提問者：哦叻叻55142014-01-13 00:00
優(yōu)點:整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀： 方向盤調(diào)整好后，進出比較舒適，默認無調(diào)整下，本人178的身高容易進出卡在方向盤處。座位調(diào)整與個人的身形有關(guān)，我178身高加140體重，因為喜歡悠閑半躺狀態(tài)手臂伸直開車，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因為環(huán)繞設(shè)計，默認座位無調(diào)整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內(nèi)凹，符合人體工學，皮質(zhì)座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車和日產(chǎn)天籟給人大沙發(fā)的感受。A6L的腰部支撐讓長時間駕駛不腰酸。后排空間根據(jù)前排調(diào)整后，仍有3-4拳空間，翹個二郎腿不在話下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。 缺點:，過減速坎時也不會出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺即運動又舒適。并沒有強調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會讓你過溝坎時明顯跳動的感覺。 綜述:因為車身和軸距都比較長，習慣開大船的我 也能接受它的轉(zhuǎn)彎半徑，偶爾尷尬的是在路口掉頭可能需要多打一把方向�；旧纤阒改么蚰�，方向盤會根據(jù) 駕駛模式會改變轉(zhuǎn)向力度。高速上可以根據(jù)車速增加力度，這點配置算是實用安全。但有利有弊的是，車長讓超車明顯需要更長的距離，好在2T的增壓動力匹配1.75噸的車重可以彌補這點。整體駕駛感偏向商務的定位，不同于超跑的速度激情和面包車的簡單實用。長途駕駛也是驅(qū)動我購買A6L的原因，每年春節(jié)歸途的10多個小時連續(xù)駕駛，會讓后排乘客減少疲憊感。隔音效果出色，過減速坎時也不會出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺即運動又舒適。并沒有強調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會讓你過溝坎時明顯跳動的感覺。
回答者：58車2016-01-13 00:00
把副駕駛座椅向前放倒并往前推,就能進去后排座位�！咀顫M意的一點】越野性能。已經(jīng)購買牧馬人或者有意購買的車友們，相信都是沖著牧馬人強悍的越野性能還有拉風的外觀作為主要的購買依據(jù)，對于越野車迷來說，非承載車身、分動箱結(jié)構(gòu)、較
提問者：沒團pp圓2015-07-29
您形容的聲音應該是發(fā)動機叫桿的聲音。對于這種聲音專業(yè)名稱叫“爆震”。形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱面，這時，進入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點燃的行程就因為有積炭而開始自燃了，這種燃燒現(xiàn)象盡
提問者：5ygG2013-04-28
把副駕駛座椅向前放倒并往前推,就能進去后排座位�！咀顫M意的一點】越野性能。已經(jīng)購買牧馬人或者有意購買的車友們，相信都是沖著牧馬人強悍的越野性能還有拉風的外觀作為主要的購買依據(jù)，對于越野車迷來說，非承載車身、分動箱結(jié)構(gòu)、較
提問者：qiao1988772013-04-14
就血統(tǒng)而言，科魯茲Cruze，并不是凱越的升級版，只能說是凱越的小老弟，凱越是韓國大宇“王子”的翻版，科魯茲也同樣只是大宇車而已，只是到國內(nèi)改了個雪弗蘭標志糊弄國人。此車是典型的高價低配型車，沒有剎車輔助牽引力控制車身穩(wěn)
提問者：2016-05-27
樓主你好! 科魯茲我有一個朋友在開，說實話，毛病確實不少。 科魯茲外形確實大氣，教其它同價位的車相比外形優(yōu)勢很大，內(nèi)飾也很運動。 但是科魯茲在你看不見的地方造的確實不怎么樣。 負責任的告訴你絕對不值，樓主選速騰或高爾夫6
提問者：hbzw_6662013-09-07
我的車突然氣囊常燈,我就開車到了特約維修站,說明現(xiàn)象后,他二話沒說,到車間里面拿了一黑色的盒子(可能是診斷器吧),擺弄了好幾次,我問他什么原因,他說:"小毛病,一會就好"過了半個小時,重新起動車,氣囊燈確實不亮了,我
提問者：liyajun6782013-06-06
