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　　布加迪　　價 格： 2500.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4462/1998/1204mm　　排 量： 7993.0 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 所屬： 布加迪威龍　　理論油耗： 14.7 升/百公里　　布加迪威龍 16.4 指導(dǎo)價：2500.00萬　　布加迪威龍的車體長度只有4.462米，比大眾速騰還短了82毫米。車的前臉一向是各個公司體現(xiàn)其傳統(tǒng)的地方。布加迪一貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車體中線上的突起，短頭，20英寸大車胎，以及EB標(biāo)志、燈飾等都是布加迪的傳統(tǒng)設(shè)計，不會也不應(yīng)變動。只是在細(xì)部如鍍鉻邊框及商標(biāo)形體上稍有些許不同。橫排式每側(cè)3個大燈的前燈組合風(fēng)采依舊。車體正中部凸起的鼻梁從水箱格柵上方起一直通過車頂延伸到車尾也是布加迪威龍的特色線條。18／3型替代前保險杠位置的是一個四四方方的進(jìn)風(fēng)口，里邊安排了3個發(fā)動機(jī)散熱器。車的前部造型以前方看都是兩邊鼓起，中部低凹，尤以18／4型更為明顯，好象健美比賽上人體造型那樣般顯示出力量�！　�[編輯本段]布加迪簡介　　布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動車品牌，1909年意大利人埃多爾?布加迪（EttoreBugatti）在德國創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動跑車和高級豪華轎車�！　〔技拥系漠a(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾?阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動車及轎車。布加迪總計劃 生育產(chǎn)汽車七千余輛�！　∫蚱鋸S址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內(nèi)；1919年-1956年在法國境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)�！　�[編輯本段]品牌基本信息　　英語名：Bugatti　　創(chuàng)始人：埃多爾?布加迪　　創(chuàng)建時間：1909年　　所屬國家：意大利　　所屬集團(tuán)：大眾汽車集團(tuán)　　官方網(wǎng)站：http://www.bugatti.com/en/home.html　　中國售價：2500.0萬元(RMB) 出口稅率直接影響報價　　所知曉的部分品牌　　布加迪奇龍　　布加迪威龍　　布加迪威航　　Bugatti EB110　　Bugatti EB16-4 Veyron　　注意：布加迪威航和布加迪威龍應(yīng)該是同一部車，只是叫法不同�！　�[編輯本段]布加迪標(biāo)志　　布加迪商標(biāo)中的英語字母即布加迪，上部EB即為埃托爾?布加迪英語拼音的縮寫，周圍一圈小圓點象征滾珠軸承，底色為紅色。　　布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車體造型新穎、流暢，直至發(fā)動機(jī)的配置都獨(dú)具特色。　　[編輯本段]布加迪在中國　　Bugatti Vayron16.4在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”�！　〔灰獞岩�，這正是經(jīng)常在車迷夢中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它“布加迪威龍”�！　�[編輯本段]布加迪大事記　　布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車體造型新穎、流暢，直至發(fā)動機(jī)的配置都獨(dú)具特色�！　〔技拥宪嚨膭�(chuàng)始人埃托里?布加迪，1881年生于意大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計師。埃托里?布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂?斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計制造，并在這一年里得到了汽車賽的冠軍�！　�1890年設(shè)計完成名為“格里內(nèi)里”（Grinelli）的T1（1號車）四輪汽車，是在自家工場內(nèi)裝用12惠普、直列式四缸發(fā)動機(jī)的汽車，并在米蘭博覽會上榮獲金獎。不久又設(shè)計研制完成的稱為“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型車（24惠普）、T3型車（50惠普）并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動。T6型車是德國科隆的道依茨公司生產(chǎn)的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機(jī)構(gòu)。T7型車稱為馬西斯（Mathis）T8型車為總排量5430ml的道依茨?愛爾梅斯車型�！　�1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設(shè)計“標(biāo)致?貝貝”小型車，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動機(jī)的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。　　第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里?布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計制造了直列式八缸、功率410惠普的航空發(fā)動機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者），小型發(fā)動機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。　　1922年研制出裝用直列八缸發(fā)動機(jī)的T30賽車。發(fā)動機(jī)排量3982ml裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優(yōu)異車體造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量�！　∽�1927年的T38型車起，開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發(fā)動機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時速180km/h大型車體重3000kg只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今�！　∽�1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起，埃托里?布加迪的兒子讓?布加迪（Jean Bugatti1909 1939年）參加了設(shè)計工作，以精制的車窗和新穎別致的車體為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓?布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡�！　≡谑澜缃�(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里?布加迪工廠處于經(jīng)營困難之中。第二次世界大戰(zhàn)一開始，德軍便占領(lǐng)了位于法國的埃托里?布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，從而受到迫害。縱橫車壇將近半個世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計師于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。　　2004款布加迪eb16.4威龍將有兩項打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)紀(jì)錄的數(shù)據(jù):最高車速407公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納爾多賽道創(chuàng)造386.6公里/時的紀(jì)錄還快19公里/時，以及每輛售價(含稅)約120萬美金�！　〈丝顑勺�雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進(jìn)，已獲批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。當(dāng)時的型號叫eb18/4威龍，采用6.3升18缸發(fā)動機(jī)，而新的ebd16.4采用w16發(fā)動機(jī)，它實際上是兩個小夾角的v8發(fā)動機(jī)，以90°夾角呈w型組合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比f1紀(jì)錄快0.3秒，原地起步達(dá)到300km/h車速需時14秒，發(fā)動機(jī)有4個渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換擋桿為方向盤后的撥板(順序手動換擋)或地板上的變速桿，4輪驅(qū)動。　　但同時，在極速狀態(tài)下，威龍的整箱油只能維持發(fā)動機(jī)工作12分鐘！　　布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他過世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。　　為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們�！　�1998年，德國大眾公司買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野�！　〔技拥系男驴偛肂scher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計�！　『髞淼慕Y(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車�！　『茈y精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？　　比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加拿大 元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加拿大 元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活�！　〉�是，對于那些能夠花1億多美金買一座房子，2億美金買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的�！　∫苍S很多人會公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計的更精巧等等�！　