靈與活力，使它看上去更加緊湊、利落，讓這輛本來就充滿動感的小車充滿了戰(zhàn)斗氣息。雖然沒有歐洲鋼炮級的ST版本更具殺傷力，但在精心地雕琢下或許也能改出個WRC版本的崢嶸面孔。 與外觀相比，兩廂版的內飾依然延用了三廂版的工藝和式樣，并沒有給我們帶來期待中的改變。運動、大氣有余的同時精細欠佳，似乎也成為了歐系車內飾的物質。但三幅式的皮質方向盤，包覆、承托效果出色的運動座椅依然挑逗著我們的運動神經。 當然，看中�？怂沟娜俗匀徊皇菦_著它的內裝而來的，蘊藏在體內的WRC基因才是他們所真正追求的駕駛刺激。大尺寸的軸距、輪距，前麥弗遜式獨立懸掛，后獨立SLAControlBlade懸掛，已經水止一次地讓我們領略了福克斯底盤的功力。而此次的兩廂運動版懸掛則更貼近與歐洲版本的調校、頗具韌性。對于細碎路面的處理更為得道，配合穩(wěn)重而反映靈敏的轉向系統，不僅保證了傳遞到方向盤上較為清晰的路感，而且也提升了坐乘的舒適度。 由于去年了后備廂，兩廂福克斯的車身鋼性得到了提升，抗扭變形能力也越發(fā)出色，配和扎實的底盤，為它帶來了比三廂版本更為精準的操控樂趣。即便在彎中錯誤地提早踩下油門踏板，只需要稍加修正方向，拉緊的車展就能積極地跟上，不會像三廂車那樣懶洋洋地落在后面，成為拖住你的累贅。盡管輪胎會嘯叫著表示抗議，但車身依然會在適度的側傾中，以穩(wěn)定的姿態(tài)將你拉出彎心奔向直道。因此不斷地提升速度游走在彎道之間，成為我們駕駛兩廂�？怂箷r一種最高的享受。 雖然新的兩廂福克斯運動版依然搭截和三廂版一樣的2.0升DURATEC發(fā)動機，和歐洲鋼炮級的ST車型還相距甚遠，但180牛米和142馬力的動力輸出還是可以讓它傲視國內的同級別車型。并且達到了動力單元與底盤協調一致的搭配，不會因過于激進而不易控制，也不會因過于溫柔而挖掘不出底盤的功力，對于不具備專業(yè)駕駛技能的用戶來說，也能輕松體會到適度放縱的快感。 相比三廂版本，兩廂�？怂惯\動版亮相于眾人面前的時間較晚，因此在一些細節(jié)的設計上我們也感到產品明顯的進化。比如，腰部承托能力更好的運動座椅，入位更加平順的5擋手動變速器，以及拉大間距的制動踏板和油門踏板(由于油門踏板的位置較制動踏板略低，而且距離偏近，因此在釋放油門踏板右腳抬起時容易碰到制動踏板)。對于廠家來說，這些改進體現著兩廂福克斯運動版在操控、運動性方面更高的追求。而對于用戶來說，所謂的操控得心應手感覺不也正是來源于這些細微之處么？ 其實，任何產品、任何車型，甚至連消費觀念都是在不斷地進化和演中日趨成熟的，從工藝上的滯后到技術上的領先，從部件上的改進到車型上的改款，從三廂車的火爆到兩廂車的風靡，這些無不寫照著當今中國汽車工業(yè)的越發(fā)繁榮，中國汽車消費群體的越發(fā)理性。 轉~
回答者：maris282016-10-22 00:00
首先跟您說的一樣，我們應該先看一下故障是出在變速箱上還是發(fā)動機上，那么區(qū)分是哪一個響的我們可以通過以下步驟來檢驗:讓車輛怠速運轉，拉緊手剎，突然急加油門，聽聽有沒有格拉格拉的聲音，如果沒有那么我們就可以判斷是從變速箱或傳
提問者：v4Snt2014-11-03
車處于磨合期噪音大正常的，盡量不要大油門開。但是教你個快速磨合的方法
提問者：guiylns92352013-06-10
車輛密封性問題，不影響行車安全
提問者：uykyucq752013-08-16
在車子產生嘯叫時，停車，打開引擎蓋。有個黃色的機油標尺，這個應該知道的，檢查機油量的那個。慢慢用手提起那個標尺，往往會感覺有氣壓通過那排出來。標尺拿開后嘯叫聲消失，就能確認是那個閥壞了�；蛘吒鼡Q發(fā)動機蓋就行（就是發(fā)動機上
提問者：2013-11-22
你好，樓主,上面說的不對,購置稅是購車價格的7.5%.就是8Q多.全險的價格是6Q左右,各地不一樣 希望采納
提問者：ddbbru322013-04-11
你說的嗚嗚聲倒是真像電磁閥的聲音！ 車子開了多久了？大小保養(yǎng)都正常不？最重要的是變速箱油換過沒？ 變速箱只要有油是不會打壞的，但2W公里以后長期不換會臟會塞~對變速箱的正常工作都有影響 建議檢查下！
提問者：6183236a2013-08-16
