提問者： douguan0077 2014-04-26 00:00
一輛保時捷911敞篷在美國賣8萬美元左右，歐洲6萬歐元左右，但是在中國要賣150萬至200萬人民幣之間， 一輛在歐洲市場上了零售價格26萬歐元的蘭博基尼在中國要賣600萬人民幣左右; 一輛在英國零售40萬英鎊左右的勞斯萊斯幻影在中國要賣1200萬人民幣左右， 最惡心的是日本人，
中國的車價大部分是由競爭關系決定的，成本只是其中一部分因素。相對于歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規(guī)范程度還是競爭激烈程度均遠遠落后，企業(yè)利潤也遠遠高于歐美。一個市場運作得久了，相對會比較透明，價格也會穩(wěn)定。 標準普爾公司2008年報告稱，中國國內(nèi)汽車制造商平均運營利潤率為30%~35%。西方成熟市場的平均運營利潤率僅為5%。 另外，技術轉(zhuǎn)讓費也進一步抬高中國車價。由于中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50:50，外資公司對引進到國內(nèi)的車型，均征收技術轉(zhuǎn)讓費，該項費用大部分占到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的“學費”。 除了競爭關系外，國內(nèi)多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。生產(chǎn)環(huán)節(jié)要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售后，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在美國，大部分州對汽車公司僅征收5%~10%的稅費，終端環(huán)節(jié)也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。 你后來擺出手機問題也和汽車有類似情況。
回答者：hanxoang84132016-04-26 00:00
待遇非常一般。一般本科：3000/月；211本：3500/月；碩（本非211、碩211）：4000/月； 碩（本、碩均211）：4250/月；每月扣除各種稅費近 1000元。 每天中午管飯，單身的話 有集體宿舍和晚飯
提問者： kugwsdin 2013-10-16
自主品牌生產(chǎn)廠商 哈飛汽車 賽豹III 賽馬 路寶 賽豹V 華普汽車 海鋒 海域 海悅 海尚 海迅 上海榮威 750 550 一汽轎車 紅旗旗艦 奔騰B50 新
提問者：t19028230562013-02-20
無標車和黃標車屬于排放廢氣不達標的車。一般情況城市里鬧市區(qū)和人流量比較打、比較繁華的地方不讓去。檢測自己的有及個辦法，1、直觀的去看車輛的使用年限。2、車輛的保養(yǎng)和保護程度。3、直接去監(jiān)測站檢查尾氣。
提問者： g三三s 2013-03-07
中國品牌的有比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城、江淮，中華，紅旗 ，這些是轎車，像解放，金龍都是國產(chǎn)的，中國自己的品牌。中國合資的有很多像一汽，上海通用……很多。。。中國有自主知識產(chǎn)權的只有奇瑞這一家，轎車中奇瑞是惟一一家國
提問者： eh5427 2013-09-04
國內(nèi)汽車“國IV排放標準”： A、即“國家第四階段機動車排放標準”，規(guī)范了汽車相關環(huán)保排放污染物指標，如HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等指標。 B、通過該規(guī)范或標準，能
提問者： zym198710 2013-04-23
奇瑞集團共有四個品牌，奇瑞：QQ,QQGAMNE,A1,A3,A5,瑞虎，東方之子，旗云 瑞麒：奇瑞的高端品牌，G5,G6,M1 威麟：奇瑞的SUV品牌，V系列，H系列，X系列 開瑞：奇瑞的微型車品
提問者：2013-02-26
