最佳答案

朗逸在很多部位的保護上達到滿分。我們可以從官方的說明上得到數(shù)據(jù):朗逸的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗得分達到了13.67分，其中頭部、頸部和大腿方面的保護都得到了滿分;在40%正面偏置碰撞試驗中，朗逸得到了16分的滿分成績，而在側(cè)面碰撞試驗，朗逸的腹部和骨盆碰撞結(jié)果都得到了4分的滿分成績，此項測試的得分也達到了15.74分，僅差0.26分就可以獲得滿分，這一成績是C-NCAP有史以來A類乘用車中的最好成績。 1在主動安全系統(tǒng)方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動機阻力矩控制和MASR發(fā)動機介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。剎車片采用了NAO陶瓷材質(zhì)，配有米其林輪胎，非常適合車速較低的中國道路，而且還能顯著降低制動噪音，在低溫狀況下，也延長了制動盤的壽命，降低了保養(yǎng)成本。 2此外，當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過25-30%時，輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)TPR就通過儀表板中的警告燈提醒駕駛員，避免行車威脅。朗逸還有一個同級車中獨有的裝備，當(dāng)ABS判斷出駕駛員采取了緊急制動時，緊急制動報警裝置會打開車尾雙跳燈，以提醒后方車輛及時作出反應(yīng)，防止追尾。 在工藝應(yīng)用上保持了為了制造高質(zhì)量的LAVIDA朗逸，上海大眾建造了全新的符合大眾集團最新康采恩標(biāo)準(zhǔn)的LAVIDA朗逸車身生產(chǎn)線，增加了61臺工業(yè)機器人，包含2臺激光焊接機器人，并首次引入了奧迪柔性制造中心技術(shù)，大量使用了更節(jié)能環(huán)保的一體式中頻點焊設(shè)備，以及國際上最先進的機器人滾折邊技術(shù)和中頻凝膠技術(shù)。大眾備受贊譽的激光焊接工藝此次也應(yīng)用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊縫總長度近10m。 3另外，為了打造LAVIDA朗逸的完美車身，此次上海大眾還采用國際先進的模具設(shè)計和制造技術(shù)，全新開發(fā)了LAVIDA朗逸沖壓模具，以確保零件尺寸的精確和表面質(zhì)量的優(yōu)良。與此同時，在LAVIDA朗逸的生產(chǎn)過程中，還大量應(yīng)用了整體沖壓成形技術(shù)，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強了車身的整體性，不僅使車身剛度得到加強，在碰撞時具有更高的安全性，也提高了車身裝配尺寸精度，使產(chǎn)品更加精細美觀。高分秘密在于精良的制造工藝 首先是沖壓工藝，作為生產(chǎn)制造的第一步，沖壓工藝在很大程度上決定了產(chǎn)品品質(zhì)的高低。據(jù)悉，此次上海大眾采用國際先進的模具設(shè)計和制造技術(shù)，全新開發(fā)了朗逸沖壓模具，并且生產(chǎn)過程中，還大量應(yīng)用了整體沖壓成形技術(shù)，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強了車身的整體性。這種設(shè)計不僅使車身剛度得到加強，在碰撞時具有更高的安全性，還提高了車身裝配尺寸精度，使產(chǎn)品更加精細美觀。另外，在與車身安全性密切相關(guān)的門板防撞板、中柱內(nèi)板等安全件上，上海大眾還應(yīng)用了熱成形工藝。熱成形工藝本來是用于航空航天領(lǐng)域的一種技術(shù)，主要用于加工在常溫下不容易成形的超高強度材料，目前國內(nèi)僅有極少數(shù)汽車廠家使用這種高端技術(shù)。 沖壓工藝主要是為了塑造身板，接下來就是車身制造，了確保朗逸的車身質(zhì)量，此次上海大眾依照大眾集團最新康采恩標(biāo)準(zhǔn)，對朗逸車身生產(chǎn)線進行了全面提升，增加了61臺工業(yè)機器人，包含2臺激光焊接機器人，并首次引入了奧迪柔性制造中心技術(shù)，大量使用了更節(jié)能環(huán)保的一體式中頻點焊設(shè)備，以及國際上最先進的機器人滾折邊技術(shù)和中頻凝膠技術(shù)。 據(jù)介紹，大眾備受贊譽的激光焊接工藝此次在朗逸上也有廣泛應(yīng)用，其激光焊縫總長度近10米，這在同級別車里是不多見的，甚至可以和一般的中高級轎車相媲美。 轎車制造過程中最難安排、最難控制的就是總裝工藝，轎車的密封性和駕駛過程中的噪音大小都取決于總裝工藝。為了將朗逸打造成名副其實的精品轎車，此次上海大眾也采用高標(biāo)準(zhǔn)嚴格把好總裝這一關(guān)。在朗逸的裝配過程中，上海大眾使用了大量高精度電動擰緊工具，并實現(xiàn)重要螺栓擰緊數(shù)據(jù)上網(wǎng)，以確保裝配精度和 100%合格率。這種嚴密的數(shù)據(jù)記錄方式一般只用于發(fā)動機裝配，在總裝生產(chǎn)線上廣泛使用這項技術(shù)使上海大眾在國內(nèi)同行業(yè)處于絕對領(lǐng)先水平。朗逸還采用了駕駛艙模塊化裝配，大大提高了整車的剛度和密封性、安全性，減少了行車過程中的噪音，并能經(jīng)受住同行業(yè)中時間最長的雨淋測試的考驗。 眾所周知，日系車在汽車碰撞測試中屢創(chuàng)佳績，常常獲得五星的美譽，但這畢竟是碰撞試驗，現(xiàn)實中我們目睹更多的情況卻是日系車在觸目驚心的交通事故中被撞得面目全非

回答者：LvHL22882016-11-26 00:00