提問者：gzydove22013-01-26 00:00
帕薩特2.0發(fā)動機機油消耗過大分析與診斷(圖) 帕薩特2.0發(fā)動機機油消耗過大分析與診斷生產(chǎn)日期較早的帕薩特 2.0L發(fā)動機機油消耗過大的現(xiàn)象非常普遍。由于它不好解決，對很多維修人員都是不小的困擾，車主花費也不小。有沒有簡便有效而又花費少的辦法？我在實際維修中，找準原因有效地解決了這一問題，已經(jīng)得到上海大眾售后服務部的認可，并反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。問題出在氣門室蓋上 對于機油損耗過大，除了所用的合成機油易分解的因素以外，我發(fā)現(xiàn)幾乎所有反映機油損耗過大的帕薩特2.0車輛上，發(fā)動機曲軸箱強制通風系統(tǒng)管路的各個接頭處都有很嚴重的機油油漬。這說明在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，強制通風系統(tǒng)管路內(nèi)部通過了大量的、機油成分含量過大的混合氣體，因此我就將解決問題的焦點集中在曲軸箱強制通風系統(tǒng)上。 因為帕薩特2.0和桑塔納時代超人的曲軸箱強制通風系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上相近，而桑塔納時代超人就沒有用戶反映其出現(xiàn)機油損耗過大的現(xiàn)象。據(jù)此我推斷，問題可能只是出在曲軸箱強制通風系統(tǒng)的某個部件上。 仔細觀察帕薩特2.0曲軸箱強制通風系統(tǒng)（圖1），發(fā)現(xiàn)從氣門室蓋出來后的第一個接口處（接頭8）就有很明顯的機油漬，因此懷疑帕薩特2.0的氣門室蓋可能在結(jié)構(gòu)上存在問題。從配件庫取出帕薩特2.0的氣門室蓋（06B 103 469 AK或06B 103 469 F）和桑塔納時代超人的氣門室蓋（配件號：050 103 469）進行對比，發(fā)現(xiàn)在帕薩特2.0的氣門室蓋內(nèi)側(cè)的曲軸通風接口的位置處只有一個很薄的擋油板，并且在一端還留有一個很大的開口（圖2）。而桑塔納時代超人氣門室蓋內(nèi)側(cè)的曲軸通風接口的位置處除了有一個無開口的擋油板外，還在擋油板上裝有擋油網(wǎng)（圖3），制造工藝也好于帕薩特2.0的氣門室蓋。由于帕薩特2.0氣門室蓋內(nèi)部擋油板結(jié)構(gòu)過于簡單，勢必會造成大量含有機油的混合氣體未經(jīng)擋油板過濾，直接通過曲軸箱強制通風系統(tǒng)進入發(fā)動機燃燒掉，造成機油損耗過大。 更換氣門室蓋解決問題 仔細對比兩個氣門室蓋的外形尺寸，除了內(nèi)部擋油結(jié)構(gòu)的不同以外，外形尺寸幾乎一樣，這說明帕薩特2.0的氣門室蓋和桑塔納時代超人的氣門室蓋應該可以互換。那么，換上時代超人的氣門室蓋后帕薩特2.0機油損耗過大的問題能否有效解決？為此我專門進行了更換后的測試，以檢驗是否能真正解決問題。 測試車輛：帕薩特2.0自動擋測試時里程數(shù)：20,755 km 該車機油損耗情況：將機油加至網(wǎng)格的上限位置，行駛1000km后，機油損耗≤0.25L。 測試過程：更換氣門室蓋后，同時清洗發(fā)動機上機油油漬（尤其是曲軸箱強制通風系統(tǒng)）。記錄機油油位刻度，此時機油油位距機油尺B區(qū)上極限位置（網(wǎng)格）1mm處。此后路試該車，行駛800km時油位沒有下降；954km時，熄火靜置10min后，仔細檢查發(fā)動機曲軸箱強制通風系統(tǒng)，沒有機油油漬，此時檢查油位距機油尺B區(qū)上極限位置（網(wǎng)格）1mm處，沒有下降。 用同樣方法更換并測試另外一輛帕薩特2.0自動擋氣門室蓋，效果也非常好。 以往解決帕薩特2.0機油損耗問題，只能采用頻繁添加機油或更換氣門油封的方法，維修費用高并且效果甚微。上面的測試結(jié)果證明，這個看起來簡單的方法非常有效，總共花費也不超過150元。該方法于2005年5月已經(jīng)上報至上海大眾售后服務部，上海大眾售后服務部采納了該意見。并且，該辦法還在2006年以后生產(chǎn)的帕薩特 2.0型轎車上應用，使新生產(chǎn)的帕薩特2.0不再出現(xiàn)機油損耗過大的現(xiàn)象。
回答者：小鱉哥75202016-01-26 00:00
我現(xiàn)在就是在做大眾汽車的售后服務 其實大眾的所有的2.0發(fā)動機都是有機油的損耗的 尤其是經(jīng)常跑高速的，現(xiàn)象尤為明顯。只要按正常的5000-7500KM更換機油是 沒有問題的。還有建議您在每次換機油的時候都給您的車多
提問者：ygmd28572014-07-02
燒機油是大眾車系的通病，不用大驚小怪，只要看好機油量，適當補充即可
提問者：super10m2013-11-26
你好，這是2.0的通病，只能帶桶機油，隨時添加。奧迪、邁騰、新帕薩特的發(fā)動機也是新車燒機油，只能這樣。希望對你有幫助。
提問者：UN的小兵2014-03-04
沒辦法解決的，這個事發(fā)動機設(shè)計缺陷，連大眾公司自己都解決不了，用好點的機油吧燒就燒點了，問題不大。
提問者：sdfghju65trf2013-05-22
從發(fā)動機理論上講機油消耗的現(xiàn)象是存在的,具體到您駕駛的車上,關(guān)鍵是消耗機油的數(shù)量問題,如果數(shù)量多,需要檢查發(fā)動機的積碳情況,以及是否出現(xiàn)了機油泄漏. 北京頁川上海大眾汽車銷售維修中心 北京市朝陽區(qū)成壽寺路133
提問者：redflagx2013-07-13
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，
提問者：hgsn9s5jue92016-05-06
