最佳答案

你可以上這個(gè)網(wǎng)看一下關(guān)于天籟的配置http://supports.auto.sina.com.cn/search/auto/car.php?keyword=天籟 http://auto.sina.com.cn//salon/AEOLUS/AEOLUS/newteana200jkx/car.shtml 天籟 日產(chǎn)是日本的第二大汽車制造商，無論是技術(shù)還是實(shí)力都無法讓人小覷。不過與結(jié)緣于國內(nèi)的其他品牌相比，這些技術(shù)和實(shí)力到目前為止并沒有完全被本地的生產(chǎn)者發(fā)揚(yáng)出來。此外,由于日產(chǎn)汽車借以正式進(jìn)入中國市場的藍(lán)鳥和陽光，是通過日產(chǎn)臺(tái)灣合資公司引進(jìn)的“非正宗血統(tǒng)”，很多專業(yè)人士更愿意把天籟（teana）看作是東風(fēng)和日產(chǎn)合作的第一個(gè)真正的產(chǎn)品。 teana的名字來源于美洲土語，意思是黎明，寓意著日產(chǎn)新一代大中型轎車的曙光初現(xiàn)。該車最大的特點(diǎn)之一是具有現(xiàn)代生活品位的內(nèi)飾，車內(nèi)大面積采用木紋飾板。在儀表板、座椅和門扶手上則大量使用了小山羊皮。大尺寸儀表盤、弧形設(shè)計(jì)的座椅和后座之間的操控臺(tái)也增添了豪華性。設(shè)計(jì)師中島敬甚至認(rèn)為，天籟正是從內(nèi)飾著手，著力打造“現(xiàn)代生活”的理念。 事實(shí)上，亞洲市場推出的這款teana是桂冠和風(fēng)度的后繼車型，與阿蒂瑪和新千里馬共用ff-l平臺(tái)。采用這一平臺(tái)的車型以舒適性和操控性見長。天籟是首款在北美市場以外使用這一平臺(tái)的車型�？梢哉f，teana在亞洲替代了阿蒂瑪和千里馬在美洲的角色，是目前nissan最新的車型之一。 外形；運(yùn)動(dòng)的雕刻 日產(chǎn)的首席設(shè)計(jì)師中島敬，據(jù)說是把天籟當(dāng)作一尊“運(yùn)動(dòng)的雕刻”來完成的：頭燈的邊角處理得異常銳利，車身一體式保險(xiǎn)杠的弧形由兩側(cè)上翹至頭燈外側(cè)，然后從頭燈最外側(cè)的棱角自然地拉出，形成一條貫穿頭尾流暢的腰線，配以圓潤的弧形車頂，自然流暢，一氣呵成，動(dòng)感且顯得很瀟灑。 從車的尺寸上來看，天籟整車長度比尼桑風(fēng)度(cefiro)短150毫米，但是軸距卻比尼桑風(fēng)度長25毫米，這就使得這款車的內(nèi)部空間比尼桑風(fēng)度更加寬敞些。盡管如此，我們發(fā)現(xiàn)天籟給自己外觀的形容詞更多的是“優(yōu)雅”二字而非“氣派”，因?yàn)樘热襞c一向以外觀大氣著稱的德國車相比，天籟在整車尺寸上并不占優(yōu)勢－－以大眾的奧迪a6 2.4為例，天籟在寬度上比它窄55毫米（一拳頭的長度），軸距要短75毫米。不過從筆者測試的結(jié)果來看，天籟后排腿部空間為805到1005，奧迪a6 2.4豪華版為770到970，也就是說天籟的后排空間還是相當(dāng)充裕，只有前排最大腿部空間比奧迪少120毫米，身形高大的駕駛者也許會(huì)略顯局促。 動(dòng)力不強(qiáng)？3.5l夠用么？目前，排量3.5升的天籟已是國內(nèi)首款排量超過3.0升的國產(chǎn)合資轎車。即使在所有國產(chǎn)轎車中，目前也只有4.6升的紅旗旗艦排量比它大。這次日產(chǎn)端出了招牌菜：天籟的的vq35de發(fā)動(dòng)機(jī)。