提問(wèn)者：motfmea022013-11-17 00:00
在擁堵時(shí)油耗高，跑高速則省油并不一定是哪個(gè)零件壞了或者有故障。 擁堵時(shí)油耗高尤其是自動(dòng)擋，這事因?yàn)樽詣?dòng)擋在換擋時(shí)機(jī)的選擇上是預(yù)先設(shè)定好的，經(jīng)常在低速的時(shí)候不能達(dá)到很高的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出基本要用于克服輪胎的摩擦力和自身重量等，所以低速行駛時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高，這時(shí)候的輸出功率也不是很高。這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足，ECU為了彌補(bǔ)動(dòng)力會(huì)調(diào)節(jié)噴油量（舉個(gè)例子：比如你在30公里/H 變速箱在3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)，這時(shí)候前面車有點(diǎn)慢然后你踩剎車到20公里，這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下去了但是檔位很有可能還是三檔，你在踩油門的話就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的動(dòng)力不足，噴油量增加了但是速度上不去，最好的辦法就是減檔讓轉(zhuǎn)速上去，這也是為什么長(zhǎng)期低速行駛?cè)菀桩a(chǎn)生積碳的原因），這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)什么太好的解決方法。（上面說(shuō)的你可以找一個(gè)沒(méi)車的路段跑一下試試，方法如：勻速的40公里然后讓車滑行，速度降到20的時(shí)候踩油門試試就知道了，不過(guò)別太快的踩油門） 高速省油 穩(wěn)定的勻速行駛時(shí)，由于慣性發(fā)動(dòng)機(jī)輸出主要用于克服空氣阻力等其他因素（隨著速度增加而增加）一般的小型汽車的最佳速度在80-110左右，這個(gè)區(qū)間的油耗變化最小，120以后的油耗增加的就比較厲害了。 你看現(xiàn)在很多車都用到了vVT啊，這個(gè)東西就是根據(jù)速度自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度的，低速的時(shí)候節(jié)氣門開度變小，高速時(shí)變大。這樣就能控制進(jìn)氣量并減少噴油量達(dá)到省油的目的。 上面說(shuō)的不一定都對(duì)，只是我日常開車時(shí)候遇到的一些情況后查資料的出來(lái)的結(jié)論
回答者：boy1235andy2016-11-17 00:00
燒公家油不心疼唄，機(jī)器都是一樣的機(jī)器。有差距就是駕駛員的問(wèn)題了
提問(wèn)者：asqnj0322014-01-07
70%市區(qū)30%城市郊外.綜合油耗10-15 看空調(diào)開不開 開就稍微高一點(diǎn) 因?yàn)槭″X所以有時(shí)候不開空調(diào)
提問(wèn)者：lmfcw2013-08-23
冒黑煙，一般是空氣流量計(jì)與氧傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)超差，導(dǎo)致電腦板誤判，造成混合氣比例不正確導(dǎo)致的，建議更換空氣流量計(jì)和氧傳感器試試
提問(wèn)者：flamy9262015-08-12
感覺(jué)油耗還行，看個(gè)人開車習(xí)慣，喜歡猛加速猛踩剎車的就會(huì)油耗比較大，駕駛習(xí)慣好的油耗應(yīng)該在8.3個(gè)左右、合理使用定速巡航油耗能到7.2個(gè)油，2.0T的車，親自試驗(yàn)的。 另外如果城市里面路況特別擁堵的話估計(jì)油耗會(huì)稍微高點(diǎn)，原
提問(wèn)者：duolaimi172013-05-28
一般來(lái)說(shuō)，有兩種情況： 1、渦輪增壓損壞，導(dǎo)致動(dòng)力減小，實(shí)際1.8排量的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)龐大的車身，會(huì)使油耗增大。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)開始燒機(jī)油了，這樣會(huì)有輕微的起速無(wú)力，油耗略為增加，尾氣會(huì)有機(jī)油味。 小弟認(rèn)為，前者的可
提問(wèn)者：Empoisonner2013-08-01
清洗一下節(jié)氣門試試。車上電腦的油耗不準(zhǔn) 。測(cè)試油耗最好的方法；是先把油加到油箱口能看到油面或者自動(dòng)跳槍， 然后跑個(gè)一百公里或者二百公里后再去加油到油箱口的位置�？纯醇恿硕嗌偕途涂梢詼y(cè)試出油耗了，很準(zhǔn)滴，，，。。。
提問(wèn)者：2013-07-14
