最佳答案

、外觀非常時(shí)尚，對(duì)于年輕人來說這是一部很不錯(cuò)的車了，海馬M2的外觀和馬自達(dá)2極為相似，將馬自達(dá)2的靈動(dòng)活潑融于造型設(shè)計(jì)之中價(jià)格也比較地道。 2010款 1.3手動(dòng)實(shí)用型5.39萬5.39-5.39萬2010款 1.3手動(dòng)舒適型5.89萬5.89-5.89萬2010款 1.3手動(dòng)豪華型6.29萬6.29-6.29萬1.5升車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)2010款 1.5手動(dòng)豪華型6.59萬6.59-6.59萬在國(guó)內(nèi)自主品牌中，海馬汽車是一家比較特殊的企業(yè)，這家先合資后自主的汽車企業(yè)在經(jīng)歷與馬自達(dá)分手的痛楚后，毅然走上獨(dú)立之路。相比有些品牌白手起家，海馬在十幾年的合資期間還是有所積淀，他們擁有馬自達(dá)成熟的生產(chǎn)線以及相關(guān)技術(shù)人才。自主后，沒有了外方輸入新產(chǎn)品，僅靠普力馬和福美來兩款車打市場(chǎng)顯然非常單薄，而廠家也意識(shí)到這點(diǎn)，隨即加大了新車的研發(fā)力度，海馬3、歡動(dòng)先后進(jìn)軍A級(jí)三廂和兩廂市場(chǎng)，而本文的主角，亮相于09年廣州車展上的海馬2丘比特則直指A0級(jí)小車市場(chǎng)。 由于海馬自主時(shí)間還比較短，且多年的合作使他們對(duì)于馬自達(dá)的產(chǎn)品有一種天生的依賴感，所以不管從車型名稱還是產(chǎn)品都帶有明顯的模仿痕跡，因此海馬2丘比特和馬自達(dá)2在外形上有如此驚人的相似也就不奇怪了。雖然丘比特外形難逃山寨之嫌，但卻是討人喜愛的成熟，能夠以相對(duì)低的價(jià)格獲得這樣的車，對(duì)于消費(fèi)者來說也未嘗不是一件好事。況且丘比特也并不是一味的模仿，在車廂上，海馬進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，車身尺寸也有變化，這些都表現(xiàn)出海馬積極改變、探索的姿態(tài)。 此次上市的丘比特共有兩個(gè)排量四個(gè)版本，分別采用了沈陽三菱的1.3 L 4A90S和1.5L 4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3L有三個(gè)版本，選擇余地較多，而1.5L目前只有豪華版一個(gè)版本，四個(gè)版本的價(jià)格區(qū)間為5.39—6.39萬，無論從排量和價(jià)格上看，都符合A0級(jí)小車的定位。由于A0級(jí)市場(chǎng)一向都是自主品牌的重要戰(zhàn)場(chǎng)，因此這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已非常激烈，丘比特在這個(gè)市場(chǎng)中要獲得成績(jī)，除了依靠成熟的外型，其內(nèi)涵也必不可少，大家跟隨我們一起來看。 由于和馬自達(dá)千絲萬縷的關(guān)系，海馬在獨(dú)立之后新車的推出其實(shí)也還基本跟隨馬自達(dá)的步伐，如海馬3與馬自達(dá)3有著較高的相似度，而海馬2丘比特顯然也是模仿馬自達(dá)2而來，其相似度也很高。對(duì)于這樣的模仿，我們雖然表示理解，但還是希望海馬能夠盡快獨(dú)立，走出屬于自己的風(fēng)格。 雖然外形上模仿馬2的痕跡很重，但丘比特的車身尺寸卻和馬2不太一樣，馬自達(dá)2的長(zhǎng)寬高為：3905mm，1695mm，1480mm，軸距為2490mm，而丘比特的長(zhǎng)寬高為3890mm，1695mm，1480mm，軸距是2500mm。丘比特車身長(zhǎng)度要比馬2短15mm,但軸距卻比馬2長(zhǎng)10mm,雖然車身尺寸改變不大，但增加軸距顯然是為了拓寬后排空間，看來丘比特顯然對(duì)中國(guó)本土的需求更了解，后排空間到底如何？我們?cè)谲噹�布置中再做分析�? 