⊥�龍將汽車推進(jìn)到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來�！　”本�1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、報價最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相�！　∵@款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設(shè)計，布加迪法國車廠生產(chǎn)，使用一款德國制造的發(fā)動機(jī)外加英國制造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發(fā)動機(jī)，功率足有1000馬力，最高時速可達(dá)407公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車�！　〔技拥鲜且獯罄�著名的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于德國大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車�！　〔技拥瞎�司總裁托馬斯?賓舍說，預(yù)計今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價約120萬美金的新車上市后，肯定會受到超級車迷的追捧，因為對他們來說，這款車將是他們生活中最大的享受�！　�兩項打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速407公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納爾多賽道創(chuàng)造的386.6公里 /時的紀(jì)錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，　　布加迪威龍這款車在海外售價達(dá)110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國并不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，“其毛利率沒有想象的那么高”。引入中國后，這款新車預(yù)計售價達(dá)2500萬元人民幣。　　今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團(tuán)有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權(quán)其成為布加迪的中國汽車總經(jīng)銷商。這是繼布加迪威龍16.4去年登陸香港后，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心�！　�2008年9月，布加迪威龍?愛馬仕特別版登陸上海，售價高達(dá)4300萬元的，為史上最貴車。其技術(shù)參數(shù)足以讓其它豪華跑車黯然失色：最高可達(dá)407公里/小時的時速、最大可達(dá)1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉(zhuǎn)/分時，最大扭矩可達(dá)到1250牛頓米、從0到100公里的加速時間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時速400公里時，緊急剎車系統(tǒng)會讓車在10秒內(nèi)完全靜止。布加迪威龍16.4被譽(yù)為世界上最快的量產(chǎn)車。與布加迪威龍16.4普通版相比，布加迪威龍?愛馬仕特別版由布加迪提供技術(shù)，久負(fù)盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內(nèi)飾及整車風(fēng)格的設(shè)計。為了突顯愛馬仕的品位，該車采用了8輻拋光鋁合金車胎，中央蝶形輪鎖上烙有字母“H”，輪緣周圍的通風(fēng)孔設(shè)計則模仿了愛馬仕馬鞍線跡的典型樣式�！　〔技拥贤�龍　　布加迪，許多人認(rèn)為這是一個意大利跑車的品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個對跑車極度癡迷的國家才能造出這種狂暴機(jī)器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個古老的法國跑車品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過世而終止?fàn)I運(yùn)。直到20世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車迷兼實業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產(chǎn)車�？上Ш懿恍遥�好不容易復(fù)活過來的布加迪因為公司財務(wù)困難，在1995年時宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒有動作。布加迪威龍16.4可以說是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復(fù)活后的開山之作�！　�極速407公里/小時　　布加迪威龍16.4是一輛獨(dú)一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：動力規(guī)格為1001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1250 牛?米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動。最強(qiáng)的動力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時速0－100公里/小時僅2.5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒。　　然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強(qiáng)調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威龍16.4由時速100－0公里/小時煞車只需2.3秒�！　”M管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，布加迪威龍16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。　　樹立里程碑　　布加迪威龍16.4匯聚了最頂級的汽車制造技術(shù)。堅持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產(chǎn)威龍16.4超級跑車�！　〔技拥贤�龍16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國Molsheim設(shè)立車廠，一直經(jīng)營至1956年，制造了不少全球最快的超級跑車。布加迪威龍16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級跑車�！　�憑著完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現(xiàn)，布加迪威龍16.4旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮買全球最強(qiáng)馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。　　布加迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅持布加迪名車是真正的藝術(shù)，布加迪威龍16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑，威龍16.4已在汽車史上樹立了新的里程碑。　　[編輯本段]五十年車壇神話　　五十年之后的今天，在法國小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級跑車，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個鄰近Strasbourg，如畫般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級名車品牌都不曾有過的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場上消失了一段時間，但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布加迪俱樂部的朋友，一直在過去半世紀(jì)承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)�！　〔技拥蟿�(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對美學(xué)的堅持造就他對車輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利；而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴(kuò)充的顧客群。神來之筆的尊貴設(shè)計和個別型號的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進(jìn)入天文數(shù)字般的報價行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后過世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經(jīng)過47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門。期間，廠房曾生產(chǎn)7950部型號由13到251的布加迪名車�！　√靸r，但依然搶手　　布加迪威龍16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型――布加迪威龍Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版布加迪威龍售價為140萬歐元，全球僅限5輛，當(dāng)天已售罄。 雖然布加迪威龍16.4已經(jīng)正式上市，但與其它豪華車不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價卻并沒有明確給出。每輛車的售價將根據(jù)當(dāng)時的匯率和稅率在100萬歐元的基礎(chǔ)上計算得出，廠家并不會另行加價�！　�NEED TO KNOW　　長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150　　軸距(mm)： 2650　　整備質(zhì)量(kg)： 2034.8　　油箱容積(L)： 120　　發(fā)動機(jī)型式： W16　　每缸氣門數(shù)：4　　增壓方式：4渦輪增壓　　發(fā)動機(jī)位置：中置　　驅(qū)動方式： 四輪驅(qū)動　　最大功率(Kw)/rpm：736/6000　　最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200　　最高車速(km/h)：407　　百公里加速時間(S)：2.5　　變速器形式：7擋半自動變速器

回答者：leftmind2016-05-14 00:00