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比價錢，凱越更便宜 比排量，凱越排量小，耗油相對少，環(huán)保，又省錢(現(xiàn)在燃油稅很頭疼的) 金融危機了，還是選擇這個吧。 奧迪這玩意兒是個中高檔貨: 新a6l是一汽奧迪公司在德國新a6的基礎上開發(fā)出的車系，是a6的換代產(chǎn)品。該車于2005年6月16日上市。配備在奧迪a6l 4.2 quattro上的v8發(fā)動機當之無愧地被權威專業(yè)雜志評為全球十大發(fā)動機第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發(fā)動機一道占據(jù)著世界發(fā)動機的頂尖位置。 這款4.2升v8發(fā)動機采用每缸5氣門設計，同時配以最先進的電子可變氣門正時調(diào)整技術及電子節(jié)氣門技術，響應速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發(fā)動機潛能;其246千瓦(335 馬力)/每分鐘6600轉，420 牛頓米/每分鐘3500轉的強大動力令同排量的競爭對手望塵莫及;同時，作為大排量發(fā)動機，它還具有極高的燃油經(jīng)濟性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國產(chǎn)轎車中排量最大、動力最為強勁的頂級車型，其0-100公里/小時加速只需6.7秒，將同級轎車遠遠地甩在了后面，是目前國產(chǎn)轎車中的“動力之王”。 3.0升v6發(fā)動機是國產(chǎn)全新奧迪a6l另一種全新動力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鐘6300轉，最大扭矩300牛米/每分鐘3200轉。此款發(fā)動機低轉速大扭矩的特點極為突出，對于駕駛者的瞬時提速要求會有極為直接的響應。同時，其均衡的動力輸出表現(xiàn)一直是奧迪領先科技的有力表現(xiàn)。 全新設計的2.4 升v6發(fā)動機與舊款2.4 v6發(fā)動機相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鐘6000轉增加到130千瓦(177馬力)/每分鐘6000轉，最大扭矩輸出的轉數(shù)由過去的230牛米/每分鐘3200轉變化到230牛米/每分鐘3000-5000轉，動力表現(xiàn)有了顯著地提高。與國內(nèi)其他幾款同級排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結構設計使其在擁有良好性能表現(xiàn)的同時保證了更出色的燃油經(jīng)濟性。 全新奧迪a6l的所有三款發(fā)動機在確保動力的同時同樣注重環(huán)保性能，其尾氣排放均達到了最為嚴格的歐洲4號排放標準(eu4)。 國產(chǎn)全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇:全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic無級/手自一體式變速箱是標準配置。而六檔tiptronic手動/自動一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術領先的變速箱都表現(xiàn)出完美的動力性能以及卓越的燃油經(jīng)濟性。 作為奧迪的一項革命性技術，multitronic無級/手動一體式變速箱問世不久，便成了對手們競相模仿的對象。自1999年第一輛裝備multitronic無級/自動/手動一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經(jīng)有50萬輛奧迪汽車配備了這款全球技術領先的變速箱。自上一代國產(chǎn)奧迪a6 2.8投放市場之后，人們對這一革命性的汽車傳動技術有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了“無級變速”的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來了前所未有的舒適性;它將自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點合二為一，在擁有自動變速箱操作便捷的同時，兼具手動變速箱快速直接的加速性能;其自動調(diào)節(jié)的最佳轉速比，使自動檔轎車的油耗降低到了手動檔的水平。 國產(chǎn)全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic無級自動/手動一體式變速箱，將國產(chǎn)高檔車的變速箱配置提到了一個全新的高度。其最大的特點在于將變速箱手動換檔模式提高到7級，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進一步提升，還使車輛在使用手動換檔模式行駛時，可獲得更高的動力性和燃油經(jīng)濟性。 