提問者：pldyucbl2013-04-12 00:00
車型:捷達(dá) 款式:春天 年限:07 公里數(shù):10萬 問題描述:早晨著車后，怠速在1000左右波動，如此時行車，會一竄一竄的，幾分鐘后，怠速降到600左右穩(wěn)定，請問專家這是怎么回事？還有，低速行駛時，會有吱吱的摩擦聲，怎么確定位置呢？
輝 關(guān)于您說的怠速不穩(wěn)的問題，如果您更換怠速馬達(dá)后還是有問題，那么故障原因可能是節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道和氣門及燃燒室等部位的積碳增多，在如果燃燒室內(nèi)出現(xiàn)積碳，就會在發(fā)動機(jī)怠速時造成混合氣過稀，再加上燃燒室內(nèi)積碳過度，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的壓縮比發(fā)生變化，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。所以您要檢查進(jìn)氣道和進(jìn)氣門部位的積碳、污垢是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過稀，使燃燒不正�；蚱饎雍蟀l(fā)動機(jī)抖動甚至無法起動情況的發(fā)生。同時還要對噴油嘴工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，噴油量的脈寬是否達(dá)標(biāo)。還要火花塞、點火線圈及缸線，是否缺缸。提醒您還要注意的是碳罐是否出現(xiàn)故障。您還可以找時間去跑跑高速，這樣會起到緩解積碳形成的作用。 還有您說的低速行駛時有吱吱的摩擦聲，有可能是因為固定剎車分泵的導(dǎo)管生銹后出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，導(dǎo)致剎車分泵不能回位造成的。導(dǎo)管是在是剎車分泵與懸掛固定的部位，剎車分泵與懸掛的固定螺絲外面，也就是剎車分泵的兩個安裝固定螺栓的孔內(nèi)。您可以將剎車分泵拆下來后，把導(dǎo)管取下來，用細(xì)砂紙打磨一下，然后涂抹上黃油，最后裝車，問題就應(yīng)該可以解決。 58車[大眾捷達(dá)]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/
回答者：東門大官人022016-04-12 00:00
遇到類似問題，首先清洗節(jié)氣門，如果還不能解決，那么更換節(jié)氣門上的位置傳感器，或者怠速控制電機(jī)。用替換排除法，不要聽信SSSS店的，一下子就換一個總成件。
提問者：yingmuxinai2013-08-05
你好，檢查發(fā)電機(jī)電壓，過高也會影響。58車
提問者：0Lost_Angel02017-01-19
1、怠速開關(guān)不閉合 診斷方法：怠速時打開空調(diào)，打方向盤．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。 故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。 2、怠速控制閥(ISC)故障 診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若
提問者：longds8882013-03-17
請問更換節(jié)氣門后有沒有做了基本設(shè)定?首先進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元01查看有沒有故障碼.清除故障碼后10匹配00清除學(xué)習(xí)值.然后進(jìn)入04基本設(shè)定60或98(舊款)通道進(jìn)行基本設(shè)定.如果設(shè)定成功還是怠速過高請查看數(shù)據(jù)流檢查進(jìn)氣管有
提問者：Darkisy2013-02-19
調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速可通過節(jié)氣門開關(guān)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，其怠速額定值為850±50r/min。調(diào)整怠速時，發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度至少60℃以上，達(dá)到工作溫度，阻風(fēng)門開足，遠(yuǎn)光燈打開，關(guān)掉其它用電電器，并關(guān)掉空調(diào)，撥下節(jié)氣門罩蓋后端的曲軸箱通
提問者：牛車網(wǎng)2013-07-04
清洗節(jié)氣門……檢測真空管……和單向閥
提問者：huakun3212015-05-26
