提問者：umi802016-04-27 00:00
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不如維護(hù)前，同時(shí)有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報(bào)在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ，并加過機(jī)油。3、修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認(rèn)為�；钊h(huán)是從正宗廠家購進(jìn)的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發(fā)動機(jī)水溫過高的形成拉缸的原因分析（1）發(fā)動機(jī)水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風(fēng)量不足（4）水質(zhì)差：2、發(fā)動機(jī)潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機(jī)油油量不足（2）機(jī)油變質(zhì)（3）機(jī)油粘度過低（4）機(jī)油油溫度過高3、發(fā)動機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時(shí)間過早：2）供油時(shí)間過遲：3）供油量過大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過�、陟F化不良③噴霧錐角不對
回答者：cmmingmingcm2016-04-29 00:00
個(gè)人經(jīng)驗(yàn) 進(jìn)氣門和排氣門會壞（彎了），活塞輕的有頂?shù)暮圹E，重的會兩半，缸筒有劃傷，(也就是拉缸），后果就是大修。你的車應(yīng)該是老款的吧。新款的是鏈條的 現(xiàn)在最新EA111的發(fā)動機(jī)也是皮帶的。省油噪音小。記得采納哦
提問者：wanmei072002015-11-18
您好 有影響的 發(fā)動機(jī)每5000公里或半年保養(yǎng)一次 如果跑的少之前一年需要保養(yǎng)兩次 如果不及時(shí)保養(yǎng) 機(jī)油時(shí)間長容易變質(zhì) 對發(fā)動機(jī)的潤滑起不到很好的效果 嚴(yán)重的時(shí)候會拉缸或敲缸 最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒壞 希望可以幫到您【汽車有問
提問者：pldyucbl2016-10-03
正常！這是發(fā)動機(jī)自我保護(hù)，空檔4000轉(zhuǎn)自動斷油，防止拉缸。
提問者：tthoot2013-11-07
全合成的40 半合成的50 推薦用全合成的，當(dāng)然全合成50的更好。 只是注意不要買上假機(jī)油! 當(dāng)心拉缸，還要拆開發(fā)動機(jī)重新打一個(gè)缸套 渦輪是需要靠機(jī)油冷卻+潤滑、密封防止泄露、燒機(jī)油的。 如果N
提問者：szututv2014-10-03
一般是不燒機(jī)油的，除非是拉缸或者活塞密封不好了才會燒機(jī)油。
提問者：sw70822015-06-21
你的這個(gè)問題保險(xiǎn)公司是不會陪的了，你可以去找4S店嘛，你不是剛做了保養(yǎng)嗎，他們怎么給你做保養(yǎng)的啊，要是4S店都不負(fù)責(zé)的話那你就=在外面找一間有熟人的或很多大眾的士去修車的地方去那里搞，記住你看看那家店有很多的Ⅹ去那里修的
提問者：vfhgcn8p52013-09-11