雖然設(shè)計(jì)師在進(jìn)氣格柵、霧燈等部分做了一些改變，但不難發(fā)現(xiàn)這些細(xì)節(jié)部分的原型都還是來自馬2，所以車頭才讓人有似曾相識(shí)的感覺。丘比特發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊緣的兩條棱線向中間收緊，最后交匯在上進(jìn)氣格柵的下部頂點(diǎn)。丘比特的上進(jìn)氣格柵面積變得更大，棱角變得更分明，和馬2的圓融不大相同，顯得更加尖銳，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的邊緣增加了鍍鉻飾條，提升了豪華感，中間是鍍鉻的海馬LOGO，有“旭日東升，鯤鵬展翅“的寓意。兩邊大燈造型和馬2一樣還是柳葉狀的，只不過大燈里面改成了雙圓造型。前臉改變最大的是下進(jìn)氣格柵，其實(shí)進(jìn)氣格柵和霧燈的造型都沒有變化，但是丘比特的設(shè)計(jì)師將下進(jìn)氣格柵和霧燈相連，而且整體內(nèi)凹，勾畫出車頭底部的立體感，營(yíng)造出了”血盆大口“的感覺，讓車頭變得更有攻擊性。 側(cè)面部分，丘比特和馬2的相似度極高，車身的大體輪廓也很相近。丘比特延續(xù)了馬2大角度上揚(yáng)的車身腰線，而且還變得更加夸張，馬2的車身腰線起于轉(zhuǎn)向燈附近，而丘比特的車身腰線起點(diǎn)更為向下，上揚(yáng)的角度自然也變得更大，線條隨著走勢(shì)也越來越深刻。車門底部上揚(yáng)的線條和車身腰線呼應(yīng)的很好，又和前后輪拱相連，讓車身顯得更加完整。丘比特四個(gè)版本采用了不同的輪胎，我們所測(cè)的1.3L手動(dòng)實(shí)用型是尺寸為175/65 R14的佳通輪胎。 尾部的大體輪廓雖然還和馬2相似，但是細(xì)節(jié)上差別比較明顯。車尾頂部并沒有象馬2那樣加裝擾流板，成為了區(qū)別兩者的明顯標(biāo)志之一。后風(fēng)擋的寬度夠?qū)挘�但是高度卻不高，導(dǎo)致雨刷長(zhǎng)度不夠，刷不到兩側(cè)部分，而且馬2的雨刷桿布置在LOGO的右邊，丘比特卻是在左邊，算是小小的改變。尾燈造型和前大燈形成呼應(yīng)，延續(xù)了葉子造型。尾廂蓋把手直接布置在蓋的中間，而不是和馬2一樣放在開口處。不過后保險(xiǎn)杠上的牌照框與導(dǎo)流板造型和馬2基本一樣，唯一的改變就是丘比特沒有在導(dǎo)流板中間加上凹槽。 整體看來，雖然丘比特車身和馬2非常相似，一些車身細(xì)節(jié)基本也是沿用了馬2的，但是海馬對(duì)其經(jīng)過改造，車身的氣質(zhì)也有稍許變化。車頭上，下進(jìn)氣格柵和霧燈相連讓車頭顯得更加霸氣；側(cè)面腰線的上揚(yáng)更加明顯，讓車身更富有運(yùn)動(dòng)性，車尾在保持整體相似的情況下局部開始用自己的設(shè)計(jì)。從這些改變中可以看出海馬在模仿中正在不斷學(xué)習(xí)、思考，逐漸的尋找自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。對(duì)于消費(fèi)者而言，模仿本身其實(shí)或許并不重要，關(guān)鍵是車型設(shè)計(jì)要成熟，沒有明顯缺陷，這點(diǎn)丘比特完全可以滿足。 雖然外形上和馬2的相似度很高，但在車廂布置上卻和馬2不一樣。丘比特的車廂采用了雙色調(diào)，前臺(tái)采用了黑色，而座椅采取了灰色，營(yíng)造了低調(diào)、家用的氛圍，很符合國(guó)人的審美。不過炮筒狀的儀表盤和凸出的出風(fēng)口造型還是體現(xiàn)了潛在的運(yùn)動(dòng)性。車內(nèi)做工一般，前臺(tái)采用塑膠材質(zhì)，布局上倒顯得簡(jiǎn)潔、整齊，絲毫不凌亂。 三輻式的方向盤造型常見，橫輻上沒有設(shè)置多功能按鍵，顯得比較簡(jiǎn)單。方向盤采用塑膠材質(zhì)，雖不是真皮，但握徑合適，手感也不差。雨刷桿和轉(zhuǎn)向燈桿是傳統(tǒng)的圓柱形，不過在頂部都設(shè)計(jì)了和手型吻合的凹槽，便于扭轉(zhuǎn)，很人性化。