提問者：cyfda71982013-08-11 00:00
寶來的發(fā)動機是否先進,是不是鑄鐵的還是鋁合金的?
實際上，寶來1.6有兩種發(fā)動機，以前的是20氣門的，的確是最早捷達王的發(fā)動機，但新增了配氣相位可調技術（凸輪軸角度0-19度可調），就這一點和以前的捷達王不同，但這款發(fā)動機缺點也很明顯：油耗高、維修貴�，F在的1.6（就是所謂的05款）全部改成2氣門的RSH發(fā)動機。但缸體都是鑄鐵的,缸蓋都是鋁合金的. RSH發(fā)動機是德國大眾在PQ35平臺上新研制的一款低成本的發(fā)動機，主要用在其一些低端的產品如開迪上，在其高端的產品如高爾夫5上還有另外一款發(fā)動機1.6FSI發(fā)動機可供選擇。RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動機，它的結構和一般的機器不同，其凸輪軸是作用于搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設計可以使氣門的開、關更快、更迅速�？梢杂行У脑黾影l(fā)動機的低速扭矩。 另外，2氣門并不見的不好！在歐洲2氣門的發(fā)動機是很多的（現在網絡很發(fā)達，可以到一些歐洲網站查一下），2氣門的機器最大的優(yōu)點就是低速扭矩強。對一些自重大，城市駕駛多的車，就需要發(fā)動機低速扭矩大，以應付其龐大的自重，相對來說其高速就不如5氣門的。而這樣的發(fā)動機也特別適合在城市頻繁起步使用。寶來1.6 2氣門的自重現在是1280公斤（比以前還重），我們又不會像歐洲人那樣一檔3000轉才換二檔。1.6的黃金排量又不能丟，那只能選擇2氣門的機器了。 捷達的發(fā)動機雖然也使用了這一技術（也叫RSH發(fā)動機），但也僅現于次，其他一些技術如：二次進氣、可變長度進氣管、凸輪軸相位可變這些先進技術通通沒有。實際上你可以兩輛車的發(fā)動機蓋來看，寶來是采用塑料的進氣管而捷達還是采用普通的金屬進氣管可以看出它們根本不是一個層次的產品。 為什么會有很多人說寶來1.6和捷達1.6的發(fā)動機是一樣的呢？以前和捷達王相同，現在新的看宣傳頁都是1.6RSH發(fā)動機，沒有做過深入研究的話，從字面看，當然沒有什么區(qū)別。（多說一句，包括很多媒體、雜志的記者、編輯都這樣比較，嚴重的誤導了消費者——)
回答者：clearheart2016-08-11 00:00
1、在駕駛室拉開引擎蓋的扳手，會聽到“卡”的一聲 2、抬起引擎蓋（這個時候還有一個掛鉤，所以引擎蓋只能抬起一條縫），用手伸進去撥這個掛鉤，這樣就可以打開了。
提問者：ewzjn3452016-01-02
新寶來好，朗逸就是惡夢 的開始！
提問者：wandererofrock2013-01-11
1.4的發(fā)動機和1.6的發(fā)動機缸體外形尺寸相差不是很大，但因為1.4的帶了一個T:渦輪，體形變化很大，所以你看起來是“滿滿當當”的了。渦輪是高溫部件，必須與其他部件保持一個適當的距離，否則很容易引起高溫烘烤而起火。
提問者：cqzhihuaq2013-09-09
很有可能是積碳造成，可先進行節(jié)氣門清洗和噴油嘴清洗后觀察效果，因為寶來的發(fā)動機比較由于積碳造成發(fā)動機抖動，最好您每月多拉幾次高速效果會更明顯。
提問者：r5zdssadl2017-01-22
寶來是老款捷達的，八氣門發(fā)動機;polo是十六氣門的發(fā)動機，寶來也要上16氣門發(fā)動機了，現在老款也就是八氣門發(fā)動機的寶來正在搞活動，很快16氣門的就要上市了，以后也賣不到8氣門的老款發(fā)動機寶來了!
提問者：Enelubbecl2013-09-03
寶來發(fā)動機的聲音大是因為EA111發(fā)動機是鏈條的，肯定比皮帶的噪音要大。這是改變不了的。最簡單可行的辦法是加裝隔音棉發(fā)動機噪音大，最根本的原因有兩個：1、發(fā)動機積碳過多。2、發(fā)動機機油使用不合適或者機油變臟。除此之外，發(fā)
提問者：v5v6v72013-04-02
