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速騰1.4TSI并不是大眾在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，與其叫它“速騰”，還不如叫它本來的名字“捷達“來得順口。關(guān)于速騰將推出新車型的傳聞漸漸浮出水面，上海車展速騰1.4TSI車型現(xiàn)身，更是向外界表明了速騰正在謀求發(fā)動機升級的態(tài)度。作為大眾家族的當(dāng)家車型，速騰的表現(xiàn)直接關(guān)系到未來大眾的市場份額。從速騰今年前四月分別為3824輛、3436 輛、6870 輛和7872輛的業(yè)績上看，這款緊湊型車的銷量正在明顯程上升趨勢，但考慮到豐田卡羅拉即將入市，速騰并不能高枕無憂。 發(fā)動機技術(shù)落后是速騰最大的弊病 6擋自動變速箱、全系列標(biāo)配ESP系統(tǒng)、激光焊接技術(shù)，誰都不可否認(rèn)，速騰是大眾打造的一款精品車型，但如果在看看其目前的1.6升、2.0升和1.8T三款發(fā)動機，對于它的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢相信就會大打折扣。 1.6升和2.0升兩款8氣門發(fā)動機已經(jīng)在大眾車上服役多年，雖然大眾可以為它找到這樣那樣的說詞，但這兩款尚還采用SOHC結(jié)構(gòu)的8氣門發(fā)動機在輸出功率上實在讓人難以接受，1.6升74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，2.0升85kw/5200rpm、170Nm/4000rpm，看著這樣的數(shù)值你很難把它們和一貫以技術(shù)精湛著稱的德國車聯(lián)系起來。速騰身上的2.0升發(fā)動機的最大輸出功率甚至比奇瑞自主研發(fā)的1.6升發(fā)動機低2.5kw，比吉利的1.8升CVVT發(fā)動機更是低了17kw。 1.8T發(fā)動機是目前速騰系統(tǒng)技術(shù)最先進的機型，但從當(dāng)年的寶來上市至今，其在中國市場已經(jīng)服役超過5年之久。 現(xiàn)在也許還有很多人無法弄清大眾在中國的TSI引擎與歐洲的那臺簡稱相同的TSI雙增壓汽油直噴引擎間的區(qū)別。其實這倆款引擎的區(qū)別還是很大，在中國的TSI等同于以前的TFSI引擎，其中文含義是汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎。 為了拉開奧迪與大眾之間的產(chǎn)品檔次，便于兩大品牌方便的宣傳自身技術(shù)亮點，大眾今年將在中國統(tǒng)一產(chǎn)品的名稱，即在中國的奧迪系列采用的汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎依舊采用TFSI的簡稱，而大眾系列的同型引擎將采用TSI的簡稱。 也就是說在中國的TSI引擎都不是大眾在歐洲的TSI雙增壓汽油直噴引擎，歐洲的1.4升TSI引擎采用的是一個渦輪增壓和一個機械增壓的串聯(lián)方式，功率更高但是使用成本和維護成本也更高，對工作環(huán)境的要求也比較嚴(yán)格，出于產(chǎn)品市場定位和中國國情的考慮，大眾目前還沒有引進歐洲的TSI雙增壓汽油直噴引擎的打算。 所以說在目前的中國市場，不存在雙增壓汽油直噴引擎與單渦輪增壓汽油直噴引擎因共用TSI標(biāo)識而發(fā)生混淆的問題。 引擎:渦輪增壓汽油直噴引擎 這款即將用在速騰上的新的1.4TSI引擎是一款渦輪增壓汽油直噴引擎，而并不是那款在歐洲用在Golf GT上的1.4TSI雙增壓汽油直噴引擎，但這并不等于這款引擎是特意為中國地區(qū)生產(chǎn)的“減配”產(chǎn)品，這臺引擎也將在歐洲投產(chǎn)上市，為了適應(yīng)歐洲更加嚴(yán)格的排放和環(huán)保法規(guī)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)的單增壓汽油直噴1.4升引擎最大功率傳被設(shè)定為90Kw，略微低于在中國版本的96Kw。 從技術(shù)層面上看，中國投產(chǎn)的1.4TSI其實與1.4TSI雙增壓汽油直噴引擎是同一系列的產(chǎn)品，這一系列在中國被統(tǒng)稱為EA111系列，目前我們熟悉的勁情勁取就采用的是這一系列的1.4升引擎。 EA111系列作為大眾在全球市場的主力小排量引擎，包括了1.4與1.6兩大系列，其中1.4系列主要有55Kw、63Kw自然吸氣引擎和1.4雙增壓汽油直噴引擎和1.4升單增壓汽油直噴引擎等幾大系列。 勁情勁取的55Kw 1.4升自然吸氣引擎目前已經(jīng)上海實現(xiàn)國產(chǎn)，隨著CrossPolo的國產(chǎn)，上海大眾也將為其裝備63Kw的1.4升自然吸氣引擎。 與設(shè)在大連的EA888系列引擎生產(chǎn)基地相呼應(yīng)，大眾將很有可能在上海投產(chǎn)這款新的1.4單增壓汽油直噴引擎，從而由大連發(fā)動機廠生產(chǎn)排量在1.8升以上的TSI引擎，由上海工廠生產(chǎn)排量在1.6升以下的TSI引擎，兩家工廠高低搭配各有側(cè)重，可以全面配合上海大眾與一汽大眾新產(chǎn)品與原有產(chǎn)品的引擎需求。即避了產(chǎn)品重疊也有助于各自單品產(chǎn)能的提高。 速騰1.4TSI車型與國內(nèi)的量產(chǎn)車的工藝水平基本一致，外觀與國產(chǎn)速騰略有區(qū)別，這臺速騰1.4TSI裝上了類似于速騰SOHO版的全車小包圍以及動感的雙尾排，輪轂也于我們熟悉的Golf Gti造型相同。頭燈選用的是在國內(nèi)需要選裝的氙氣加大燈清洗總成，層次分明的大燈讓速騰的車頭看起來別有一番味道。 在安全配置上，與國內(nèi)的量產(chǎn)車相同，配備了ESP系統(tǒng)。但是與國內(nèi)不同的是這款速騰1.4TSI增加了胎壓檢測系統(tǒng)，我們已經(jīng)知道這一系統(tǒng)將出現(xiàn)在邁騰的高配車型上，并且斯柯達明銳也有可能增加這項選裝，所以未來速騰也很有可能增加這項配置。此外，這款速騰在內(nèi)飾的色調(diào)上采用的是沉穩(wěn)的深黑色內(nèi)飾，座椅也選用了特殊面料的運動座椅，而方向盤上并沒有提供多功能控制分區(qū)。 CD音響被一套先進的多媒體影音系統(tǒng)所取代，并可以提供GPS導(dǎo)航功能，據(jù)說這套影音系統(tǒng)未來很有可能成為部分大眾和斯柯達車型在中國的選裝配置。 相比目前國產(chǎn)產(chǎn)品上單調(diào)的淺色內(nèi)飾，速騰的這款深黑色內(nèi)飾更能討人喜歡，隨著產(chǎn)能的提高與顧客個性化需求的增加，希望未來大眾也可以考慮適當(dāng)?shù)呢S富一下旗下產(chǎn)品的內(nèi)飾配色，畢竟偏向舒適的淺色內(nèi)飾是很難照顧到所有人的審美取向的。

回答者：huhujli1602016-10-09 00:00