丘比特全系都配有方向盤上下調(diào)節(jié)功能，上下調(diào)節(jié)的幅度夠大。 儀表盤是車內(nèi)比較惹眼的部分，呼之欲出的“炮筒“將攻擊性展露無遺。外側(cè)延伸出兩個(gè)半橢圓狀的儀表盤，分別是水溫表和油量表。比較特別的是儀表采用了綠色刻度和紅色指針，色彩艷麗，非常年輕化。 中控臺(tái)和擋桿臺(tái)連成一體，中控臺(tái)功能鍵不多，因此各區(qū)域間距離適中，布置很整潔。最頂部是兩個(gè)圓形出風(fēng)口，加上雙閃燈鍵和儲(chǔ)物盒，很像一個(gè)笑臉，比較可愛。音響主機(jī)面板與儲(chǔ)物盒是一體，這臺(tái)1.3L手動(dòng)實(shí)用型只有收音機(jī)功能，沒有單碟CD，有點(diǎn)掉檔次，其他三個(gè)版本則都配置單碟CD功能。再往下的空調(diào)區(qū)域采用三圓式造型，非常簡(jiǎn)單，從左向右分別控制溫度、風(fēng)量大小以及出風(fēng)，全系都是手動(dòng)空調(diào)。再往下配置了伸縮式煙灰缸，旁邊是點(diǎn)煙器。 前排采用了織物座椅，雖然不是很厚實(shí)，但還比較柔軟，乘坐也比較舒適。我們所測(cè)的1.3L手動(dòng)實(shí)用型具有手動(dòng)前后、椅背調(diào)節(jié)，雖然沒有腰撐調(diào)節(jié)，但坐墊和椅背之間明顯有個(gè)凸起，可以稍微緩解腰部疲勞。 前面談到丘比特加長(zhǎng)軸距是為了拓寬后排空間，而后排空間也確實(shí)帶給我們驚喜。圖中乘客身高173mm,身體自然放松，前排座椅也調(diào)整到正常位置，乘客的頭部離車頂還有一拳左右的距離，算是比較正常，而腿部距離前排卻有一拳以上的距離。更為重要的是，坐在后排感覺身體很放松，絲毫沒有小車的局促感。地板中央凸起很小，不會(huì)對(duì)中間乘客腿部產(chǎn)生太大影響。盡管縱向空間夠大，但不是靠縮減座椅長(zhǎng)度獲得，我們感覺坐墊長(zhǎng)度適中，對(duì)大腿的支撐到位，椅背的角度合適，對(duì)背部的包裹性也不錯(cuò)，乘坐比較舒適。 后排座椅可以4/6放倒，只要拉動(dòng)坐墊背后的拉繩，就可將椅背放倒，非常簡(jiǎn)便。如果想進(jìn)一步拓展裝載空間，坐墊部分也可以前翻，坐墊背后設(shè)計(jì)了小扣環(huán)可以將坐墊和椅背固定在空當(dāng)處，避免倒下。一般而言，現(xiàn)在比較流行的設(shè)計(jì)是先將坐墊翻起、樹立在空當(dāng)處，再將椅背放倒，而丘比特的這種設(shè)計(jì)不僅操作上更為簡(jiǎn)單，而且對(duì)于空間高度更有保障。還有就是將拉繩設(shè)計(jì)在后部，顯得更加人性化，因?yàn)槲覀兺ǔ６际窍乳_尾廂蓋再考慮是否需要放倒椅背。 一般情況下，丘比特尾廂空間只有260L,只能應(yīng)對(duì)日常之需。不過尾廂里的遮蓋板可以很方便的取下，再按照前面介紹的方法將后排座椅完全放倒，尾廂空間可拓展到1020L,這樣的空間則對(duì)于大件物品也不懼怕了。地板下放的是全尺寸備胎，比較厚道。 車廂內(nèi)的便利性儲(chǔ)物能力一般，前排的儲(chǔ)物空間相對(duì)較多，前門板上有一狹長(zhǎng)的儲(chǔ)物空間，方向盤左邊有翻出式儲(chǔ)物盒，可以放置一些小物品。不過最特別的是正副駕駛席外側(cè)的儲(chǔ)物空間，圓形的可以用來放硬幣之類的物品，狹長(zhǎng)的儲(chǔ)物盒用來放雨傘等物品。前排沒有中央扶手，在擋桿臺(tái)前面有兩個(gè)杯架，后面的杯架是給后排乘客用的，只有一個(gè)。手套箱里有一層網(wǎng)兜，但是手套箱的空間本就不大，這層網(wǎng)兜也實(shí)在裝不了什么東西，實(shí)用性一般。與前排相比，后排的儲(chǔ)物空間就比較少了，只有車門板扶手上的儲(chǔ)物盒，太過于簡(jiǎn)單了。 海馬2丘比特有1.3L和1.5L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別采用了沈陽三菱的1.3 L 4A90S和1.5 L 4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可以達(dá)到最大輸出功率68kw，在4000rpm時(shí)可以爆發(fā)出124N m的最大扭矩。