最佳答案

我們平時(shí)所說(shuō)的“正時(shí)”有兩種含義：點(diǎn)火正時(shí)，配氣正時(shí)（其實(shí)應(yīng)該叫配氣相位）。過(guò)去傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火正時(shí)和配氣相位均是由機(jī)械傳遞特性來(lái)保證的；現(xiàn)在的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)間都是由電子控制，但是配氣相位（也就是進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間）卻還是由發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械傳遞特性來(lái)保證，所以，在曲軸、凸輪軸上仍然要存在正時(shí)標(biāo)記，以保證安裝正時(shí)皮帶或鏈條的時(shí)候絕對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的機(jī)械位置不能變化。－－－當(dāng)然，現(xiàn)在很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行配氣相位和氣門(mén)升程等的變化，但是，即便如此，基礎(chǔ)的機(jī)械位置依然需要保證。 偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)",英文為"Anti-Lag System"簡(jiǎn)稱(chēng)ALS系統(tǒng).另外也稱(chēng)為Bang-Bang系統(tǒng),因?yàn)槭褂脮r(shí)會(huì)發(fā)出"碰...碰..."的噪音.這是一種使用於拉力賽或直線(xiàn)加速賽的電子裝置,基本的功能是減少渦輪遲緩的效果. 渦輪遲緩稱(chēng)為T(mén)urbo Lag,也就是渦輪達(dá)到全增壓所需要的時(shí)間,而Lag的大小會(huì)因?yàn)闇u輪葉片本身的重量或者回壓等效果有關(guān)系.雖然車(chē)廠利用泄壓閥來(lái)稍微改善這個(gè)問(wèn)題,當(dāng)油門(mén)關(guān)閉時(shí),泄壓閥將壓力傳送到渦輪進(jìn)氣側(cè),使渦輪葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn),可以減少再次增壓所需要的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力,也可以避免渦輪泄壓時(shí)葉片瞬間停止而造成bearing損壞. FIA容許賽車(chē)安裝超大型渦輪,雖然大型渦輪可以提供較高的增壓力,相對(duì)的增壓所需的時(shí)間也增加,造成Lag的現(xiàn)象明顯出現(xiàn).以拉力賽車(chē)而言,出彎所需的扭力是非常重要的,而使用ALS系統(tǒng)就變成解決Lag的最好方法. 當(dāng)Lag產(chǎn)生時(shí),引擎的反應(yīng)會(huì)變的非常遲鈍,所以許多駕駛渦輪車(chē)的拉力車(chē)手必須比NA車(chē)的車(chē)手更早開(kāi)啟油門(mén).后來(lái)德國(guó)出名拉力車(chē)手Walter Rohrl乾脆使用左腳同時(shí)煞車(chē)與離合器,右腳不離開(kāi)油門(mén)的駕駛方式,為了就是再?gòu)澋乐斜３譁u輪增壓以便出彎的加速性發(fā)揮.ALS最早是WRC拉力賽中的Toyota豐田車(chē)隊(duì)研發(fā)出來(lái)的,后來(lái)三菱車(chē)隊(duì)才研發(fā)出自己的ALS系統(tǒng). ALS系統(tǒng)運(yùn)作原理非常簡(jiǎn)單,當(dāng)駕駛將油門(mén)關(guān)閉時(shí),ALS便開(kāi)始運(yùn)作.而點(diǎn)火正時(shí)會(huì)延后到ATDC 40度角以上,雖然油門(mén)已經(jīng)關(guān)閉,可是油氣電腦控制仍繼續(xù)從EGR管路或怠速管路等管道進(jìn)入燃燒室,造成燃燒室內(nèi)油氣過(guò)濃現(xiàn)象.此時(shí)因?yàn)辄c(diǎn)火正時(shí)延后造成排汽門(mén)漸漸開(kāi)啟,而未燃燒的油氣就開(kāi)始進(jìn)入排氣芭蕉頭段.當(dāng)未燃燒的油氣與高溫的芭蕉頭段接觸時(shí)便會(huì)產(chǎn)生爆炸,而渦輪的位置剛好於爆炸前方,爆炸的威力剛好成為推動(dòng)渦輪葉片的動(dòng)力. ALS系統(tǒng)運(yùn)作雖然簡(jiǎn)單,可是必須同時(shí)變更引擎內(nèi)部許多零件的工作條件,沒(méi)有電腦的協(xié)助下單使用機(jī)構(gòu)是無(wú)法達(dá)成的,所以此系統(tǒng)的使用直到80年代電腦進(jìn)步后才開(kāi)始.現(xiàn)在市場(chǎng)上有SYMS,HKS,Autronic等改裝電腦公司都有提供渦輪車(chē)輛ALS系統(tǒng)的設(shè)定,功能還可以分為;起跑狀態(tài),ALS開(kāi)啟轉(zhuǎn)速,ALS使用時(shí)間,ALS功率設(shè)定,熄火狀態(tài)等多項(xiàng)功能,避免過(guò)度的使用ALS造成引擎損壞.對(duì)於追求渦輪增壓的車(chē)主是個(gè)福音. 不過(guò)ALS也是有相當(dāng)多缺點(diǎn),大部分都是關(guān)系到引擎與渦輪的耐用度.ALS運(yùn)作時(shí)會(huì)造成渦輪工作溫度瞬間升高,長(zhǎng)期處?kù)?00-1100度C的高溫會(huì)造成渦輪壽命減少,另外ALS的高溫可以在短短50-100km路程內(nèi)摧毀排氣系統(tǒng).還有ALS運(yùn)作時(shí)會(huì)大幅度減少引擎煞車(chē)效果,因?yàn)轵?qū)軸與活塞是呈現(xiàn)無(wú)點(diǎn)火無(wú)外來(lái)力量的慣性自轉(zhuǎn)的狀態(tài),車(chē)輛入彎時(shí)則必須完全依靠煞車(chē)系統(tǒng)來(lái)負(fù)擔(dān),搭配ALS的車(chē)輛對(duì)於煞車(chē)系統(tǒng)的設(shè)定是不可忽視的. 最后不知道這是好處還是壞處?ALS系統(tǒng)工作時(shí)會(huì)從排氣尾管放出一陣陣的"碰...碰..."聲響與可以BBQ的火焰.這對(duì)於路人而言是相當(dāng)恐怖的爆炸聲,對(duì)於機(jī)車(chē)騎士而言是一種被燒到的危險(xiǎn),對(duì)於警察先生而言是一定會(huì)吊銷(xiāo)您的車(chē)輛

回答者：chensun19872016-06-24 00:00