提問者：hulihuixin2013-01-11 00:00
轉子發(fā)動機又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機。它采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復式發(fā)動機的直線運動迥然不同. 這種發(fā)動機由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研制成功第一臺轉子發(fā)動機。一般發(fā)動機是往復運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發(fā)動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發(fā)動機相比，轉子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。 轉子發(fā)動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3比2。上述運動關系使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發(fā)動機點火做功三次。由于以上運動關系，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發(fā)動機的活塞與曲軸１：１的運動關系完全不同。
回答者：匿名網友2016-01-11 00:00
機油加多了，要不就是活塞環(huán)磨損嚴重
提問者：koniji2014-01-02
1、排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良，沒有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬季起動時較為常見，這是因為溫度低，燃油霧化不良所致。通常在起動后隨溫度升高而消失。 2、排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有
提問者：58車2015-01-09
對于新車初期階段的油耗，一部分在磨合期間與首保后基本一致；有的是增加、有的降低，絕大部分是正常的。 對于油耗增加的，大部分是因為磨合期里開車比較溫柔，速度不快，起步油門緩加等等，使油耗處于相對穩(wěn)定的狀況。但當首保以后
提問者：wwww17479645292013-05-26
朋友不會加多的，放的少加的多很正常，因為有損耗，
提問者：sinpisa2014-07-02
已換，（HX7 10W40）機油260元＋機濾35元＝295元，免工費；好像加多了，跑高速超過90加油門好像提速不快，噪音較大，但低速還行。 58車>>
提問者：lixinjin822014-09-07
要看你多的有好多…建議不要超過上線太多了！會起反作用！我不反對機油加多點…因為在我了解的一個車子！那個司機每次都會多加點…而且保護的很好！用了幾年聽他車子的聲音都和別人的不同！更重要的是…他車子的發(fā)動機一點問題都沒得！不
提問者：陌玄09162013-04-08