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kw/6000rpm,最大扭矩為141N m/4000rpm。單從數(shù)據(jù)上來看，丘比特的動(dòng)力表現(xiàn)一般。我們測(cè)試車輛為1.3L，來看看其實(shí)際表現(xiàn)如何。 怠速時(shí)，車廂內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很輕，震動(dòng)也很輕微，基本不妨礙交談。離合接合點(diǎn)有點(diǎn)高，起步需要適當(dāng)給油，避免熄火。低轉(zhuǎn)下動(dòng)力稍弱，不過轉(zhuǎn)速對(duì)于油門的響應(yīng)很迅速，而且從低轉(zhuǎn)上升到中轉(zhuǎn)的速度很快，隨著轉(zhuǎn)速上升，動(dòng)力涌現(xiàn)也很快，因此在起步階段適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速可以很好地彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)不足。一、二擋之間的齒速比設(shè)定的很緊密，換擋基本感覺不到頓挫，在二擋加速已經(jīng)隱約有推背感。入三擋，加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音隨著轉(zhuǎn)速的上升變的更加渾厚，轉(zhuǎn)速在3000rpm左右時(shí)加速感最為直接，動(dòng)力涌現(xiàn)充足，推動(dòng)車身顯得非常輕松，保持擋位繼續(xù)加油，轉(zhuǎn)速在后段攀升不算快，緩慢達(dá)到5000rpm。此過程中，動(dòng)力衰減并不明顯，輸出的持久性很好，但發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也越來越大，尤其是高轉(zhuǎn)顯得聲嘶力竭，影響人的信心。相比之下，四擋、五擋的齒比設(shè)定比較小，轉(zhuǎn)速掉得比較多，這顯然是考慮到高速巡航的經(jīng)濟(jì)性。整體看來，雖然1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并不顯眼，但實(shí)際表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是低轉(zhuǎn)響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)速上升快，使得起步輕松有力，中高轉(zhuǎn)的動(dòng)力持久性很好，變線超車游刃有余。 不光發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)良好，5速手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也不錯(cuò)。擋位非常清晰，行程長(zhǎng)短合適，尤其是二擋換三擋，還有些許的“吸入感”，很順手。另外，對(duì)動(dòng)力梳理的也很不錯(cuò)，換擋很平順，頓挫感很小，比較成熟。 我們通過儀器對(duì)丘比特進(jìn)行了0—100km/h的加速測(cè)試，成績(jī)?nèi)缦拢? 對(duì)于1.3L排量來說，13.88s的加速成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。從圖中可以看出，起步階段加速度并不大，好在隨著轉(zhuǎn)速的上升，動(dòng)力迅速涌現(xiàn)，一擋中段開始，加速度維持在0.3g左右，在一擋后段達(dá)到最大加速度0.802g,峰值扭矩的轉(zhuǎn)速范圍比較寬泛。一擋換二擋的動(dòng)力衰減不大，齒速比設(shè)定較密，二擋的加速度基本維持在0.2g左右。