這款3.5lv6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于日產(chǎn)的vq發(fā)動(dòng)機(jī)系列，該系列曾在美國連續(xù)10年獲得十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。赫赫有名的日產(chǎn)350z就是vq系列的擁有者。天籟的這款vq350de最大功率達(dá)180千瓦/6000rpm，最大扭矩318n·m/3600rpm。在它目前所指向的競爭對手中，2.4升的奧迪a6最大功率是125/6000kw，最大扭矩為230n·m/3200n.m。雅閣3.0的最大功率為177千瓦/6250,最大扭矩是288/5000n·m。在整車動(dòng)力上，約1.5噸重的天籟從靜止加速到100公里/小時(shí)用時(shí)7.9秒。奧迪a62.4為11.1秒，雅閣3.0亦需要9到10秒左右。 盡管如此，天籟的動(dòng)力性依然不是可以用“生猛”二字來形容的----寶馬530的最大功率為170千瓦/5900, 從靜止加速到100公里/小時(shí)用時(shí)僅為7.1秒。好的一點(diǎn)是，不管是在中速還是在高速狀態(tài)下，天籟提速的推動(dòng)力都能隨著油門變化而“隨叫隨到”，而這種推動(dòng)力即充沛又不生硬，換句話說，就是深踩油門時(shí)，時(shí)速表的實(shí)際提升比乘坐者所感受到的更迅速。尤其讓人感到難能可貴的是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的均衡性，從起步開始，到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的增加平順，沒有明顯的爆發(fā)和衰減界限，而且發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)的“嗓音”聽起來依然很干凈有力。 內(nèi)飾是天籟的賣點(diǎn) 打造天籟的基礎(chǔ)是日產(chǎn)ff-l平臺(tái)，其前后懸掛系統(tǒng)為麥弗遜支柱式，后為全新設(shè)計(jì)的多連桿式。這一組合在確保乘坐舒適性的同時(shí)，提高了操控性和穩(wěn)定性，還降低了行駛時(shí)路面的噪聲。另外，天籟配備的vdc(車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)系統(tǒng)將同時(shí)配置的ebd、tsc、abs等安全系統(tǒng)高度地整合，大幅地提高了循跡性及轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，使得車輛在結(jié)冰或濕滑路面上能更有效地避免危險(xiǎn)發(fā)生，從而大幅度地提高操縱性和安全 天籟還擁有豐富的先進(jìn)配置，標(biāo)準(zhǔn)配備包括氣動(dòng)按摩座椅、左右雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、車輛雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、車輛后方影像顯示系統(tǒng)、主動(dòng)式頭枕、6安全輔助氣囊、氙氣大燈等。(詳細(xì)請進(jìn):58車天籟專區(qū))但與一些所謂的“高配置”車相比，天籟的7英寸液晶顯示屏并不帶有車載dvd功能，車內(nèi)也沒有藍(lán)牙電話系統(tǒng)，不過置身車內(nèi)，還是可以明顯感受到天籟力近豪華的品質(zhì)，簡約而不簡單，安逸而不張揚(yáng)。配置上的恰如其分可以使車之一物更為接近“車”的本質(zhì)爾不致淪為廉價(jià)的電子產(chǎn)品推銷機(jī)。