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問答

東南汽車菱悅V3采用4A9系列發(fā)動機，天冷時機油乳化嚴重，與長安此次召回的問題極度相似，有誰在用4A9系列

提問者：hefeipr192014-11-16 00:00

？有人來組織下維權嗎？

最佳答案

4A9發(fā)動機加油口蓋乳狀物問題說明 一、不良狀況 近期在互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)大量的關于航天三菱制4A9發(fā)動機加油口蓋內附著白色乳狀物以及機油乳化的不良信息。 二、對實車調查結果 調查了15臺車。在個別發(fā)動機加油口蓋內或多或少附著有乳狀物。對其中的2臺整車進行了分解確認，1臺氣缸蓋罩內無乳狀物，1臺有少量的乳狀物，但是機油里均未發(fā)現(xiàn)水分殘留，也無乳化現(xiàn)象；凸輪軸等零件也沒有異常磨損。對油底殼內的機油進行確認，沒有任何乳化現(xiàn)象。 加油口蓋內的白色乳狀物三、白色乳狀物的產生機理 燃燒產生的水蒸汽與廢氣一起通過活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱 廢氣經過PCV閥流入進氣歧管內，再形成可燃混合氣在氣缸內燃燒。 在冷車狀態(tài)下，廢氣中的水蒸汽會在發(fā)動機上部溫度較低的地方（加油口蓋、氣缸蓋罩等）凝結。 這些水分與該部位的機油混合后，形成白色乳狀物。 *白色乳狀物的產生條件：在冬季短距離或短時間行駛，發(fā)動機未暖機前就停機的狀況下反復使用。 *由于冬季短距離行駛機油溫度還很低，造成乳狀物中的水分無法蒸發(fā)掉而積存。 *這種乳狀物在暖機行駛后隨著發(fā)動機溫度上升，水分會分離出來并還原成水蒸汽，乳狀物會逐漸減少直至消失。 (對實車進行了驗證，發(fā)動機溫度上升后，加油口蓋內的乳狀物明顯減少。) 四、關于航天三菱4A9發(fā)動機油氣分離器 在發(fā)動機設計中，一般需要設置一個油氣分離裝置來過濾曲軸箱內的氣體（包括可燃氣體、排放廢氣及機油霧狀顆粒），使混合物中的可燃部分重新進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，而其中顆粒較大的機油會重新凝結，回落到油底殼內，這就同時達到了改善排放及減少機油消耗的功效。這個油氣分離裝置一般稱之為“油氣分離器”。 在4A9發(fā)動機油氣分離器的結構設計上，采用了航天三菱特有的專利技術--油氣分離迷宮腔道設計,且油氣分離器設置于發(fā)動機內部（與發(fā)動機氣門室罩蓋集成在一起），有較好的保暖措施，不會結冰，水氣會正常進入進氣系統(tǒng)，避免了機油乳化。而有的發(fā)動機將油氣分離器設置在發(fā)動機外部，會因結冰，造成水氣無法進入進氣系統(tǒng)而進入油底殼，水氣與機油混合造成機油乳化，使機油失去潤滑功能，導致發(fā)動機損壞。 五、航天三菱4A9發(fā)動機不存在機油乳化問題 加油口蓋積存乳狀物與機油乳化問題完全是不同性質的問題。加油口蓋積存乳狀物是正�，F(xiàn)象，國際上很多知名公司的發(fā)動機都存在此現(xiàn)象，不會對發(fā)動機的使用造成任何影響。而機油乳化會使機油失去潤滑功能，造成發(fā)動機損壞。航天三菱這次出現(xiàn)的只是在加油口蓋積存乳狀物，并沒有網(wǎng)上報道的機油乳化問題。航天三菱4A9發(fā)動機現(xiàn)在市場保有量已超過50萬臺，從未接到任何因加油口蓋乳狀物而影響發(fā)動機功能的投訴，也未接到機油乳化的投訴。 六、結論 在發(fā)動機加油口蓋以及氣缸蓋罩內附著有白色乳狀物，是一種正常的現(xiàn)象，尤其是在氣溫較低的冬季更易發(fā)生。該乳狀物僅附著在這些部位，不會導致發(fā)動機內的機油發(fā)生乳化，也不會對發(fā)動機性能造成不良影響，繼續(xù)維持現(xiàn)狀使用不會存在問題。 4A9系列發(fā)動機的油氣分離裝置在設計上安全可靠，這在國際汽車市場上已有實證，因此車輛在正常使用情況下不會出現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象，發(fā)動機的潤滑功能可靠，請廣大消費者放心使用。沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司 二〇一三年三月十二日

回答者：dl9951050c2016-11-16 00:00

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報價：4.98-8.89萬
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