到了三擋，加速度的曲線浮動(dòng)較大，平均的加速度應(yīng)該在0.1g左右。 我們網(wǎng)站測(cè)試過很多車0—100km/h加速，海馬2丘比特的最大加速度0.802g是比較大的，可以體現(xiàn)其不俗的動(dòng)力。 海馬2丘比特上市不久，還沒有進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，其安全性還是有待考證。從資料上看，丘比特采用了3H結(jié)構(gòu)高剛性車身，還有可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和4門防撞鋼梁。3H結(jié)構(gòu)車架在前、后框架形成可撞扁區(qū)域，以吸收事故時(shí)的撞擊力，側(cè)門有高強(qiáng)度防撞桿，可以有效防止發(fā)生碰撞時(shí)車門變形及內(nèi)陷，以保證駕乘人員的自由生存空間。至于碰撞成績(jī)，還是靜候正規(guī)的碰撞測(cè)試之后再看結(jié)論。 安全氣囊，除了最低配的1.3L手動(dòng)實(shí)用型只配備了駕駛席安全氣囊之外以外，其它版本都配備了前排雙安全氣囊。 主動(dòng)安全方面，丘比特全系配置的是來自BOSCH的8.0版本的ABS+EBD系統(tǒng)，LED的高位制動(dòng)燈和前排座椅預(yù)緊式安全帶也是全系都有，除了最低配的1.3L 手動(dòng)實(shí)用型,其他版本都還有安全帶未系警告燈和ECU防盜系統(tǒng)等安全裝備，進(jìn)一步提高了車輛的安全性。 舒適性配置方面，最低配的1.3 L手動(dòng)實(shí)用型比較簡(jiǎn)單，只有前電動(dòng)車窗和手動(dòng)空調(diào)以及收音機(jī)等，而1.3L舒適型和豪華型多了外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、單碟CD功能以及遙控鑰匙，而豪華型比舒適型又多了鋁合金輪轂和真皮方向盤等配置。1.5L手動(dòng)豪華型和1.3L 豪華型的配置基本一樣。 在車輛耐久性方面，據(jù)有關(guān)人士介紹，丘比特在研發(fā)過程中進(jìn)行了充分的耐久性測(cè)試，如60萬公里高溫、高寒、高海拔“三高”極限測(cè)試，更特別針對(duì)中國(guó)的復(fù)雜路況，動(dòng)用180臺(tái)樣車在全國(guó)100多個(gè)城市進(jìn)行多路段、全路況測(cè)試，測(cè)試得出的大量數(shù)據(jù)用以改善產(chǎn)品。當(dāng)然，丘比特對(duì)于本土市場(chǎng)的需求性改進(jìn)也值得肯定，比如更符合中國(guó)消費(fèi)者審美的車廂布置；為了得到大空間而又不失去車身的緊湊感，選擇加長(zhǎng)軸距且縮短車身長(zhǎng)度；為了提升尾廂空間，就設(shè)計(jì)巧妙的后排布局來增加空間；為了保證一定的操控性，就將懸掛調(diào)校硬朗，但并不過分。這些都體現(xiàn)了本土企業(yè)對(duì)于本土市場(chǎng)的了解更深入，我們始終相信這才是自主品牌立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)�！　�優(yōu)點(diǎn) 　　1. 外形運(yùn)動(dòng)性十足，認(rèn)同度高 　　2. 車廂氛圍符合國(guó)人審美，布局簡(jiǎn)潔 　　3. 后排空間比較大，適合家用 　　4. 后排設(shè)計(jì)巧妙，尾廂空間大 　　5. 動(dòng)力響應(yīng)快，力量足夠 　　6. 懸掛有硬度，操控有樂趣 　　7. 性價(jià)比較高 　不足 　　1. 外形仿真度雖高，畢竟不是原創(chuàng) 　　2. 離合接合點(diǎn)偏高，不符合運(yùn)動(dòng)特點(diǎn) 　　3. 制動(dòng)力頭段偏小，影響制動(dòng)成績(jī) 　　4. 懸掛后段軟，未達(dá)到原車操控極限 　　5. 行車噪音較大，需要控制 　　6. 舒適性配置有點(diǎn)單薄

回答者：cw01372016-06-13 00:00