提問者：qqqcjqcj2016-05-21 00:00
銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口的嗎？
銳志2.5/3.0兩款均采用了豐田自己特有VVT-i(連續(xù)變正時(shí)氣門技術(shù))VVT-i簡(jiǎn)單說讓臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)更有勁低速時(shí)更省油做款全性能發(fā)動(dòng)機(jī)更朝理想化完美發(fā)動(dòng)機(jī)近了步根曲軸上含有多曲度同凸輪VVT-i基礎(chǔ)部件豐田VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)全名-VariableValve正時(shí)&升程-Intelligent其實(shí)所謂變氣門技術(shù)其實(shí)原理簡(jiǎn)單前只有曲度凸輪軸上安裝切換大小同角度凸輪利用搖臂機(jī)置來決定否頂高角或小角度凸輪而作連續(xù)式地改變發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)(正時(shí))重疊時(shí)間(重疊相位角)PIN墊塊VVT-i技術(shù)發(fā)揮至關(guān)重要作用VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)雖凸輪軸樣地轉(zhuǎn)動(dòng)由于搖臂內(nèi)pin未移動(dòng)所小角度凸輪部份有效地頂搖臂進(jìn)而驅(qū)動(dòng)valve開關(guān)此時(shí)大角度凸輪樣轉(zhuǎn)動(dòng)(因同根凸輪軸上嘛)卻無效地空轉(zhuǎn)VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變高時(shí)雖凸輪軸樣地轉(zhuǎn)動(dòng)由于搖臂內(nèi)pin已移動(dòng)所換成高角度凸輪部份有效地頂搖臂進(jìn)而驅(qū)動(dòng)valve開關(guān)此時(shí)小角度凸輪樣轉(zhuǎn)動(dòng)卻無效地空轉(zhuǎn)!結(jié)論5GR適合國(guó)國(guó)情國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量無法保證情況下引入了性能也錯(cuò)5GR也值得肯定地方太挑剔胃口更加習(xí)慣國(guó)粗糧國(guó)人2000轉(zhuǎn)行車觀念會(huì)制約5GR發(fā)揮您想傾聽5GR種悶悶發(fā)力聲音請(qǐng)您腳下舍得踩油門要害怕轉(zhuǎn)速突破4000會(huì)樣損害發(fā)動(dòng)機(jī)而恰巧時(shí)候才5GR剛開始興奮時(shí)候您還想對(duì)性能進(jìn)行更苛刻追求選擇3.0款銳志更加平衡3GR發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)滿足要求
回答者：idiomoquisucT2016-05-23 00:00
銳志尚銳版發(fā)動(dòng)機(jī)是2.5V，理論上有193匹馬力，自吸�；使谙蠕h版發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T，理論上有235匹馬力，增壓。從趨勢(shì)上來說，增壓是前景。從數(shù)據(jù)上來說，2.0T好過2.5V。從操控上來說，更多愛好者會(huì)喜歡自吸。有利有弊，
提問者：guiyjce57602016-05-05
如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)該清理積碳了 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)聲音較悶排氣不暢，怠速不穩(wěn)，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動(dòng)困難，油門滯后反映不靈敏等等都是與積炭相關(guān)的現(xiàn)象，不過要特別提醒的一點(diǎn)是，要得到正確的判斷，還得先排
提問者：csg9803632015-07-11
換3.0就好了 沒必要移植發(fā)動(dòng)機(jī)！本身銳志V6的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠強(qiáng)大了 加排量到3.0就好了
提問者：kpvn72016-01-12
銳志那是V6.雅閣是直4，發(fā)動(dòng)機(jī)是銳志的好。后續(xù)費(fèi)用也是銳志的高，一般很少四缸跟六缸比的。
提問者：小Xsoso2016-05-05
免費(fèi)的
提問者：qingdaohouse2017-01-01
去4s店用電腦讀取下故障代碼，看看是什么故障，然后再根據(jù)相應(yīng)的故障代碼進(jìn)行維修或者更換！
提問者：gy140000024202016-09-08