安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據(jù)駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗。 全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動態(tài)換檔運動程序dsp的6檔tiptronic自動/手動一體式變速箱，它不同凡響的操作簡易性和發(fā)動機彭湃的動力使得駕駛者能夠同時享受選擇自動變速的便利和手動換檔帶來的動感體驗。 多媒體交互系統(tǒng)mmi 作為新奧迪a8標準配置的多媒體交互系統(tǒng)(mmi)，經(jīng)過漢化后是全新奧迪a6l的標準配置，其功能之豐富、強大，操作之便捷，鬩粵釗魏味允腫岳⒉蝗紜?mi的控制按鍵位于變速桿的后面，這更便于駕駛者進行操作。它的顯示屏被放置于儀表臺頂端的下方，恰好位于駕駛者的視線之內(nèi)。 外形 在外形設計方面，與上一代奧迪a6相比，全新奧迪a6l外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經(jīng)典與現(xiàn)代、時尚有機地融為一體，既透著奧迪的創(chuàng)始人霍希在上世紀30年代統(tǒng)治德國頂級豪華車市場時的威嚴，又體現(xiàn)出奧迪自戰(zhàn)后復興以來突出科技和運動特點的品牌理念。 尾部上方由圓潤的流線型改為略微翹起的棱角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時獲得足夠的抓地力，從而增強了高速行使狀態(tài)下車輛的操控性和安全性，同時也使尾部造型更顯硬朗和運動化。 奧迪產(chǎn)品被公認為極致經(jīng)典的低懸式車窗設計以及類似跑車的車頂輪廓現(xiàn)在變得更具張力，動感十足:低平的腰線和向后上揚的肩線把整個車身勾勒出蓄勢待發(fā)、呼之欲出的動感神態(tài)。而發(fā)動機艙蓋中部醒目的弧形設計更突顯了全新奧迪 a6l的強勁動力和出眾性能。 目前，國產(chǎn)全新奧迪a6l共有7種車身顏色可供選擇:烏木黑、亮銀、牡蠣灰、北極光藍、極地白、阿特拉斯灰和夜光藍。這不但使全新奧迪a6l的外觀更顯豪華精致，同時也使消費者能夠有更多、更豐富的個性化選擇。 內(nèi)飾 奧迪的內(nèi)部風格一貫秉承形式與功能的完美統(tǒng)一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產(chǎn)全新奧迪a6l將這一切推向了更高的境界，體現(xiàn)出動感與完美的人體工程學設計:在內(nèi)飾方面，色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態(tài)，車廂內(nèi)設計更具雕塑感，其華麗的材質(zhì)、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內(nèi)設計方面無人企及的領先地位。 奧迪的內(nèi)部風格一貫秉承形式與功能的完美統(tǒng)一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產(chǎn)全新奧迪a6l將這一切推向了更高的境界，體現(xiàn)出動感與完美的人體工程學設計:在內(nèi)飾方面，色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態(tài)，車廂內(nèi)設計更具雕塑感，其華麗的材質(zhì)、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內(nèi)設計方面無人企及的領先地位。 全新奧迪a6l的內(nèi)飾分為深色和淺色兩種不同的風格。消費者可以選擇volterra/valcona真皮或mondial織物與樺木或桃木相搭配的內(nèi)飾。無論是深色或淺色的內(nèi)飾風格都盡顯豪華氣質(zhì)，使人第一眼看到全新奧迪a6l的內(nèi)飾時即為之吸引。 內(nèi)飾的空間布局采用煥然一新的設計。高而寬闊的中控臺上，各種控制按鈕和儀表設置都在駕駛者最佳的觸及位置。同時內(nèi)飾充滿運動風格，使人自然地與車內(nèi)環(huán)境融為一體。符合人體工程學的駕駛席充滿了運動風格。中央儀表盤和中控臺連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個整體空間。圓形水溫表和油量表位于新設計的儀表組合中央，與轉速表和速度表排列在一起。中控臺和中央扶手的設計顯得高貴而華麗，同時也更符合人體工程學的要求。 全新奧迪a6l首次采用了奧迪最新款方向盤。四幅方向盤中部梯形的銀色裝飾與一體式單框格柵設計相得益彰。梯形裝飾的中間位置是醒目的奧迪四環(huán)標志。 為了配合中控臺的整體布局，設計師為強調(diào)豪華和動感的全新奧迪a6l裝備了電子機械式駐車制動系統(tǒng)epb。它取代了傳統(tǒng)的手制動把手，以電子按鍵取而代之;同時還具有自適應輔助啟動和緊急制動的功能，使車輛的制動安全和操作進一步得以提高。

回答者：huanwei92062016-02-25 00:00