從配置上“實(shí)用的豪華”來看，天籟算得上一款務(wù)實(shí)的“豪華車”。 試車測評(píng) 個(gè)人認(rèn)為，如若非得一論天籟行駛的最大特點(diǎn)，不妨用“沒有特點(diǎn)”四字來概括。因?yàn)榫驮囓囋u(píng)測的結(jié)果來看，無論是操控性還是動(dòng)力性、高速穩(wěn)定性、行駛平順性，天籟的綜合素質(zhì)指標(biāo)非常平均統(tǒng)一，沒有讓人夸夸其談的特點(diǎn)，也沒有讓人耿耿于懷的缺點(diǎn)，似乎很難給人留下鮮明的駕駛印象。然而正是這一看似統(tǒng)一的“沒有特點(diǎn)”，成就了天籟激奮中尋求平衡的儒雅，畢竟從本質(zhì)上說，追求舒適的轎車無論如何也不會(huì)像運(yùn)動(dòng)車型那樣性情剛烈。 因此所謂“沒有特點(diǎn)”并非沒有個(gè)性可言，天籟純熟的太極拳式的內(nèi)功修煉，秉承的也是一般日系轎車舒適平穩(wěn)竭力討好大多數(shù)的一貫傳統(tǒng)。 天籟的市場定位：徘徊在商務(wù)車與私家車之間 僅從配置上來看，中國市場的天籟3.5加大了后座空間，后排座做了額外的防噪聲處理，空調(diào)和音響的控制加裝在后排座上，后排座椅還有按摩裝置。這就不難理解東風(fēng)日產(chǎn)為什幺在價(jià)格定位上直指奧迪a6，后者正是中國市場上“高檔商務(wù)車”的代表。此時(shí)的東風(fēng)日產(chǎn)還徘徊在“高檔商務(wù)車”和“個(gè)性私家車”這兩個(gè)客戶群之間，或者希望二者兼顧。事實(shí)上天籟位于一個(gè)有趣的市場空白點(diǎn)：它比本田雅閣和佳美高一個(gè)檔次，同時(shí)又將直接威脅到奧迪a6，處在29萬到35萬元這一市場空白區(qū)間，天籟的競爭車型將主要是奧迪的低端產(chǎn)品和別克君威、豐田佳美、本田雅閣的高端產(chǎn)品。日產(chǎn)對天籟寄予了“重新定義國內(nèi)豪華轎車市場”的希望。 爭議：“高檔”能否速成 奔馳和寶馬兩個(gè)豪華品牌在中國幾乎婦孺皆知。兩個(gè)品牌都有幾十年、甚至上百年的歷史，在中國市場也打拼了十幾年。而日產(chǎn)的天籟2003年才在日本誕生。 一向以生產(chǎn)中文件車著名的德國大眾公司，在2002年也推出了豪華車輝騰。大眾美國的副總裁蘭亨特曾經(jīng)說：“輝騰成功與否，應(yīng)該在三代人以后再做評(píng)論。在美國，輝騰提升品牌形象的作用，比收回成本的作用更大一些�！� 但是天籟對于日產(chǎn)來說，顯然不僅僅擔(dān)負(fù)著提升品牌形象的作用，也不會(huì)有耐心等上“三代人”的時(shí)間。因此，如何用最有效的方式讓中國消費(fèi)者了解日產(chǎn)的這個(gè)“高檔新加入者”，是擺在東風(fēng)日產(chǎn)面前最現(xiàn)實(shí)的問題。 天籟得突破品牌瓶頸 對于天籟的市場表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，志在重新定義國內(nèi)豪華轎車市場標(biāo)準(zhǔn)的天籟很可能會(huì)遭遇品牌認(rèn)知上的瓶頸。在對品牌非常重視的豪華車市場上，與奧迪、寶馬以及即將要國產(chǎn)的卡迪拉克相比，天籟的品牌形象和認(rèn)知度都還比較低。 市場人士則表示，價(jià)格將是天籟在中國能否取得成功的重要因素。天籟在日本的售價(jià)為225萬至319萬日元，約合16.5萬到23.9萬人民幣。適宜的價(jià)格將使天籟有搶奪奧迪a6的低端市場的可能。但是，隨著凱迪拉克的國產(chǎn)化，天籟要想贏得市場，還要做很多工作。

回答者：xddd自己填寫2016-05-25 00:00